汽车奥斯卡
应该不会 确保安全的前提下 作为客户层面需求不会减少 经销商层面 要存货
阜阳悦行领克Leo
答案是肯定的。
疫情大规模爆发的时候，正是中国春节。这个时期，数以十亿计的国人正在踏上回家之旅。当然，这些人也包括各大车企的员工。
应该说，在疫情之初，对车企并无多大影响。春节邻近，绝大部分车企都已经放假休工，车间内基本空无一人。每年春节都是车企停工的日子，市场上销售的车辆都是11月、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。但春节之后，越来越严重的疫情，让这些车企不得不推迟复工的日期。
原本，各大车企复工的日期都是大年初七左右，但按照国家的安排，大部分地区都要求不早于2月10日。目前，丰田、福特、特斯拉等大部分车企都已经对外宣布，将会延期开工。
其中，湖北还将企业复工的日期设定在2月13日24点以后。因此，像东风本田、东风日产、神龙汽车这样大本营在湖北的品牌，其生产都会受到一定延迟。
车企的复工延迟会有哪些连锁影响？简单来说，这会导致车企原定的排产、交付等不能如期进行，势必会影响随后的汽车销售，将可能减少原本预期的现金流，一些现金流紧张的企业可能会面临资金短缺的问题。
零部件供应链中断
事实上，疫情对于车企的深层次影响，还在于其零部件的供应可能暂时中断。
汽车工业堪称制造业中的明珠，因为一辆汽车动辄有成千上万个零部件，其构造远超一般的工业产品。任何一家车企都不可能自己包揽所有零部件的生产，因此就产生了德国博世集团、德国采埃孚、德国大陆、加拿大麦格纳、日本爱信等这样的零部件巨头。一般来说，很多不同品牌的汽车，其零部件提供商往往是同一个。
从生产额角度来看，整车厂一般都会提前备好一到三个月的原料，以备不时之需。但显然，一旦开工生产，零部件的消耗是很快的。而很多零部件都是全球采购，跨国供应，疫情爆发后，美国、日本等多国已经暂时中断了和我国的往来航班，海运航线显然也会被波及。这样一来，零部件产业就会受到巨大影响。
1月底，疫情爆发之初，博世集团就发布预警，称疫情可能会影响其全球供应链，存在断裂风险。韩国现代汽车日前也表示，由于零部件供应中断，旗下一款SUV车型的生产被迫中断。
业内人士表示，很多合资企业尽管在华有工厂，但是其零部件的供应并没有百分之百国产化，这也导致疫情如果持续下去，零部件供应链的危机会加剧。
线下汽车销售受影响
除了生产环节的不利影响，其实在销售终端，汽车行业的从业者也面临着巨大压力。
一般来说，年前都是汽车销售的旺季，不少地区都有买新车回家过年的习惯。因此，对于1月上旬、中旬的汽车销售来说，基本还是比较火爆。但随着新年假期邻近，疫情的大面积爆发，各地政府也对饭店、商场、4S店等人流密集的地方进行了一些限制，加之人心惶惶之下，不少原本有到店看车意向的消费者也心生退意，这导致今年春节假期开始后，全国各地的汽车销售都受到严重影响，营业额急剧下降。
车友头条查询发现，1月26日前后，广汇汽车、永达汽车等大型汽车经销商集团就发布了暂停营业的通知。一份广汇汽车的通知这样显示：自1月26日至1月30日，广汇汽车西南大区所有4S店及相关公司暂停营业和值班。显然，一开始经销商对于年后恢复营业还抱有幻想。但随着疫情的迅速蔓延，目前各经销商的开业时间基本都停在2月8日前后。
而随着国家的相关通知，企业复工基本都确定在2月10日，这意味着将近半个月的时间内，各地的经销商无法正常卖车。这对各大经销商集团以及百万以上的汽车销售人员，无疑是一个巨大损失。
对经销商来说，如果不能正常营业，则意味着基本没有收入。同时，平时的售后维护也暂时无法开展，这对他们来说也是一个巨大打击。
