铁路是当前应用最为广泛的交通方式，安全快捷，它既能跨越河流，也能穿越隧道。但如果想要让火车爬上高山，腾云驾雾一般，穿梭于山间，修建难度可想而知。就算是在当前的人类科技水平下，这也是一件很困难的事情，因为一般情况下，铁路的坡度不能超过千分之20，否则火车运行就会有危险。
虽然困难，但我们人类还是用各种各样的技术解决了这个难题，在世界各地建设了不少登山铁路，但现如今，还在投入运行的并不多。今天我们就来聊一聊，世界上仅存的三条登山铁路。值得一提的是，这三条仅存的登山铁路中，有一条就在我们中国。
大吉岭喜马拉雅铁路
印度是亚洲最早拥有铁路的国家之一，目前印度拥有仅次于我们中国的世界第二大铁路系统。这条大吉岭喜马拉雅铁路就位于印度，连接印度西孟加拉省的大吉岭和西里古里，于1881年建成开通，是印度最早的铁路之一，也是印度目前为数不多的仍在运行的一条高山铁路。
从名字就可以看出，这条铁路距离喜马拉雅山脉很近，沿着喜马拉雅山脉，大吉岭起伏的丘陵和茂盛的绿茶种植园，形态各异的云在山间快速移动，美不胜收。这条登山铁路于1999年被联合国教科文组织列为世界遗产，虽然已经历经100余年，但仍被认为是登山铁路系统的经典之作。
安第斯山国际铁路
提起安第斯山脉，喜欢地理的朋友应该非常熟悉，安第斯山脉是南美洲西岸一条贯穿南北的山脉，从北到南全长8900余千米，是世界上最长的山脉。由于安第斯山脉绵长高峻，山口多在3000米以上，东、西之间的交通十分困难。
这条安第斯山国际铁路就铺设在此，横穿安第斯山脉，连结起智利的太平洋港口瓦尔帕莱索和阿根廷的大西洋西岸港口布宜诺斯艾利斯，中途跨越安第斯山海拔3250米高的拉斯奎瓦斯山口 ，途径阿根廷的门多萨、圣胡安等城市。
阿里山森林铁路
最后要介绍的这条登山铁路，就是位于我国宝岛台湾的阿里山森林铁路。提起阿里山，很多朋友应该都非常熟悉，阿里山是台湾最负盛名的旅游景点，搭乘小火车欣赏阿里山美景已经成为台湾旅游的一道靓丽名片，深受广大游客青睐。
1899年，当时占领台湾的日本人为了转运山中的优质木材而兴建了这座阿里山铁路，如今的阿里山铁路全长71.4公里，历经3.5小时车程，却由最初的海拔30米上升到2450米，上升坡度为千分之62.5，坡度之大举世罕见。
阿里山森林小火车从山脚登峰，盘旋而上，绕山钻洞。由于其上升高度落差大，穿梭在阿里山茂密的森林和起伏的山峦中，沿途不仅可以欣赏到热带、温带、寒带等不同的景观变化，同时也是一个观赏日出、云海、神木等自然奇观的好去处。
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