梅宜明
高速上最好不要開內循環，是不是真的？茶哥看到這個問題的時候，內心如圖：
高速應該循環切換
高速上是一定可以用內循環的，這個無需質疑。但是如果一直處於內循環狀態的話，車內空氣流通性差，時間一長空氣內含氧量降低，可能會引起開車和坐車的人，感到有點腦袋昏沉。所以這時候最好切換一下外循環模式，吸入外界的空氣到車廂內，讓空氣進行流通增加含氧量，保持頭腦清醒。因為有些高速公路處於維修施工，或者灰塵較多，所以跑高速的時候可以先開著內循環，然後過一段時間切換到外循環，如此循環。
堵車的時候用內循環
都知道堵車的時候很痛苦，可能移動個100米都需要很長時間。堵車時，車頭都會距離前車的尾部很近，而廢氣是從車尾排放出來的。如果這時候開著外循環的話，那麼前車的廢氣就會被吸入車內，不利於身體健康，同時也讓車內空氣變差。所以堵車的時候，應當切換到內循環模式，保持車內空氣清新。
在森林公園等綠化好的地方開外循環
有時候出去自駕遊，去到一些類似國家森林公園這些天然大氧吧的時候，就可以一直開著外循環，享受大自然的純淨空氣。開著內循環，那就浪費了這些富含氧氣的清新空氣了。
結語：對於用車的方面的知識，要學會辨別是否謠言或錯誤的說法，不要輕信或者人云亦云。
車早茶
這個說法太過絕對了，之所以有人這樣說我覺得主要是認為開內循環會導致車內空氣質量下降從而引起駕駛員疲勞駕駛。我認為這要分情況而定。
上圖是我車上的用戶手冊，可以看到廠家還是相當謹慎的，不僅建議你不要長時間開啟內循環，甚至還告訴你不要長時間關閉鼓風機，照這意思我開車時不僅要打開內循環，還得開著風機加強送風啊。而實際上我跑高速時經常開內循環，因為在春秋季不需要空調時如果開外循環的話出風口總是出熱風，而夏天開內循環時更節能，開了這麼多年也沒啥問題。
其實開內循環並不一定就會導致車內空氣含氧量降低，因為對於絕大部分家用車來說密封性真的沒那麼好，高速行駛中車身很多地方都是頂著空氣行駛的，用科學術語說就是車頭受到空氣的正壓力，這時候空氣會從各個縫隙進入駕駛艙，越便宜的車漏風越厲害。只不過空氣是透明的我們看不到而已。如果把空氣換成水我們就好理解了，我們都知道汽車落水後即使門窗緊閉水也能很快灌入車內，那麼空氣肯定也能。所以說高速行駛中開內循環沒有想象中那麼恐怖。
但是有時候確實要注意一下這個問題，比如在容易疲勞的時間段開車時建議開啟外循環，像夏天下午的兩三點鐘，這時候人最容易疲勞。雖說開外循環並不一定就能保證不疲勞，但是理論上來說確實比開內循環要好。還有車內人多時建議開外循環，千萬別小看了人的呼吸作用，那也是相當厲害的，一兩個人不明顯，如果是緊湊型車滿載5個成年人開內循環真的會犯困的。愛車大家說
高速開車最好不要開內循環，這句話有道理，但也不是全對，聽聽“汽車概況”給您解釋，合理利用空調，也讓自己跑高速時，多一份安全！歡迎大家關注～
汽車空調循環模式有兩種，內循環和外循環！內循環模式就是空氣只在車裡面流通，而外循環空氣可實現車內和外界交匯！看到這兩個定義，就會發展，內循環時間過長，車內空氣質量下降，氧氣不足，使人容易發睏～而外循環則相對好一些！
夏天行車的時候，我們上車基本都是先開內循環，主要是內循環空氣流動範圍小，可以快速製冷！冬天的時候，如果天氣太冷，我們也會開內循環，畢竟這樣更暖和一些！但是在高速開車的時候，車內空氣質量越差，氧氣越少，溫度越高，越容易犯困，就在這撲朔迷離間，高速出事故總在一剎那間～
跑高速正確的做法應該是，在開始製冷和制熱的時候，開啟內循環，等到溫度達到我們適合的溫度時，開啟外循環，這樣駕駛室中空氣也就比較好啦，還您一個清新的空氣！開車也就不會疲勞，不會犯困～
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汽車概況
