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不開的話如果新車倒不會存在電瓶的缺電，如果只是原地走走，還不如不啟動，畢竟汽油沒有燃燒充分，機器沒有完全熱好會增加積碳，車不怕跑就怕放

冷安笑看世間繁華

長期不開，每兩天原地著車的話對汽車傷害只能分幾個部分來說。就這個問題的話我認為每2天著一次車總比長時間不著車是要好的，但還是存在弊端。

一輛汽車的構成分成幾大系統，分別是點火系統，啟動系統，冷卻系統，供給系統，潤滑系統。

原地著車只運行了其中的4個，還有一個潤滑系統是不夠完全的。潤滑不夠的主要是變速箱，變速箱裡面有很多齒輪，這些齒輪基本上是需要行駛過程中進行潤滑的，如果只是著車沒有行駛這些齒輪得不到潤滑將可能會出現生鏽的情況，變速箱裡面的橡膠油封也是需要行駛過程中進行潤滑的，否則長時間放置容易導致老化變質導致漏油。

另外一個比較重要的就是車輪了，長時間放置車輛的話，車輪也是比較容易老化變質的，因為車輪也是橡膠製品，具備延展性。長時間放置或者放置環境惡劣也會加速輪胎老化，產生裂紋的情況，最終導致爆胎的情況發生。

所以長期不開存在很大的弊端，對汽車本身就是一種傷害，同時原地著車也增加油耗，產生更多的廢棄，對環境也是一種汙染。建議三天著車一次運行5分鐘，同時一週行駛5公里左右就差不多了。

以上是個人建議，希望對你有所幫助。

會技術的小餅乾

大家要記住車輛開不壞，如果長時間放置，就容易導致車輛壞掉，造成車輛蓄電池，底盤，排氣管生鏽，如何條件容許，建議還是不要把車輛長期放置為好。

暢談汽車的螞蟻

應該在機械學、材料學的話語情境中來思考評判這個問題，而不是人云亦云，跟風起鬨。

我們知道，汽車在總裝之前，所有的零部件都有一個儲藏待用的時間，放幾個月，幾年，都是沒有問題的。裝好了的車，也不會立刻賣出去，通常在停車場停放相當長的時間。

所以，十幾天，個把月，幾個月不開車，一點問題都沒有。只是在再次使用時，注意一下磨合問題。做法是啟動引擎之後，不要急於開動上路，先空檔無負載運轉幾分鐘，不用踩油門，低速空轉。觀察轉速錶、油壓表，看是不是正常。再輕輕踩一下油門踏板，2000轉左右運轉一下，看看水溫表，再試試3000轉。空轉幾分鐘之後，機油就拋灑到所有需要潤滑的機件部位了。再看看輪胎氣壓表，沒有出現紅燈警告，就可以掛檔行走了。由於變速箱和行駛總成也需要潤滑，上路後不要急於提速，先用較慢的速度行駛大約一公里左右，待機油分佈到需要的地方之後，就可以加大速度了。

電瓶一般也沒有問題，電瓶是化學能與電能雙向轉換，完全不用擔心長期不用會壞。試想電瓶造出來之後，也是會存放一段時間的，並不是造出來馬上就放電充電。電瓶壽命理論上是兩年，但是經常不用，可以達到五年以上。我的君越車已經買回來八年了，經常不用，到現在才2. 8萬公里。前年換了一個電瓶。

當然，機油要及時更換，機油濾芯、進氣濾芯也換了一次。為了行駛更舒服，四個輪胎也全部換新了。

最後要說的是，停車場的空氣溫度和溼度，對汽車壽命是有影響的。最好停在地下車庫裡，夏天不熱，不暴曬。冬天也保持在冰點以上，不會結冰。高溫暴曬對汽車電器的壽命有大影響，電纜絕緣包皮會很快老化。車內的朔料部件也會老化脆裂。也不要在車內放香水，香水的揮發性物質對朔料、皮革有害，可以在車座靠椅上掛一個香包。

華中小隱

汽車長時間不駕駛，會對汽車產生以下幾種影響，經常啟動一次，不會對汽車有危害

第一：汽車電瓶虧電，無法啟動
汽車長時間不開，首先帶來的影響是電瓶虧電，無法啟動車輛，這種情況很常見，新車情況會好一些，老車虧電會嚴重一些，這也會直接影響車輛其他性能

