大筑美居
这个价钱建议还是A4—3系—E级吧，也可以买A4旅行车或者V60。买上一级的车子都是低功率的版本，没意思的。
实在要买A6级的话推荐买2年内二手车，比较合适。无四驱不奥迪。
落叶为你
35W这个级别肯定是上到合资豪华品牌C级车了 也就是我们常说的中大型车，你看的三个的确是关注度最高的，BBA嘛，下面说几点我的看法：
1、奔驰E，35W的预算可能有些吃紧，最便宜的E260L都在40W出头。E级好的地方很多，同级别最大气的外观，最豪华的内饰，但是换装了1.5T发动机+48V轻混，表示暂时无法接受，而且北京奔驰的做工质量也不是太靠谱 如果是我，奔驰E首先会淘汰。
2、宝马5系，每个男人都有一个蓝天白云梦，运动型霸气外观，改款后好了不止一点点的内饰，配置也比较厚道，价格方面最低配525，2.0T低功率，新的B48发动机，184马力，不飙车绝对够了，配合采埃孚8AT变速箱，落地接近40W，预算超出一点，不过差距不大，建议考虑
3、奥迪A6L，最新款的是19款的A6L，最大亮点就是改款后的高科技内饰，三块大液晶屏很是有高级感，但是内饰方面觉得除了科技就没有其他的了，而且7速双离合变速箱对比8AT觉得还是差了一点，虽然已经很好了。但是惊喜的是，奥迪A6L是这三款里面优惠力度最大的，35W可以全款40TFSI那款，入门级 但是不建议，建议加个5、6万直接上45版本夸戳四驱的，虽然也是阉割版的夸戳，但毕竟是四驱
4、这里给你加一条，也是我强烈建议去看看的一款车，沃尔沃S90，优惠力度很大，35W预算可以直接全款落地中高配，而且还有全系标配的安全智能驾驶辅助系统，很赞
总的来说，35W的预算能选择的很多，建议亲自去4S店看看，或者去懂车帝APP看看，肯定能找到你满意的！
侠们大强VLOG
你好朋友，在这三款都比较畅销的车型中，预算35万左右的话，在这几款车型中，我建议你选择奥迪A6L。首先奔驰E级同级别里性价比很低，故障发生率较高，对后期保养也是不小的开支，宝马的话，全新5系35万估计下不来。全新奥迪家族A6L，35万可以落地，而且保有量是非常大的一款车，基数大，任何的一点变动都备受人们关注，在外形方面一直做的都算是比较符合中国老百姓的审美，简单大方大气，给人一种高档的感觉，另外在内饰以及科技方面，一直都处在时代的前沿，奥迪的科技深入人心，在当下也是数一数二的存在。
除此之外，性能以及质量也都非常不错的情况下，价格现在也做的优惠力度比较大。
首先，三屏设计不仅吸引年轻人眼球，也足够捕获绝大多数年龄层群体的芳心；其次40TFSI车型优惠完34万元左右，值！这很重要；自己开出去也有面子。
其次是对于奥迪A6L而言，40TFSI与45TFSI两驱车型除了后排独立空调、分段式天窗以及全车无钥匙进入之外，配置上无任何差异，包括三屏联动和矩阵式LED大灯无一缺席，本质上也就没有所谓的低配这一概念，也就是说34万元你就可以买到一辆很纯正的奥迪A6L。满足家用和商务的需求。
最重要的是养护成本也不算太高，毕竟买了车不算完，还要算上后期的养护成本等等各项开支，奥迪A6L算是相对养护成本低的选手。
所以总上所述，建议朋友你选择奥迪A6L。
老许大师兄
目前在国内市场上，豪华品牌中大型轿车的销量逐渐走高，有越来越多的国内消费者开始有能力消费这个级别的车型，那么如果有35万左右的预算，在这个级别当中有哪些车型值得选择呢？我们今天就来推荐一下。
宝马5系
