梅宜明
高速上最好不要开内循环，是不是真的？茶哥看到这个问题的时候，内心如图：
高速应该循环切换
高速上是一定可以用内循环的，这个无需质疑。但是如果一直处于内循环状态的话，车内空气流通性差，时间一长空气内含氧量降低，可能会引起开车和坐车的人，感到有点脑袋昏沉。所以这时候最好切换一下外循环模式，吸入外界的空气到车厢内，让空气进行流通增加含氧量，保持头脑清醒。因为有些高速公路处于维修施工，或者灰尘较多，所以跑高速的时候可以先开着内循环，然后过一段时间切换到外循环，如此循环。
堵车的时候用内循环
都知道堵车的时候很痛苦，可能移动个100米都需要很长时间。堵车时，车头都会距离前车的尾部很近，而废气是从车尾排放出来的。如果这时候开着外循环的话，那么前车的废气就会被吸入车内，不利于身体健康，同时也让车内空气变差。所以堵车的时候，应当切换到内循环模式，保持车内空气清新。
在森林公园等绿化好的地方开外循环
有时候出去自驾游，去到一些类似国家森林公园这些天然大氧吧的时候，就可以一直开着外循环，享受大自然的纯净空气。开着内循环，那就浪费了这些富含氧气的清新空气了。
结语：对于用车的方面的知识，要学会辨别是否谣言或错误的说法，不要轻信或者人云亦云。
车早茶
这个说法太过绝对了，之所以有人这样说我觉得主要是认为开内循环会导致车内空气质量下降从而引起驾驶员疲劳驾驶。我认为这要分情况而定。
上图是我车上的用户手册，可以看到厂家还是相当谨慎的，不仅建议你不要长时间开启内循环，甚至还告诉你不要长时间关闭鼓风机，照这意思我开车时不仅要打开内循环，还得开着风机加强送风啊。而实际上我跑高速时经常开内循环，因为在春秋季不需要空调时如果开外循环的话出风口总是出热风，而夏天开内循环时更节能，开了这么多年也没啥问题。
其实开内循环并不一定就会导致车内空气含氧量降低，因为对于绝大部分家用车来说密封性真的没那么好，高速行驶中车身很多地方都是顶着空气行驶的，用科学术语说就是车头受到空气的正压力，这时候空气会从各个缝隙进入驾驶舱，越便宜的车漏风越厉害。只不过空气是透明的我们看不到而已。如果把空气换成水我们就好理解了，我们都知道汽车落水后即使门窗紧闭水也能很快灌入车内，那么空气肯定也能。所以说高速行驶中开内循环没有想象中那么恐怖。
但是有时候确实要注意一下这个问题，比如在容易疲劳的时间段开车时建议开启外循环，像夏天下午的两三点钟，这时候人最容易疲劳。虽说开外循环并不一定就能保证不疲劳，但是理论上来说确实比开内循环要好。还有车内人多时建议开外循环，千万别小看了人的呼吸作用，那也是相当厉害的，一两个人不明显，如果是紧凑型车满载5个成年人开内循环真的会犯困的。爱车大家说
高速开车最好不要开内循环，这句话有道理，但也不是全对，听听“汽车概况”给您解释，合理利用空调，也让自己跑高速时，多一份安全！欢迎大家关注～
汽车空调循环模式有两种，内循环和外循环！内循环模式就是空气只在车里面流通，而外循环空气可实现车内和外界交汇！看到这两个定义，就会发展，内循环时间过长，车内空气质量下降，氧气不足，使人容易发困～而外循环则相对好一些！
夏天行车的时候，我们上车基本都是先开内循环，主要是内循环空气流动范围小，可以快速制冷！冬天的时候，如果天气太冷，我们也会开内循环，毕竟这样更暖和一些！但是在高速开车的时候，车内空气质量越差，氧气越少，温度越高，越容易犯困，就在这扑朔迷离间，高速出事故总在一刹那间～
跑高速正确的做法应该是，在开始制冷和制热的时候，开启内循环，等到温度达到我们适合的温度时，开启外循环，这样驾驶室中空气也就比较好啦，还您一个清新的空气！开车也就不会疲劳，不会犯困～
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汽车概况
