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豪爵摩托车为什么取消铃木标？

2019-11-17 08:18:04 佚名

越来越190929867

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随着国四排放标准的到来原来豪爵铃木的多款经典车型，确实存在着取消铃木标的现象，而行业将这种现象称之为豪爵去铃木化。

对于这种现象的出现车友们是众说纷纭，其中主要分以下两大类。

1.战略目标，铃木的战略目标已经发生了转变，它的技术扶持将会向济南铃木倾斜，究其主要原因，就是不想让豪爵铃木一家独大。

2.利益分配，虽然豪爵铃木的全系车型都由豪爵负责生产，但只要挂上铃木标就需要像铃木支付品牌使用费，在这样的前提下豪爵为了降低成本，就采用了不使用铃木标。

以上两种说法其实都是站得住脚的，从实际状况来分析也都是合情合理的，尤其是对豪爵铃木前世今生有所了解的摩友更能体会其中的用意。

豪爵品牌是国产摩托车中为数不多的风云人物，它的成功虽然离不开铃木的扶持，但更多是自己的天分和努力，在众多自主品牌中能够杀出一条血路，自成一派绝对是实力的象征，而铃木的存在更多是为它锦上添华。

以现阶段豪爵全系车型来看，豪爵对小排量车型的把控已经到炉火纯青的地步，甚至于有点青出于蓝胜于蓝的味道，比如豪爵多款精品小踏板的上市，已经证明了豪爵在小排量车型上的造诣一点也不比合资品牌差。

这种现象表明小排量车型即便没有铃木的把控豪爵也可以做的更好，所以从豪爵方面来说去铃木化势在必行。

而对于铃木来说豪爵既是亲密的战友，又是潜在的敌人，如果继续帮助豪爵打压其它合作伙伴，显然是不明智的，所以铃木现阶段也是乐意和其它厂家结盟的。

这样一来豪爵既可以自由发展，铃木又可以做两手准备，至于最后的结局是否会实现双赢还不得而知，但至少现阶段的现象表明它们两家，都是乐意这么做的，而对于用户这种细微的变化，其实并没有多大的影响，反而会有更多的选择空间。车友们你们是如何看待这种现象的呢？欢迎留言讨论。

骑士分享

你懂不懂摩托车啊？豪爵和铃木不是一个品牌，怎么会又出来个取消铃木标的词来了？告诉你，豪爵和铃木，都是江门大长江集团旗下的品牌，一个是国产自有，一个是合资，各生产各的车型，你什么时候见到骊驰车挂的是豪爵的标了？你什么时候看到DL250上面写着豪爵两个字了？豪爵是豪爵，铃木是铃木，没改变也没换标。自己好好去豪爵铃木大长江官网看看就知道了。记住了豪爵(HAOJUE)和铃木(SUZUKI)是他旗下的两个品牌，别弄混了。看好了以下图片这两个都是大长江集团出的车，仔细看标，一个是合资一个是国产。标不一样滴。

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五羊和新大洲本田也一样，分联标（合格证上五羊本田或新大洲本田）和独标（合格证上本田牌）车型，独标一般是技术较新的车型，使用的零件多为日资企业在华生产或者直接进口的零件（类似五羊本田睿御的出厂环保证明：ecu是电装产地重庆，三元催化、氧传感为巴斯夫在中国的独资厂家生产，喷油嘴是泰国产的京滨），联标车型多以仿制本田技术，多由厂家自行采购，一般多以国内厂家生产，所以本田的价格联标比独标便宜五分之一到三分一，不过只要是大厂出的车子，质量都有保证的。

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为什么那么多人来头条滥竽充数呢？目前豪爵gw250，gsx250，dl250这三款都是铃木标。后续还会推出更多250排量铃木车标摩托！豪爵跟铃木从没有停止合作。因为日系摩托开始淘汰250排量以下车型，当年日系摩托刚进入中国，50排量跟90排量也淘汰了。

而对于轻骑铃木，铃木把一些250排量以下的冷饭，热一热又上桌了。现在小排量摩托一般都是国产摩托自己升级生产！

举个例子，豪爵经典车型gn125，本来就有豪爵标跟铃木标，一摸一样的零件，同一个生产车间，就是车标不同。这点估计很多伪摩托迷都不知道，由于铃木放弃升级gn125，豪爵就自己升级豪爵标的gn125。本田也放弃125排量的摩托，五羊自己升级cg125，挂联合标。

其实，小排量的摩托车确实没多大意义了，电瓶车已经把小排量摩托这块给挤满了。

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