宝马5系一直是这个级别最值得推荐的车型，尽管5系长期以来一直和奔驰E级以及奥迪A6等同级别车型相持不下，但是从产品力的角度来说的话，5系一直有着自身独特的优势。和E级相比，5系在操控性上表现非常出色，尽管对一些消费者来说，他们认为作为一台豪华品牌中大型车，操控性已经没有什么用处，但是事实上当你开过5系之后你就会发现，这台5系会让你有一种自己只是在开一台3系的感觉，灵活的车身以及良好的指向性让你在驾驶这台车长超过5米的“大车”的时候不会有任何不适。而一台车能让人愿意主动去开它这才是最重要的事情。
而在换上CLAR平台之后，新款5系的外观内饰也焕然一新，特别是其内饰一改老款车型的陈旧感，而是多了不少现代气息，尽管没有E级的奢华，也没有新A6L的科技感，但是在这个级别上表现也算是恰如其分的。而在舒适性方面，这一代的5系也做得非常出色，长轴版5系的中国特供座椅加长加厚了不少，对乘客的承托性也更好，而且这一代5系底盘调校得也更软，这样的设置明显也更受后排乘客的欢迎，因此无论是相比老款5系还是相比E级和A6L，这台5系都是一台好开好坐，产品力非常均衡的车型，因此尽管5系并不便宜，即便是入门车型落地也需要将近40万，但是它依旧是这个级别车型当中的首选。
大众辉昂
大众辉昂是这个级别当中少有的不属于豪华品牌的车型，但是作为辉腾之后大众在国内市场上推出来的旗舰轿车，这台辉昂的产品力自然是毋庸置疑的。不同于其他大众车型采用的MQB平台，这台辉昂采用了和奥迪A6L相同的MLB EVO纵置前驱平台，这也从平台上保证了辉昂了产品力。
而如果我们看到这台辉昂实车的话，我们就会发现，这台辉昂无论是做工还是用料和同级别豪华 品牌车型相比都毫不逊色，还在内饰质感上，尽管辉昂依旧摆脱不了大众的影子，但是不得不承认的是，辉昂的内饰质感已经不输奥迪A6L了。
和BBA同级别车型相比，辉昂的价格要实惠不少，35万已经可以买到一台2.0T高功率版且配置不错的辉昂，这一点在BBA车型上我们是没有办法实现的，因此如果你比较在意性价比同时又想要选择一台中大型商务轿车的话，辉昂会是一个BBA之外的好选择。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6在诞生之初的定位是一台C+级轿车，这台车长超过了5米2的车型寄托了凯迪拉克的厚望，其希望以这台车型来和BBA的“56E”竞争。不过目前这台车的日子并不好过，每个月2000台左右的销量对一台这个级别的车型来说还算不错，不过和“56E”等车型相比，这个数据很显然还不能算好。
当然，销量数据是一码事，产品力又是另一码事，对于消费者来说，销量数据差并不见得是一件坏事，毕竟为了提升销量，凯迪拉克CT6有着非常大的优惠，和辉昂相比，这台CT6的性价比也不遑多让。此外，这台CT6的2.0T+10AT动力总成也有着不错的表现，因此用35万选择一台CT6也是非常不错的。
以上3台车都是中大型轿车当中非常不错的选择，如果你比较在意驾驶感受以及品牌的话，那么5系是个不错的选择，而如果你在意性价比的话，那么大众辉昂和凯迪拉克CT6则会是不二选择。
以上
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汽车三国
1、宝马3系2020款(33.84万/轿车)
版本：325Li M运动曜夜版，综合油耗约6L/100km。2020款宝马3系将重点放在了M运动曜夜套装上，这与其年轻运动的定位比较相符。全车沿用了海外版全新3系标准轴距版车型的设计，采用了全新造型的L型“天使眼”大灯。内饰方面虽然一直不是宝马的强项，但2020款却发生了翻天覆地的变化，其用料、质感均得到提升，对比竞争对手C级、A4L也丝毫不输。
2、途昂2020款(33.99万/suv)