看见这个提问我笑了，再看看其他回答我也笑了，不吐不快。我反问一句，谁说不能？尤其高速行车的时候！
我高速跑过很多，都在最热和最冷时间跑，也就是说是需要开空调和暖气时间跑，因此内循环使用得最多，一天一夜的路程，外循环加起来都不到1个小时，现在我还好好的，也没有什么问题呢！
什么是汽车内、外循环？汽车外循环是利用风机将车外的空气抽吸到车内，车外与车内的气道流通，能补充车内的新鲜空气。内循环则是隔断车内外空气交流，有效地阻止外部的气体进入车内，另外也能起到保温的效果。
虽然内循环的作用是隔断了内外气体交流，但汽车绝不可能完全密封隔绝内外气体交流，因为车厢本身就不是完全密封的那么好，仍然有新鲜空气从其他地方进来，如果是完全密闭的，车主也不用费尽心思来做密封隔音了。
内循环后，车厢内气体于外界气体的交流肯定没有外循环那么直接，速度，尤其是停车的时候，但高速行车虽然是内循环，但内外气体交流就会增多，所以连续几个小时内循环没有什么问题，但不是说就推荐长时间内循环，而应该时不时的使用一下外循环，增加车内空气的新鲜度。
高速行车途中使用内外循环要看时间和季节，一般夏季和冬季，内循环使用的时间较长，绝不会有提问中所说的不能使用内循环，那是无稽之谈！
我们行车途中不建议一直内循环，也应该适时内外循环交替使用。但有一点要注意，冬季停车休息不熄火取暖的时候坚决不能使用内循环，因为这时候内外空气的交换就非常少，和行车时不可同日而语，极易出现危险！
杰哥谈论
关于用车的江湖传言每隔一段时间就会蹦出来一个，比如说“在高速上不能开内循环”，这不知道又是哪位高人的“研究结果”。先说我的观点吧：不管高速还是低速，都不存在不能开内循环的说法，只不过在适当的时候开一会儿外循环或者开一会儿窗可以改善车内空气质量。
内循环不会让人窒息
说不能开内循环的人十有八九是担心自己会在车内缺氧，如果你也是出于这种想法，我可以很负责任地告诉你多虑了。汽车的密封性远没有你想象中那么好，虽然汽车上有各种密封条把门窗密封，但是在车身和内饰塑料件的匹配间隙中是没有密封条的，即便车辆停在原地不动，由于车内外的温度差，空气也会通过这些细缝进行对流。而在高速上开车就更不用担心了，由于外界空气流动的速度很快，车内外的压力差更大，因此空气流通的效率更高。
那么可能会有人说了，如果汽车不是密封的，为什么总是听到有人被锁在车内或者在车里睡觉而休克的新闻？其实这些案例都和窒息无关，一种是因为车辆长时间暴露在阳光下，车内高温造成的；另一种是车辆怠速时发动机舱的有毒排气窜入车内造成的。总之汽车并不是一个密闭的罐头，否则车辆落水后也不用担心水会灌进车内了。
长时间内循环确实会影响车内气味
虽说长时间开内循环不至于缺氧，但不可否认的是，它的空气流通效率还是不如开窗和外循环，这就导致了车内的如果有异味源，那么时间久了气味就会很难闻。想象一下如果你车里放着一袋海产品，或者有人不自觉把鞋脱了，又或者有人打嗝、放屁、抽烟等等，那车内的味道确实不敢想象。
有人说开内循环会犯困，最主要的原因是因为气味，而不是因为缺氧。所以为了身心健康，开高速的时候可以适当开开外循环或者开会儿窗，改善一下车内空气质量。那什么具体时候开比较好呢？比如周围车辆不多或者附近没有人烧秸秆的时候都可以，否则开了外循环反而会把车外糟糕的空气放进来，对健康危害更大。
国内的用车环境不提倡一直开着外循环
我国的机动车保有量与日俱增，不管是城市道路还是高速上车子都不少，加上很多车的尾气质量也令人堪忧，因此并不提倡长时间开着外循环。尤其是在节假日高速免费通行的时候，路上更是堵成一锅粥，所以建议还是老老实实地保持内循环，否则你就是个人肉空气净化器。
总而言之，内循环和外循环各有优劣势，各有各的用法，要根据实际情况灵活使用。高速上不能开内循环这个说法过于绝对，而且也有点危言耸听了，车主们在用车的时候也没必要那么教条，开心用车就好。