第二：汽車輪胎虧氣
汽車長時間不駕駛，輪胎很容易虧氣，長時間處在虧氣的狀態下，風吹雨淋日久天長輪胎會降低使用時效，甚至達到報廢的狀態，這也是很常見的現象

第三：被當做殭屍車
汽車長時間停在外邊，外觀很容易遭到破壞，另外外觀會非常破舊，很容易被當做殭屍車，一般交管部門發展殭屍車會第一時間聯繫車主，聯繫不上的情況下，會拖到管理所進行處理

總結：汽車長時間不駕駛，需要不定期的駕駛，否則車輛的機能會受損，甚至影響核心部件

色彩車圈

汽車長時間停放會對三個核心零部件產生損傷

1：蓄電池（電瓶）與發動機

汽車啟動電池的容量非常小，參數為12V-55Ah是代步車容量偏大的電池等級，然而折算為kwh（度）也只有0.66度。而且這還是在電池巔峰工況時得出的理論值，在使用過程中極難達到標準值；這種小小的容量只能滿足汽車“待機”10~15天，因為汽車熄火後仍會有防盜感應系統在耗電，同時各項電子配置也會有有靜態電流的消耗。

大容量的蓄電池平均只能保證10~15天的待機時間可以正常啟動，如用車時間有兩到三年則10天左右基本是極限。所以想要保證蓄電池不虧電到無法啟動的程度，建議每隔7~10天啟動車輛進行怠速充電，其他標號的蓄電池按照35/45/55/65的標準自行調整即可。不過怠速充電對於發動機工況總會有影響，最理想的方式是正常駕駛邊走邊充。

汽車怠速轉速會低至800~1300轉，冷啟動時如環境溫度過低ECU會主動提升轉速，以消耗更多燃油的方式快速熱機。這一熱機過程中會ECU會過量增加噴油量，程度會達到空燃比失調；通俗的解釋為沒有充足的氧氣為燃油助燃，會造成燃油燃燒不充分。

汽油不充分燃燒總會產生遊離碳，與水蒸氣和空氣雜質以及機油蒸汽混合後會形成積碳；而怠速的低轉速進排氣壓力過低，積碳無法被有效驅散則會逐漸積累大量的積碳。所以想要定期為電池充電並保證發動機工況良好，最好的辦法是每隔數天駕駛一次，公里數建議控制在5~10公里之間。

2：長時間停放會損傷輪胎

輪胎是由合成橡膠製造，為保證行駛中輪胎有理想的減震能力，輪胎側壁往往會以6mm左右的橡膠打造；厚度低則強度低，強度低才能被輕易的壓縮。同時代步車的輪胎胎壓並不屬於高壓級別，這也是為了保證作為填充物與支撐物的壓縮空氣能夠被正常有效的壓縮變形而設計，所以汽車在停放時輪胎接地區域會被一定程度壓扁。

輪胎被壓扁的區域橡膠層會因長時間的壓迫出現不可逆的形變，一般稱之為輪胎失圓。而輪胎在無法恢復圓形後則會導致該區域與地面的嚴重摩擦，並且會造成行駛中車輪明顯的振動；這兩種運行狀態都會造成很大的安全隱患，所以防止輪胎失圓很重要。對於長時間停放的車輛而言，唯一的辦法是定義挪一挪車，能正常駕駛一些公里數當然更好。

3：長時間閒置的車輛要注意停放位置（避光避雨）

汽車漆面可分為四層，由內至外分別為底材、底漆、色漆與清漆；其中色漆層起到體現車輛色彩的作用，但是色漆會因為高溫而出現顏色的緩慢變淡，所以停放車輛時儘量選擇避光的車庫或地下停車場，尤其是在夏季。其次車漆的最外層清漆也有必要保護，因為這層透明增亮漆會與空氣中的氧氣與水份包括雨水接觸並反應，久而久之會出現清漆層變黃導致整車色彩變得暗淡。

清漆層的厚度只有35微米左右，在由外至內的變色過程中雖然可以拋光處理，但是拋光5次左右基本會達到極限；想要不破壞清漆層也只有避光避雨停放，如不具備這一硬件條件則只有認頭了。不過停車時還是要注意避開樹蔭，鳥類對於白色、紅色也藍色汽車情有獨鍾，這三種色彩都會容易被小鳥兒當成馬桶。