版本：380TSI四驱豪华版国VI，综合油耗约8.7L/100km。35万落地买什么车好？不妨了解下途昂。据了解，2020款途昂的最大变化就是全系标配了10.2英寸全数字液晶仪表，取代了传统的机械仪表。同时在中控方面，四驱豪华版还搭载了8英寸全触控娱乐及导航屏幕，能够与10.2英寸全数字液晶仪表双屏联动，动力方面没有做明显提升，延续的是老款2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱。
3、奔驰CLA级进口2019款(34.1万/轿车)
版本：CLA260MATIC，综合油耗约7.1L/100km。本文汽车排行榜中的2019款奔驰CLA级整体轮廓与老款车型区别不大，仍然保持着低矮的轮廓，倾斜的C柱搭配无框车门和扁平的车尾，继续营造出了年轻动感的整体视觉感受。相比之下，变化较大的地方主要在车头和尾部，设计风格又与英菲尼迪Q60有一定相似性，另外重新优化的空气动力，其风阻系数仅0.23Cd。
4、奥迪A4L 2019款(34.55万/轿车)
版本：45TFSI quattro运动型国VI，综合油耗约7.2L/100km。认为2019款奥迪A4L的内饰是最大亮点之一。无论从设计、质感还是人性化方面，都提升明显，尤其引入全液晶仪表盘之后，对整个内饰的档次，起到了推波助澜的作用。从实用性角度上看，以驾驶员为主导的设计已经成为当下很流行的思路，奥迪A4L既能为驾驶者在日常行车中提供足够的便捷，也能让车内空间划分得更井然有序。
5、雷克萨斯NX 2020款(35万/suv)
版本：200全驱锋尚版国V，综合油耗约7.4L/100km。2020款雷克萨斯NX作为年度改款车型，将其与老款车型做了对比，它在外观及内饰上基本延续了老款的设计风格，整体改动不大。最主要的亮点在配置上，全系升级最新版本多媒体系统，更高配置车型还增加LSS+主动安全系统、智能雷达带辅助刹车功能ICS等。作为一款价位在35万元的suv车还是非常值得购买的。
6、沃尔沃XC60 2020款(35.19万/suv)
版本：T5四驱智远运动版，综合油耗约7.9L/100km。2020款沃尔沃XC60基于SPA平台打造，车身尺寸没有针对中国市场进行加长，为4688*190*1658mm，与海外版保持一致。外观上采用了沃尔沃最新家族式设计，与自家XC90十分相像，标志性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型提高了整车的辨识度，T5车型竖条状的中格栅和保险杠底部的雾灯与XC90如出一辙。
7、辉昂2019款(35.9万/轿车)
版本：380TSI两驱豪华版国VI，综合油耗约7L/100km。大众辉昂作为一款C级车，风格要更偏商务一些，整车形状依旧是经典大众脸，但设计上比老款更精致了一些。其前脸采用较宽的镀铬进气中网，两边与车灯相接，车灯造型中规中矩，同时在中网内还有V6标识，LED大灯的辨识度也很高,整个前脸营造出很稳重的商务气息。
8、凯迪拉克XT4 2018款(36.17万/suv)
凯迪拉克XT4 2018款(36.17万/suv) 版本：28T四驱铂金运动版，综合油耗约7.6L/100km。在豪华入门级SUV的细分市场中，上汽通用凯迪拉克XT4的销量表现，几乎仅次于同级的华晨宝马X1和一汽大众奥迪Q3。2018款凯迪拉克XT4不仅保留了美系车的霸气风格，而且在细节方面更加精致，其点线造型结构疏密有致，空间方面虽然中规中矩，不算宽敞，但有着格外不错的隔音和舒适配置，空调通风能力较强，全景天窗带来的通透感也非常舒适。
9、野马Mustang进口2019款(36.98万/跑车)