影响。原本注重线下体验营销的特斯拉，也不得不将销售活动由线下转到线上，在各大视频平台进行产品试驾和分享。此外，蔚来汽车上海区域的销售也在一些直播平台进行了视频营销的尝试，希望能够吸引广大网友的关注。
车主交付被推迟
对于普通消费者而言，影响最大的，或许还是那些已经在4S店下订，准备在春节期间或者节后尽快提车的用户。
按照往年的经验，春节后的半个月一般都是销售的淡季，但是也有不少人年前订了车，准备前来取货。但受到疫情的影响，线下门店延迟开业，全国的物流体系也受到影响，自然也会导致存量订单的交付成疑。这样一来，消费者自然无法如期提到自己的新车。
同时，对于爱车出现故障的车主，由4S店延迟开门，自然也无法进行整车的维修服务，这也可能会导致一些车主用车不便。不过，总的来说，在特殊时期，大家都是在家中休息，出行需求也没有那么强烈。
总的来说，从目前的情况来看，疫情的爆发，肯定打乱了整车厂、零部件企业、经销商集团等上下游的原计划，并且压制了今年春节部分消费者的购车需求。从整体来看，今年一季度汽车销量下降，将会是大概率事件，全年的整体销量也可能受到波及，进一步下跌。
行云的流水123
分开看待：1，有的车企库存多，有现车的话基本不会延期，基本能保证现车现货（注：虽然车企会停业生产一段时间，但是疫情期间经销商销量也急剧下滑，库存车保障供应周期更长）。2，如果是属于预订车辆，即：订车时没有现车，经销商答复要先订再生产，然后配送（比如丰田亚洲龙混动等车型，要先见订单才派单），那就必须延期了，一是工厂可能停工，没来得及生产，二是可能生产出来了，但是由于疫情原因封路，无法按原计划送达所以延期。
临沧江淮颜洪渊
您好，很高兴与您分享这个问题：
随着疫情的不断发展和国家政府的号召要求，为了群众的生命安全，控制疫情蔓延发展，除超市，医院等企业外，其他企业不得早于2月9日24时前开工，相信您也在头条的疫情发展专栏中有看到每天的数字变化，讲实话每天看到疑似人数，确诊人数，死亡人数的上涨，我的心都会感觉很疼，人也极度没有安全感，不知道您是不是如此？所以问题来了，中国的车企也是企业，车企的员工也是国人，同样需要遵纪守法，在特殊时期，大家都要齐心协力，众志成城，就算有新车等着交付，就算车企准时交付车辆了，客户也无法去提车呀，就算客户去提车了，也无法外出呀，所以特殊时期特殊对待，大家彼此都多一些包容，多一份理解，俗话说“好事多磨”我相信风雨过后是彩虹，同样您多一点耐心等待车企，车企也会为您交上一份满意的答卷！
希望我的分享能够给您带来帮助，祝您生活愉快！
史翠华
照目前的情况和数据来看，大部分车企会的。
首先是隔离措施，会导致车企的很多员工无法正常复工、上班。也就是说，车企的生产、售卖等业务都无法正常运营，而且时间、人手都不够。
其次是延迟复工的国家政策。因为疫情，今年的春节假期延期了，那么也意味着车企生产、组装等工作的时间缩短了，再加上人员不足，所以哪怕加班加点也会有很多车企无法如期交付。
再次是运输的问题。因为各地封城、封路，交通系统停运，所以，即使如期生产出来了，也不一定能如期运到各大4S店。
最后是提车的问题。虽然现在很多车企推出了线上看车、线上解答等措施，可是毕竟是要买少则几万，多则十几万，甚至千八百万的车，光是线上看看，不实际体验、查看一番，换了谁，心里都不踏实。哪怕，你线上看车也OK，4S店的人也能为你开到家门口，你也能出去溜两圈过过瘾。可是你买车的很大目的之一，不就是想让别人看到你提新车了嘛，可是现在大家都宅在家，都没有看得到你提的新车，有什么大的意义呢？
特殊时期，还是希望买卖双方都能互相理解。车企想尽办法、克服困难，尽量如期交付，哪怕不能如期交付，也不能延期太久。消费者也不必急于一时，是你的终究还会是你的。
车行人生
这是勿用质疑的，哪怕现在把车给你，为了安全起见，也不要去提车。