看見這個提問我笑了，再看看其他回答我也笑了，不吐不快。我反問一句，誰說不能？尤其高速行車的時候！
我高速跑過很多，都在最熱和最冷時間跑，也就是說是需要開空調和暖氣時間跑，因此內循環使用得最多，一天一夜的路程，外循環加起來都不到1個小時，現在我還好好的，也沒有什麼問題呢！
什麼是汽車內、外循環？汽車外循環是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，車外與車內的氣道流通，能補充車內的新鮮空氣。內循環則是隔斷車內外空氣交流，有效地阻止外部的氣體進入車內，另外也能起到保溫的效果。
雖然內循環的作用是隔斷了內外氣體交流，但汽車絕不可能完全密封隔絕內外氣體交流，因為車廂本身就不是完全密封的那麼好，仍然有新鮮空氣從其他地方進來，如果是完全密閉的，車主也不用費盡心思來做密封隔音了。
內循環後，車廂內氣體於外界氣體的交流肯定沒有外循環那麼直接，速度，尤其是停車的時候，但高速行車雖然是內循環，但內外氣體交流就會增多，所以連續幾個小時內循環沒有什麼問題，但不是說就推薦長時間內循環，而應該時不時的使用一下外循環，增加車內空氣的新鮮度。
高速行車途中使用內外循環要看時間和季節，一般夏季和冬季，內循環使用的時間較長，絕不會有提問中所說的不能使用內循環，那是無稽之談！
我們行車途中不建議一直內循環，也應該適時內外循環交替使用。但有一點要注意，冬季停車休息不熄火取暖的時候堅決不能使用內循環，因為這時候內外空氣的交換就非常少，和行車時不可同日而語，極易出現危險！
傑哥談論
關於用車的江湖傳言每隔一段時間就會蹦出來一個，比如說“在高速上不能開內循環”，這不知道又是哪位高人的“研究結果”。先說我的觀點吧：不管高速還是低速，都不存在不能開內循環的說法，只不過在適當的時候開一會兒外循環或者開一會兒窗可以改善車內空氣質量。
內循環不會讓人窒息
說不能開內循環的人十有八九是擔心自己會在車內缺氧，如果你也是出於這種想法，我可以很負責任地告訴你多慮了。汽車的密封性遠沒有你想象中那麼好，雖然汽車上有各種密封條把門窗密封，但是在車身和內飾塑料件的匹配間隙中是沒有密封條的，即便車輛停在原地不動，由於車內外的溫度差，空氣也會通過這些細縫進行對流。而在高速上開車就更不用擔心了，由於外界空氣流動的速度很快，車內外的壓力差更大，因此空氣流通的效率更高。
那麼可能會有人說了，如果汽車不是密封的，為什麼總是聽到有人被鎖在車內或者在車裡睡覺而休克的新聞？其實這些案例都和窒息無關，一種是因為車輛長時間暴露在陽光下，車內高溫造成的；另一種是車輛怠速時發動機艙的有毒排氣竄入車內造成的。總之汽車並不是一個密閉的罐頭，否則車輛落水後也不用擔心水會灌進車內了。
長時間內循環確實會影響車內氣味
雖說長時間開內循環不至於缺氧，但不可否認的是，它的空氣流通效率還是不如開窗和外循環，這就導致了車內的如果有異味源，那麼時間久了氣味就會很難聞。想象一下如果你車裡放著一袋海產品，或者有人不自覺把鞋脫了，又或者有人打嗝、放屁、抽菸等等，那車內的味道確實不敢想象。
有人說開內循環會犯困，最主要的原因是因為氣味，而不是因為缺氧。所以為了身心健康，開高速的時候可以適當開開外循環或者開會兒窗，改善一下車內空氣質量。那什麼具體時候開比較好呢？比如周圍車輛不多或者附近沒有人燒秸稈的時候都可以，否則開了外循環反而會把車外糟糕的空氣放進來，對健康危害更大。
國內的用車環境不提倡一直開著外循環
我國的機動車保有量與日俱增，不管是城市道路還是高速上車子都不少，加上很多車的尾氣質量也令人堪憂，因此並不提倡長時間開著外循環。尤其是在節假日高速免費通行的時候，路上更是堵成一鍋粥，所以建議還是老老實實地保持內循環，否則你就是個人肉空氣淨化器。
