在国内，我们总是抱怨国产汽车的质量在技术上无法与国外品牌相媲美，很多人把责任归咎于技术和人才的缺乏，导致中国企业缺乏技术。事实上，与国外相比，中国企业缺乏的是契约精神。当员工每天都在担心工资问题时，老板让你谈谈奉献精神，这就是国产车质量不去的重要原因。
也许有人会说，其实员工只是一份工作，人才市场在中国从来不缺员工。但这正是中国汽车制造商难以跟踪质量的原因。举一个简单的例子，在日本丰田，最向上的反应问题不是我们所说的技术骨干，而是车间工人。这是日本车企文化中非常独特的反馈机制，比起那些在图纸上讨论成功或失败的工程师，更多的实际操作员工，比如车间工人，更善于发现问题。
当然，这样做有一个前提，就是工厂的工人一定要够专业，够长的资历完全能理解什么地方出了错。而这放到中国车企中，就完全行不通了。因为在这里，底层员工只是一个又一个岗位，人不齐了添上去，谁会在乎你能不能靠手艺干上一辈子。
工资低，企业员工就像流水线，工人一批一批的走，新人一批一批的来，讲质量只有靠老师傅把关，能把握住多少呢？
我们再来看看戴姆勒、博世、SAP等欧洲企业的员工待遇。一个底层员工员的工资大概在3000欧元，再加上一些社会福利可以过上体面的生活。此外，这里的工作人员每年休假两个月，没有一天工作超过八小时，如果要加班还要向工会申请并支付高额的加班费。在种种公司活动和聚会中也更有参与感，因此一个底层员工就可以靠这份工作养活自己。
而反观中国的企业，底层员工拿的就是简简单单的死工资，平均下来4000元左右。拿员工的话来说：拿着只够生存的工资，生活都谈不上，还要我谈奉献？谁能在这种情况下，以认真负责的态度去工作工作？
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