總結：每一年的返程高峰都會出現大批的汽車閒置在家鄉，不想汽車短時間內損壞輪胎電瓶或者車漆的話，找一找停車場或者給車輛上一套車衣吧。

天和Auto

我們的小汽車長時間不駕駛的話，對於我們的汽車是有一定影響的，主要影響就是我們的汽車電器系統，還有我們的汽車蓄電池

那麼很多人就需要解決一個問題，就是汽車在長時間停止後，蓄電池電量會被放空這樣會影響我們蓄電池的壽命，雖然蓄電池的價格並不貴幾百塊錢，但是蓄電池電量放空之後，我們在使用的時候就非常麻煩，不能夠順利的啟動我們的汽車需要修理廠來搭電啟動我們的汽車。

所以很多車主朋友就想我們在長時間停放汽車之後，我等幾天就去啟動一下汽車，讓汽車在原地運行一下，讓汽車發電，第二也就是讓發動機運行一下，以此來保證發動機和汽車的性能

當然這種處理方法也是可以的，這樣確實能夠保證我們的汽車蓄電池在停放幾天放電之後重新啟動我們的發電機，又給我們蓄電池充電，這樣來保證了蓄電池的壽命，但是這裡有一個比較需要注意的問題，就是我們汽車經常在原地冷啟動，如果我們的機油狀態不是很好，也會影響到我們的發動機

特別是在冬季天氣非常寒冷的時候，我們原地啟動汽車讓發動機在原地運轉一段時間，其實我們會聽見發動機的噪音是比較明顯的，這是因為熱脹冷縮以及氣溫比較乾燥，給發動機內部零件以及外部的皮帶系統造成的一些影響

所以如果我們的汽車長時間需要停放，我給大家的建議其實是這樣的

⒈我們儘量將我們的車輛停放到車庫裡，但不要停放到最底層的地下車庫，因為最底層的地下車庫比較潮溼，對電器和汽車的影響會比較大

⒉我們在長時間停放的時候最好不要去考慮隔一段時間去啟動我們的汽車來發電，讓蓄電池保持良好的狀態，其實在這種情況下，我們可以斷開我們的蓄電池負極線，這樣在我們蓄電池正常的狀態下可以保證一個月之後也能夠順利啟動我們的汽車

⒊最後我們可以準備車，一將我們的車輛保護起來，這樣可以保護我們的車漆，也可以防止別人破壞我們的汽車

以上的這些方法，在4s店的存放車輛以及二手車商存放長期的車輛都是這樣操作的，只是車輛經銷商很少用車衣！

好的，希望我的這個回答能夠解決大家的問題，謝謝大家

汽車圈精選

這種做法是不對的。汽車專家早就說過，原地打火熱車給電池充電，那是異想天開。而且會造成發動機積炭的產生。發動機的轉速達不到一定程度也不會給電池充電，發電機的轉速低產生的充電電流也小，根本充不上電。最好的辦法應該是把電瓶的負極摘掉，什麼時候用車把負極再裝上。

天天說皮卡

我路過，回答這個問題：首先定位長期的長度，是一年？兩年？還是幾個月……所以回答這個分三個層次→1年以上，就別這麼打著車了。把電瓶卸下，四個輪子頂起。（這個操作一般請專業人士操作。二層次→一年以內的每個月開出5~10公里，辦點事。（電瓶比較新，天氣比較溫和）如果電瓶用了快兩年了，天氣又冷。需要每週打開出去5公里左右。也就是遵循：天冷電瓶又老的話時間要短，打著開幾公里為好。最好一個層次→幾個月不用那麼規律，如兩個月不用……就在一個月跑出去就好了。（非一週次的那麼規定）因為短時電瓶電壓衰減少，特別是氣溫好的時候。總結：抓住三點：長期卸下電瓶，頂起四輪。中期停置要在氣溫好時可以近一個月（電瓶比較新）跑一趟車要遠一點。天冷電瓶又老的話要半個月或一週。短暫一兩個月就一個開出就好了。

李哥As

準備多長時間不開，一個月兩個月隔兩天打著有意義？有人說，時間長了發動機機油下去了，磨損大，發動後幾秒機油就上去了，能磨損多少？要是停個一年半載三年五間更沒有打著的必要，把電瓶線拆下就行，電瓶用七八年都沒問題。八幾年的時侯沒錢，有哪個人經常換機油，都是缺了加點，放幾個月一打就著，現在車配置高，用電地方多，所以要摘電瓶錢，麵包車不需要，放幾個月照樣一打就著。不經常開的車更不需要半年一保養，最多一年保養一次，十年能開壞你找我，現在車就發動機不容易壞，想想十年你能跑多少公里？車最怕的其實是鈑金生鏽。

關鍵字: 原地 積碳 汽車