總而言之，內循環和外循環各有優劣勢，各有各的用法，要根據實際情況靈活使用。高速上不能開內循環這個說法過於絕對，而且也有點危言聳聽了，車主們在用車的時候也沒必要那麼教條，開心用車就好。
PS：除了文字，我平時還會更新視頻內容，如果感興趣可以關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
不少朋友在駕車行駛在高速上時都會產生疑問，在車輛高速行駛時空調該調為什麼模式才最為合適呢？對於這個問題每位司機朋友都有不同的看法，更有很多傳言說在高速行駛時汽車不能開啟空調內循環模式，接下來就為大家介紹一下汽車在行駛中究竟該如何操作空調。
汽車空調按鍵的功能
汽車空調在如今的汽車使用中已經是不可或缺的一個部分了，即使是這樣，很多車主對汽車空調控制區域的每個按鍵功能還是沒有全部讀懂。汽車空調控制區域一般都會在娛樂系統控制區域下方，如今一些汽車將空調控制轉移到了車載智能系統上通過觸摸控制，但控制按鍵的標識還是一樣的。
A/C按鍵:壓縮機開關，啟動後壓縮機開始製冷。FR0NT按鍵:是前窗除霜開關，開啟後出風口向前風擋吹風。REAR按鍵:是後窗除霜開關，開啟後後風擋電熱絲加熱。
風向調節按鍵:風向調節。自動空調的風向調節按鍵設計的越來越人性化，很多車型的風向調節按鍵設計的很形象，頭、上半身和腳分別為三個按鈕，直觀好用。但是大多數車型的風向依然是常規的，靠一個按鍵進行切換的，普遍標註為“MODE”。手動空調普遍為旋鈕式。
自動空調上的ECON——節能模式
這也是經濟模式，在此狀態下，壓縮機為間歇式的開啟，能一定程度上節省油耗，但是製冷效果不如壓縮機不間斷工作狀態的好。這個功能目前在通用系列車型上常見。
高速行駛究竟該如何操作空調
對於高速行駛時究竟能不能開啟內循環這個問題，我們首先要搞懂內循環是什麼，內循環就是將無論空調產生冷熱風，氣流都只在駕駛艙內循環 ，外界氣流不能進入到駕駛室，這是快速調節車內氣溫的好辦法，同時內循環也可以防止空調運行時將外界的汙染物帶進駕駛室。汽車空調的內循環調節是非常重要的，千萬不要忽視。目前國內大部分地區都是霧霾天氣，PM2.5數值高的讓人對自己的身體健康嚴重擔憂。所以在汙染嚴重的天氣駕車時，一定注意要調整為內循環狀態。另外，當你繼續改變車內溫度的時候，特別是製冷，切換到內循環會比將溫度設定為最低有直接的效果。對於部分自動空調車型，還配有內、外循環自動切換功能，所以使用時需要注意這個功能的狀態。
開啟外循環的好處:在空氣質量非常好的環境下，開啟外循環可以讓新鮮空氣進入到車內。另外，當風向模式調節到前風擋除霧模式的時候，開啟外循環除霧效果會更顯著，目前很多配有自動空調的車型在調節到除霧模式的時候會自動切換到外循環。
綜上所述，內循環是讓氣流只在駕駛室流動，而高速行駛時經常會有兩三個小時的路程，此時若一直開啟內循環會造成駕駛室內空氣質量不佳，只要駕駛員在行駛中在確保外界空氣良好的情況下內外循環切換運用，就不會有任何問題。
寫在最後
不論是汽車商還是有經驗的老司機，都沒有說在汽車高速行駛時不能開啟空調內循環，而是在用空調時要注意內外循環的切換。不論高速還是日常駕駛中，都要注重汽車空調使用中的內外循環切換，這樣在日常使用中才會確保萬無一失。
車大白
說真的，在我們日常開車的過程中流傳著很多神邏輯，例如所有日本車全省油、加油要選在晚上、開外循環會費油等等。
首先，汽車的內、外循環只有一個區別。
內循環理論上可以認為是車空氣的閉路循環，其優點是夏天開空調時，可以快速降低車內溫度。另外，可以一定程度上，隔絕車外的煙霧、揚塵、異味進入車內。
外循環則是將新鮮空氣導入車內參與空氣循環，可以有效改善車內的空氣質量。但在城市擁堵道路上開外循環，前車的尾氣還是很沁人心脾滴！
所以，簡單點說就是，外循環—補充新鮮空氣，內循環—阻隔汙濁氣體。再通俗一點的話，就相當於你冬天跑步時帶不帶口罩。