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马头人车库
不少朋友在驾车行驶在高速上时都会产生疑问，在车辆高速行驶时空调该调为什么模式才最为合适呢？对于这个问题每位司机朋友都有不同的看法，更有很多传言说在高速行驶时汽车不能开启空调内循环模式，接下来就为大家介绍一下汽车在行驶中究竟该如何操作空调。
汽车空调按键的功能
汽车空调在如今的汽车使用中已经是不可或缺的一个部分了，即使是这样，很多车主对汽车空调控制区域的每个按键功能还是没有全部读懂。汽车空调控制区域一般都会在娱乐系统控制区域下方，如今一些汽车将空调控制转移到了车载智能系统上通过触摸控制，但控制按键的标识还是一样的。
A/C按键:压缩机开关，启动后压缩机开始制冷。FR0NT按键:是前窗除霜开关，开启后出风口向前风挡吹风。REAR按键:是后窗除霜开关，开启后后风挡电热丝加热。
风向调节按键:风向调节。自动空调的风向调节按键设计的越来越人性化，很多车型的风向调节按键设计的很形象，头、上半身和脚分别为三个按钮，直观好用。但是大多数车型的风向依然是常规的，靠一个按键进行切换的，普遍标注为“MODE”。手动空调普遍为旋钮式。
自动空调上的ECON——节能模式
这也是经济模式，在此状态下，压缩机为间歇式的开启，能一定程度上节省油耗，但是制冷效果不如压缩机不间断工作状态的好。这个功能目前在通用系列车型上常见。
高速行驶究竟该如何操作空调
对于高速行驶时究竟能不能开启内循环这个问题，我们首先要搞懂内循环是什么，内循环就是将无论空调产生冷热风，气流都只在驾驶舱内循环 ，外界气流不能进入到驾驶室，这是快速调节车内气温的好办法，同时内循环也可以防止空调运行时将外界的污染物带进驾驶室。汽车空调的内循环调节是非常重要的，千万不要忽视。目前国内大部分地区都是雾霾天气，PM2.5数值高的让人对自己的身体健康严重担忧。所以在污染严重的天气驾车时，一定注意要调整为内循环状态。另外，当你继续改变车内温度的时候，特别是制冷，切换到内循环会比将温度设定为最低有直接的效果。对于部分自动空调车型，还配有内、外循环自动切换功能，所以使用时需要注意这个功能的状态。
开启外循环的好处:在空气质量非常好的环境下，开启外循环可以让新鲜空气进入到车内。另外，当风向模式调节到前风挡除雾模式的时候，开启外循环除雾效果会更显著，目前很多配有自动空调的车型在调节到除雾模式的时候会自动切换到外循环。
综上所述，内循环是让气流只在驾驶室流动，而高速行驶时经常会有两三个小时的路程，此时若一直开启内循环会造成驾驶室内空气质量不佳，只要驾驶员在行驶中在确保外界空气良好的情况下内外循环切换运用，就不会有任何问题。
写在最后
不论是汽车商还是有经验的老司机，都没有说在汽车高速行驶时不能开启空调内循环，而是在用空调时要注意内外循环的切换。不论高速还是日常驾驶中，都要注重汽车空调使用中的内外循环切换，这样在日常使用中才会确保万无一失。
车大白
说真的，在我们日常开车的过程中流传着很多神逻辑，例如所有日本车全省油、加油要选在晚上、开外循环会费油等等。
首先，汽车的内、外循环只有一个区别。
内循环理论上可以认为是车空气的闭路循环，其优点是夏天开空调时，可以快速降低车内温度。另外，可以一定程度上，隔绝车外的烟雾、扬尘、异味进入车内。
外循环则是将新鲜空气导入车内参与空气循环，可以有效改善车内的空气质量。但在城市拥堵道路上开外循环，前车的尾气还是很沁人心脾滴！
所以，简单点说就是，外循环—补充新鲜空气，内循环—阻隔污浊气体。再通俗一点的话，就相当于你冬天跑步时带不带口罩。
