寶馬也“不貴”，這臺原價19.88w，現已降至15.98w，值得出手嗎？
在國內市場，原來奧迪一直是當之無愧的王者，銷量領先奔馳和寶馬一截，這幾年形勢開始發展了微妙變化，奔馳和寶馬持續爆發，迅速追趕，即使奧迪旗下車型如Q5L、A6L、A4L等價格大降，依然難以抵擋這兩位德系“同鄉”的衝擊，豪華車陣容2019年出現大洗牌。寶馬以723680輛的銷量登頂，增速亦是高達13.1%。奔馳穩居第二名，去年國內銷量702088輛，增長4.1%，奧迪則跌至第三名，銷69083輛，增長4.0%。寶馬能夠逆勢爆發，主要因為旗下車型多點開花。
從高端車型來說，進口的寶馬X5，換代後繼續大受歡迎，依然是中大型豪華SUV銷量冠軍，2019年銷量38728輛，遠超奔馳GLE、奧迪Q7、途銳等同級別車型。旗艦轎車寶馬7系，則僅遜色於奔馳S級，去年國內銷量超2萬輛。另外，最新推出的旗艦SUV寶馬X7，這臺百萬級的豪華SUV，亦是有著強勁表現，銷量穩步提升，去年12月單月賣出1373輛，超過奔馳GLS和雷克薩斯LX570等對手。
國產寶馬方面，寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3成為了三大銷量“主力”，2019年分別銷109161輛、135987輛、121500輛，年銷量均超過10萬輛，寶馬X1亦是逼近10萬輛大關，銷92810輛。可以說高端和中端價位的寶馬車，在國內都是極具競爭力的，且認可度比較高。而入門的寶馬1系卻不太樂觀，2019年僅銷43705輛，不敵奧迪A3的84600輛和奔馳A級的68815輛。
寶馬品牌在國內氣勢如虹，為何寶馬1系銷量一直難有起色？
作為寶馬的入門車型，1繫於2004年問世，也是當時唯一一款前置後驅的緊湊型豪華車，有著“豪華小鋼炮”的美稱，底盤代號E87，它擁有最純正的寶馬血統和DNA，天使眼大燈、雙腎格柵、50:50的完美配重，推出後成為了不少年輕人的夢想之車。2008年，寶馬1系通過官方進口渠道引入國內，比奧迪A3等對手都要早不少。配備的是2.0L和3.0L L6自吸發動機，6速手自一體變速箱，指導價27.3-44.5萬元。入門版不到30萬，而且駕駛樂趣十足，這是寶馬1系競爭力所在，但它也有著堪稱“致命”的短板，那就是後排空間比較侷促，由於是前置後驅佈局，後排中央有傳動軸穿過，導致後排還只能坐兩個人。
即使如此，對於年輕消費者來說，進口寶馬1系依然是有不小吸引力的，銷量也不至於難堪。只不過，寶馬1系遲遲沒有進行國產，也沒有推出三廂版以提升實用性。時間來到2014年，奧迪A3率先引入國產，起步價只需19.99萬，讓進口寶馬1系“措手不及”，雖然是前置前置佈局，不過在價格和實用性上相比進口1系優勢明顯，隨後入門豪華車市場進入奧迪A3為王的時代。
直到2017年2月，寶馬才針對中國市場推出了國產1系三廂版，起步價亦是降至了20.48萬，不過1系三廂版變得不再那麼“純正”，採用UKL前驅平臺打造，而且118i車型搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機。這臺20萬就能買到的最便宜寶馬，推出後市場反響並不算好，2017年銷量34774輛，2018年銷40213輛，同期奧迪A3則分別銷82735輛和92192輛，可以說被對手遠遠甩在了身後。不得不說，國內入門豪華車陣容，寶馬1系是“起了個大早，卻趕了晚集”。
時間來到2018年11月，奔馳出手了，國產A級三廂版入市，起步價21.69萬，看著更豪華，尺寸更大，內飾更有檔次，即使低配車型配的是1.3T+扭力梁非獨立懸架，但入市後市場反響依然熱烈，2019年68815輛的銷量成績，也是寶馬1系所難以媲美的。面對如此銷售局面，寶馬1系不得不通過降價來保持競爭力。據我們瞭解，寶馬1系目前降價幅度依然不小，以120i 時尚型為例，原價19.88萬，已降至15.98萬，主銷車型120i M運動套裝，則從22.38萬跌至17.98萬（注：部分地區優惠力度或更大）。整體來說，由於寶馬品牌整體銷售勢頭比較強勁，1系相比最高峰時，讓利已有小幅縮水。
專為中國市場打造的寶馬1系三廂版，依然是有著濃郁的寶馬風格的，並沒有因為它是前驅平臺打造而有所區別。雙腎格柵、三段式的前包圍、天使眼的日間行車燈都沒有缺席。而2020款寶馬1系，低配120i 時尚型外，其餘幾款車型都配備了M型運動套件。
尺寸上，長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距2670mm，屬於入門緊湊型車水平，相比最新推出的奔馳A級三廂版要小一截，乘坐空間依然是沒有優勢的。根據此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，再坐進1系後排，頭部一拳，腿部1拳+4指的空間富餘，是比較緊湊的。
至於配置上，以118i 時尚型為例，配備了多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、發動機啟停、無鑰匙進入系統、真皮多功能方向盤、皮質座椅、8.8寸中控屏、LED大燈/日間行車燈、手動空調等配置。以將近16萬的價格來說，這樣的配置水平只能說是勉強夠用。
2020款寶馬1系，在動力上有不小幅度的調整，118i車型搭載B38系列1.5T直列三缸發動機，120i車型搭載B48系列2.0T直列四缸發動機，曾經分別匹配的6速手自一體和8速手自一體變速箱，均被7速雙離合變速箱取代。
新一代寶馬1系海外已發佈，基於寶馬FAAR前驅平臺打造，外觀變得新潮時尚了，而且肌肉感十足，同時不乏精緻感，內飾亦是同步更新。兩廂版118i車型搭載1.5T三缸發動機，配6速手動和7速雙離合變速箱。M135i xDrive車型搭載2.0T四缸發動機，配8速自動變速箱，最大輸出306馬力/450牛米，破百隻需4.8秒。至於國產新一代1系三廂版何時推出，尚沒有準確消息。
如果您的購車預算在16-20萬左右，會考慮購買寶馬1系三廂版嗎？還是等待全新一代1系？或者購買奧迪A3、奔馳A級等入門豪華車？歡迎留言討論。
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