中國有句老話，叫作“寧當雞頭，不做鳳尾”。
這句話是說，寧願在一個等級次一點的環境裡鋒芒畢露，也不願意待在一個高等的圈子裡默默無聞。
買車的時候同樣如此，在預算相同且有限的前提下，買低檔的高配車，還是買高檔的低配車，是許多人買車時遇到的最大難題。
說到底，這其實就是一個面子和實用性的選擇問題，多出現在20、30來萬的車型選擇上。
如果是十年前，20萬想買豪華車，只能去二手車市場買二手車，但現如今汽車市場飛速發展，豪華品牌的身段越放越低，20多萬可選的豪華車也很多。
再加上國產品牌的崛起，如今消費者選擇的空間越來越廣，這可難壞了糾結症患者，在這種情況下，到底是選擇更有面子的豪華品牌車型，還是更務實的普通品牌車型呢？
要回答這個問題，咱們先說說雞頭和鳳尾各有什麼優缺點吧。
首先是鳳尾，低配豪華車的優點非常明顯，就是你買了一輛讓你更有面子的車，還有就是二手賣掉更加保值。豪華品牌一般從研發到採購到製造都有更高的標準，用料也更為講究，在外觀和內飾的設計上一般更注重儀式感和豪華氛圍的營造。
但鳳尾的缺點是受限於預算，有些配置只停留在宣傳上，實際的配置不會太高。另外，高檔車在後期維修保養上花的錢也要更多一些，買車的時候，也要考慮到後續養車支出。
再來說說雞頭，同樣價格的高配普通車的優點就是配置高，不管用不用得上但是人無我有，加上維修保養費用實惠省心。雞頭兼顧了動力、經濟、舒適和實用，配置全面無短板，價格便宜量又足。
但是也有缺點，貶值率高。但是，大部分人買車都是家用，一般一輛車的使用年限最少也有個五六年，所以貶值率這個事兒，也是仁者見仁。
那什麼時候應該選鳳尾呢？
對於同一款車型，尤其是產品線中使用相同發動機變速箱等幾個配置越“乞丐”的，通常性價比越高，製造裝配的時候，低配車上所有的東西，幾乎是包含在高配車裡面的，所以它的所有零件成本都被均攤到了每一位車主身上。
而座椅通風這種高級配置只有少部分人選裝，那麼關於座椅通風的成本就只落在少部分人身上。
但也不是說“乞丐版”就是性價比最高的車，任何的車型都要考慮起售價，低的起售價才可以吸引到消費者，這也是一種營銷手段。有些乞丐車的配置低到甚至連安全配置都是不全的，這樣的車就是不能買的。
另外，人們在預算打緊的情況下，選擇買豪華車主要也是看中它的車標，畢竟車標能給我們帶來面子上的附加值。如果你要經常開車出去談生意，買鳳尾就變成了一個門面，這也是購車過程中非常重要的一項了。
這讓我想起了曾經看過的一個故事：
一個金融行業銷售人員，在剛工作不久的時候，就狠下心貸款買了一輛高檔轎車來跑業務，身邊的人都表示不理解，因為以他目前的收入根本無法負擔起這車的各方面支出。
但是幾個月後，這個年輕人依靠那輛高檔轎車，談下了許多大客戶，很快就成了公司的銷售冠軍，升職加薪，前路坦蕩。
這故事倒不是說要讓銷售人員們都跟著買好車，只是從側面反映出好車在商場上的附加價值。試想一下，假如你是一個想要做金融投資的老闆，有兩個業務員同時在跟你推薦收益差不多的產品，一個人開著豪車，而另一個人騎著共享單車，你更相信誰能帶你掙錢？
總而言之，普通品牌保證用車感受的下限，豪華品牌則給人更多用車上限的幻想空間，如果想要務實低調、注重性價比就選擇雞頭；如果想引人注目、期待認同就選擇鳳尾。當然，一切的前提都是衡量自己的錢包，不勉強自己最重要。
無論做雞頭還是鳳尾，重要的是自己的心態。人要活得快樂，也要追求進步。
開鳳尾時，不要因為落於人後而整天悶悶不樂，而是正視自己的弱點，超脫於外界評價，努力過得開心。
開雞頭時，要對自滿保持警惕。人總是不滿現狀，追求進步，不侷限於狹小的一方土地，而是爭取了解更廣大天地，認識形形色色的人。
如果要讓我選，我大概率會跟著自己的喜好，選擇一款既好看又不太貴的車型，畢竟我是顏值黨+務實派。
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