年底將實現100%國產化。
繼寧德時代之後，特斯拉供應鏈再添新成員。
2月7日，寧波均勝電子發佈公告稱，其子公司上海臨港均勝汽車安全系統有限公司於近日收到特斯拉(上海)有限公司的定點意向函，正式確定臨港均勝安全為特斯拉國產 Model 3 和 Model Y 車型的供應商。
這意味著特斯拉國產化在供應鏈層面再落一子，其國產化率再次提升。事實上，早在特斯拉未國產之前，均勝電子就已經是特斯拉的全球供應商，兩者在上海的工廠僅有3公里的距離，為此次合作提供便利。
公告顯示，臨港均勝安全將於2020 年開始逐步為特斯拉供貨，訂單生命週期約為 3~5 年。主要為特斯拉國產 Model 3 和 Model Y 車型提供方向盤、 安全氣囊等汽車安全系統產品，同時也為特斯拉全球配套 HMI 控制器及相關傳感器等產品。
特斯拉供應鏈全面國產化在即。此前特斯拉曾透露，目前下線的國產Model 3零部件國產率為30%，在不斷增加國產零部件供應後，今年年中特斯拉零部件國產率可達80%，年底可全面100%國產化。
為了實現這個目標，接下來顯然還會有更多的零部件供應商加入特斯拉供應鏈體系。
參考蘋果產業鏈的爆發，特斯拉全面國產化也讓國內零部件供應商搭上了順風車。因與特斯拉達成供貨協議，近幾日均勝電子股價多次漲停，也說明了投資市場對於特斯拉打造在華產業鏈的信心。
特斯拉國產化率的提升，也為國產特斯拉售價提供了更多的下降空間。前不久，興業證券發佈研究報告顯示，在特斯拉採用國產供應鏈後，國產Model 3最大有著27%-34%的降價空間。目前國產Model 3補貼完售價29.905萬元，如果以降價27%-34%計算，其最低售價或許將降至19.7萬元，對於其他新能源品牌來說，無疑會造成巨大的衝擊。
特斯拉並不僅滿足於“中國製造”。1月15日，特斯拉表示將在中國建立設計研發中心，並在官方微博、微信公眾號等平臺上對中國設計團隊伸出橄欖枝，其野心可見一斑。無論是傳統車企還是造車新勢力，都需要打起十二分的精神來對待。
作者 | 秦章勇
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