戴口罩就是內循環，在鼻腔和口罩之間會形成一小段相對溫暖的空氣層。如果不帶口罩，冬天的乾冷空氣會直接進入鼻腔，這就相當於是外循環。
我相信這麼解釋大家都能看懂了，那跑高速到底能不能開內循環呢？當然是能開的！汽車不是一個大鐵疙瘩，各種線路和傳輸設備在車身上開了很多口子。
如果你有冬天住在車上的經歷，那你就能深刻領會什麼叫真特麼冷了。
汽車在高速上行駛，就算你開著內循環，強大的正面氣流，也會將新鮮空氣壓進車內，一樣會形成很好的氣流交換。在這種情況下，內外循環並沒有太大區別，就不用糾結了。
但如果是在停車狀態下，絕對禁止開內循環不熄火取暖，因為這種情況下，車內外空氣交流很少，非常容易一氧化碳中毒。
白髮布衣的藏地讀行
這個問題看到好多次了，但是我覺得回答都不全面，有的甚至沒有結論。
高速行車，開內循環還是外循環？
先說我的結論：外循環！
原因：
安全永遠是第一位的，永遠，永遠！
外循環才能有效的保證車內空氣中氧氣的含量，人呼吸會產生CO2，大家知道CO2對人的影響嗎？
室內空氣二氧化碳濃度在350~450ppm之間，同一般室外環境無異；當濃度在350~1000ppm時，空氣清新，呼吸順暢；在1000~2000ppm時，人會感覺空氣混濁，並開始覺得昏昏欲睡；達到2000~5000ppm時，人會感覺頭痛、嗜睡、呆滯、注意力無法集中、心跳加速、輕度噁心；二氧化碳含量達到5000以上時，可能會導致嚴重缺氧，造成永久性腦損傷、昏迷，甚至死亡。車內的空間就這麼小，長時間開車，如何保證空氣清新？
在高速上，注意力不集中，一旦出現問題，都是人命關天的大事！
而且開車都是習慣，如果習慣了內循環，就不會想的起來切換外循環！
就為了省那一丁點兒的油錢，而開內循環，值得嗎？
內循環什麼時候開？外面灰塵很大、有煙、嚴重堵車時。等過了這些地段，馬上切換成外循環。
所以，建議大家，珍愛生命，安全第一！
海濤愛生活
這個問題確實平時有許多人挺困惑的。
我們先來簡單的說一下，外循環和內循環的差別。外循環簡單的說就是車內空氣和外界空氣一直保持一個 動態的流通。內循環就是車內空氣保持不變，不自動和車外空氣進行交流。內循環的好處就是空氣一直保持在車內，所以無論是冷氣還是暖氣都不會因為與外界空氣流通而造成流失，對於快速升溫降溫都有比較大的好處。
那高速行車不能開內循環是真的嗎?很明顯，說不能開始不正確的。正確的說法是不建議長時間的開內循環。在夏天或者冬天，為了儘快使車內達到一個適合的溫度，先開內循環肯定是不錯的，不過當你在高速上開車時，最後是偶爾開一下外循環。因為高速行車容易讓駕駛員犯困，如果內循環開太久，車內空氣二氧化碳含量會增加，這樣的環境會更容易使人犯困。還有就是空調會讓空氣乾燥，內循環開太久，也會讓眼睛過於乾澀，讓駕駛員不易打起精神。
每日車視
高速行車不能開內循環完全是胡說八道。
正確的說法應該是高速行車不能長時間開內循環。
車輛高速行駛過程中，全程關閉車窗並開啟內循環情況下，車內就形成了密閉空間，由於空間狹小，乘員呼出的二氧化碳和車內可能存在的甲醛等有害氣體會越積越多，含氧量又逐漸降低，人體會感覺不適甚或中毒。
為了避免產生問題，我們就需要適時開窗或開啟外循環進行通風換氣。
既然如此，一直開啟外循環不是更省事嗎？其實不是。
長期跑高速的車友們應該清楚，高速路程會遇到各種空氣條件，許多路段埋伏著化工、農業殺毒劑、煙塵等有害氣體，這種情況下我們務必需要開啟內循環。
另外，在霧霾天氣條件下，尤其化工廠集中地區，以內循環為主就是必須的選項。
而在炎熱的酷暑，內循環為主而將外循環作為能夠適時換氣的輔助工具既可以降低空調作業負荷，又能保證車內空氣的適時交換。
現在，越來越多的車開始裝備智能空氣過濾循環裝置，內循環與外循環的切換就不需要人工去頻繁操作了。
技術的發展真是一件了不起的事情。
