A-Butcher
寧可買8座，GL8，也不能不買6座。那麼小的排量，買了你就後悔。我在單位開的是GL8，雖然停車進車位有點費勁，但是其他性能沒的說，視線好，省油，皮實，提速快，維修不貴，空調冷暖都非常給力，沒鬧過什麼小毛病。
華子38741
這個問題問得不錯，別克GL6是上汽通用別克在2017年年底推出的一款MPV車型，它的定位低於別克GL8，2019款車型指導價13.99-16.69萬元，全系搭載1.3T三缸發動機，主要競品車型為上汽大眾途安L。
按照道理講，有別克GL8這些年積攢的口碑，GL6應該有個不錯的銷量，然而事與願違，別克GL6在2019年全年銷量為2.6萬臺，而它的大哥GL8在2019年的全年銷量為14.8萬臺，相差將近5倍。
究其原因，最關鍵的無非就是它那臺1.3T三缸發動機。
可以負責任地講，目前，我所開過的所有三缸發動機裡，包括寶馬X1、寶馬1系、領克03、雪佛蘭沃蘭多、別克英朗、本田凌派、福特福克斯，抖動和噪音沒有一款是能夠達到四缸發動機水準的，即便是豪華品牌寶馬，它的抖動和噪音也是能夠非常明顯地感受到的。
不過不可否認的是，雖然三缸發動機的抖動和噪音難以避免，但是在動力性能方面，三缸發動機完全可以調校得非常積極，動力性能甚至不輸給很多四缸發動機，比如寶馬1系、領克03、吉利繽越、本田凌派。
但是我還是奉勸，如果有得選，能不買三缸就不買三缸。特別是上汽通用的三缸機，就更別考慮了。
相同價位的車型，吉利嘉際、傳祺GM6我覺得都是比GL6更好的車型。
當然了，如果你不介意它的三缸機身份，那GL6整體的產品力表現還是值得肯定的。
首先外觀，它整體雖然跟別克GL8有些相像，但是細節的設計更加年輕、時尚，顯得更有活力，前格柵兩側鍍鉻飾條一直延伸至大燈組內部，搭配“飛翼式”格柵造型，更增加了精緻感。
側面和尾部的設計也較為簡潔，懸浮式車頂也是非常流行的設計元素，並且後排全系配備了隱私玻璃，算是比較人性的細節設計。
內飾的豪華感營造得也不錯，美系車型，在車內檔次方面，一直營造得不錯，不過需要吐槽的是，車內的硬質塑料件比較多。
渦輪滾滾
別克Gl6系別克推出的一款針對家庭用車需求的小型MPV，畢竟大哥GL8不適合大部分家庭出車，別克品牌在國內號召力還是很強的，但是很多人會質疑其搭載的1.3T發動機，其實發動機方面根本無需擔心他的穩定性和故障率問題，而且六座版在市場上競爭力還是很強的。
別克GL6的1.3T渦輪增壓發動機，具備最大163馬力/230牛米扭矩輸出，匹配6速手自一體變速箱，別克把渦輪介入時機降低到1800轉附近，使得其在任何路況下都可以比較平緩的發揮其最大性能，也絕對不存在動力不足的情況。關於三缸發動機的問題，經歷這麼多年的考驗，三缸機已經能夠在故障率控制方面看齊四缸機，當然如果我們刻意去感受它的抖動或者噪音表現，你肯定可以找出與四缸機的差別，我也曾經試駕過別克閱朗1.3T，在把油門大力氣踩下後從駕駛室可以感受到那種聲音是不如四缸機渾厚的，但這不是質量問題，兩碼事。
別克GL6作為小一號的MPV，其軸距卻達到了2796mm，這個數據表現已經堪比大部分中型車了，內部空間根本不用擔心，第一二排座椅可以提供良好的乘坐舒適性，當然第三排應該只是短途或者體型小巧的群體乘坐比較理想，這是幾乎所有MPV的通病，也不是什麼大問題，畢竟我們滿載情況還是極少數，短途情況下滿載多人可以的。另外別克通過前後獨懸和優秀的底盤調教，把舒適性很好的凸顯出來，之所以這麼說因為我曾經也是別克車主，對於其在整體調教方面還是很有感觸的。
題主關心的是六座版，共計三款車型，指導價在14.29-16.69萬元，得益於別克終端特別給力的優惠，裸車價可以控制在11-13.5萬元左右了，作為合資MPV來說已經可以跟國產MPV拼一把了，整體性價比很高的，最後三缸無需擔心，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
作為一款面向家用市場的高檔中型MPV，別克GL6擁有2796mm的長軸距，可以提供寬敞的車內空間，確保舒適的乘坐空間和儲物能力。
與GL8的環抱式風格是異曲同工，內飾板使用了大量的軟質材料，而且色彩搭配比較合理很有商務氣息。空調按鍵設計的非常簡潔易於操作，特別是方向盤的多功能鍵依然是“L”基因科技感十足。
採用了1.3T全鋁多點噴射三缸發動機最大馬力163ps，綜合油耗在8.2升左右。起步時稍顯緩慢，但是提速後超車併線沒有任何問題，而且配備了6速手自一體變速器增加了平順性，這套動力總成絕對不會輸給1.4T車型。
對於絕大多數6座和7座車，其第三排座椅空置率往往都很高，對於這類車，第三排座椅最重要的就是應急需求，其他情況下大可以放倒後擴充後備箱空間。
在最新的C-NCAP碰撞測試中，GL6獲得了比較高的分數，這才是消費者應該關注的重點，GL6能獲得這樣的高分，與其全系標配6氣囊不無關係，從側面來看的話，GL6的整體配置水平很高。
行雲的流水123
你好我來試試回答
我不是大神我只是一個別克車主，不知道你買gl6的用途是什麼，我去4s店看過車，第三排基本是用不了，我坐上去就是蹲著的狀態。
另外如果作為mpv，側拉門，哪怕是手動的也好，我覺得是標配，明顯gl6就是四不像，第三排上車難，第二排得不到應有的舒適型。
至於三缸，見仁見智，抖動是停車時候，車開動的時候不會，但是省油，這個倒是需要試駕，自己感受，反正我看了空間就不考慮的。
吉吉的天空
你好！目前看來gl6市場表現不算好，三缸車還不被大家接受，而且三缸在新車的時候通過平衡軸和機腳墊得優化不會太抖，後期的話肯定會抖動厲害，因為是三缸本身的抖動來自發動機內部，車企是在外部優化了抖動，不是太建議買三缸車
別克gl6的發動機最大功率為120kw，最大扭矩為230牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。\n
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EV車社
GL6三缸機和內部空間是硬傷，目前來看搭載三缸機的車賣的都不太好。同級車可以考慮上汽大通G50和吉利家祭
汽車人的戰役
三缸機通病抖動，兩年後質量衰減抖動更嚴重，並且抖動影響發動機壽命，寶馬都解決不了，不建議買三缸機
雨天測油耗
三缸機 。。。想商務還不如五菱宏光即便宜又好開，通用雪佛蘭，別克三缸機這次全面停了，換四缸為啥呢，千萬把持住
阿喵議車
除了多那一個坐其他任何優點都沒有