戴口罩就是内循环，在鼻腔和口罩之间会形成一小段相对温暖的空气层。如果不带口罩，冬天的干冷空气会直接进入鼻腔，这就相当于是外循环。
我相信这么解释大家都能看懂了，那跑高速到底能不能开内循环呢？当然是能开的！汽车不是一个大铁疙瘩，各种线路和传输设备在车身上开了很多口子。
如果你有冬天住在车上的经历，那你就能深刻领会什么叫真特么冷了。
汽车在高速上行驶，就算你开着内循环，强大的正面气流，也会将新鲜空气压进车内，一样会形成很好的气流交换。在这种情况下，内外循环并没有太大区别，就不用纠结了。
但如果是在停车状态下，绝对禁止开内循环不熄火取暖，因为这种情况下，车内外空气交流很少，非常容易一氧化碳中毒。
白发布衣的藏地读行
这个问题看到好多次了，但是我觉得回答都不全面，有的甚至没有结论。
高速行车，开内循环还是外循环？
先说我的结论：外循环！
原因：
安全永远是第一位的，永远，永远！
外循环才能有效的保证车内空气中氧气的含量，人呼吸会产生CO2，大家知道CO2对人的影响吗？
室内空气二氧化碳浓度在350~450ppm之间，同一般室外环境无异；当浓度在350~1000ppm时，空气清新，呼吸顺畅；在1000~2000ppm时，人会感觉空气混浊，并开始觉得昏昏欲睡；达到2000~5000ppm时，人会感觉头痛、嗜睡、呆滞、注意力无法集中、心跳加速、轻度恶心；二氧化碳含量达到5000以上时，可能会导致严重缺氧，造成永久性脑损伤、昏迷，甚至死亡。车内的空间就这么小，长时间开车，如何保证空气清新？
在高速上，注意力不集中，一旦出现问题，都是人命关天的大事！
而且开车都是习惯，如果习惯了内循环，就不会想的起来切换外循环！
就为了省那一丁点儿的油钱，而开内循环，值得吗？
内循环什么时候开？外面灰尘很大、有烟、严重堵车时。等过了这些地段，马上切换成外循环。
所以，建议大家，珍爱生命，安全第一！
海涛爱生活
这个问题确实平时有许多人挺困惑的。
我们先来简单的说一下，外循环和内循环的差别。外循环简单的说就是车内空气和外界空气一直保持一个 动态的流通。内循环就是车内空气保持不变，不自动和车外空气进行交流。内循环的好处就是空气一直保持在车内，所以无论是冷气还是暖气都不会因为与外界空气流通而造成流失，对于快速升温降温都有比较大的好处。
那高速行车不能开内循环是真的吗?很明显，说不能开始不正确的。正确的说法是不建议长时间的开内循环。在夏天或者冬天，为了尽快使车内达到一个适合的温度，先开内循环肯定是不错的，不过当你在高速上开车时，最后是偶尔开一下外循环。因为高速行车容易让驾驶员犯困，如果内循环开太久，车内空气二氧化碳含量会增加，这样的环境会更容易使人犯困。还有就是空调会让空气干燥，内循环开太久，也会让眼睛过于干涩，让驾驶员不易打起精神。
每日车视
高速行车不能开内循环完全是胡说八道。
正确的说法应该是高速行车不能长时间开内循环。
车辆高速行驶过程中，全程关闭车窗并开启内循环情况下，车内就形成了密闭空间，由于空间狭小，乘员呼出的二氧化碳和车内可能存在的甲醛等有害气体会越积越多，含氧量又逐渐降低，人体会感觉不适甚或中毒。
为了避免产生问题，我们就需要适时开窗或开启外循环进行通风换气。
既然如此，一直开启外循环不是更省事吗？其实不是。
长期跑高速的车友们应该清楚，高速路程会遇到各种空气条件，许多路段埋伏着化工、农业杀毒剂、烟尘等有害气体，这种情况下我们务必需要开启内循环。
另外，在雾霾天气条件下，尤其化工厂集中地区，以内循环为主就是必须的选项。
而在炎热的酷暑，内循环为主而将外循环作为能够适时换气的辅助工具既可以降低空调作业负荷，又能保证车内空气的适时交换。
现在，越来越多的车开始装备智能空气过滤循环装置，内循环与外循环的切换就不需要人工去频繁操作了。
技术的发展真是一件了不起的事情。