版本：2.3L EcoBoost，综合油耗约8.6L/100km。2019款野马从配置上来看，可以说是福特野马系列中最成功的跑车改款。如10速自动变速箱，ecoboost发动机，17款P版才有的线锁烧胎功能，加拿大版野马用的公里表等等，这些都更适合中国车友的驾驶习惯。其内饰方面比较细致，使用了真皮方向盘、织物座椅。其外观方面则全部改用了真正的铝合金面板，其金属质地更提升了美式肌肉车的硬朗气质。
10、别克GL8 2018款(36.99万/MPV)
版本：ES28T豪华型国VI，综合油耗约8.6L/100km。作为一款商旅车，2018款别克GL8的整体提升比较明显。外观方面，车标尺寸减小，前进气格栅做了重新设计。内饰方面，中排座椅变成了90、180、270、360度转动，真正实现了完全的MPV多功能。据MAIGOO网编辑了解，当年雷诺Espace之所以能成为MPV史上的里程碑，正是得益于这种内部空间的多变性。
天天说皮卡
你好朋友，想买35万左右的轿车，其实我个人不太建议你买新车，现在新车贬值太严重了，现在汽车更新换代比较快，开几年卖掉亏的有点多，所以这个价格的我建议你买二手车，35万完全可以挑着买a6 5系 奔驰E，车龄而且都在2年左右的，如果买新车35万落地是不够的。
既然纠结于那一款我就替你选一款吧，就选奔驰E吧，它的豪华感是A6和5系给不了的，其实不可否认，奔驰E的外观看上去十分的撩人，内饰看上去也确实更加的前卫
突破科技启迪未来
推荐车型：雷克萨斯ES
这车非常舒适平顺，一天的开始不会让你感觉匆忙，一天的结束让你回归宁静安全带非常松，好像没有系一样，但有急停马上把你抱住。
安全，高速上前方车辆减速，会及时警报提醒，有次倒车时过快且后面有栏杆，紧急自动刹车，避免了蹭到栏杆。车启动状态如果从驾驶位置打开车门，立即自动刹车。内饰精致有格调，味道小，空间足够大，周未一家人出去，后排都觉得很宽敞。外观稳重锐利有档次，既有豪华感又不太张扬。
泰安小宁阳
B级轿车如下:奔驰C级，外观运动时尚
宝马3系高配，主打运动时尚
C级轿车如下:1.A6L新款，改款后的A6L大气稳重的同时还满满的科技感，是个很不错的选择
2.凯迪拉克CT6，钻石切工的外观大气时尚，全铝车身材质，满满的黑科技，配备超级巡航和主动刹车，可实现自动驾驶，非常实用，动力强劲，是个很好的选择
3.沃尔沃S90，时尚稳重，主打安全环保，全系标配city safety，L2级自动驾驶，超洁净座舱，宝华音响等等，也是很不错的选择，性价比超高，非常适合家用
4.英菲尼迪ES，这款日系车口碑很好，故障率非常低，维修保养省心，但是动力一般，而且常年经销商加价，等车周期较长
5.林肯大陆，动力强，底盘稳
至于宝马5系和奔驰E级35万应该不够，超出一些预算，但是车也很不错
磊子一家
从前身的奥迪100（C3）开始，奥迪中大型行政级轿车的传奇就在中国市场开始书写，至今A6L整个车系历经5次迭代，它一直传承的是奥迪对于豪华的认知。全新一代奥迪A6L于今年年初上市，它基于全新的MLB Evo平台打造，而这次主要的提升在于整车的轻量化、底盘结构以及电气设备的先进程度。
面对此前已经先一步换代的奔驰E级和宝马5系，全新一代A6L凭借颇负盛名的品牌影响力以及出色的产品力，已经逐渐稳固自己的地位，与前两者在中大型豪华轿车市场再次形成三足鼎立的格局。
近日，一汽-大众奥迪产品体验营桂林站正式拉开帷幕，懂哥有幸受邀参加，与全新一代A6L一起游走在十里画廊，共同领略甲天下的桂林山水。同时，懂哥还想通过这次与全新A6L的近距离接触，解答消费者包括我自己在这段时间以来对它存在的几个疑问。
平台的升级，对底盘甚至整车的质感提升多大？
MLB Evo平台是大众集团针对高端车型推出的一个全新平台，上至宾利添越，下至全新的奥迪A4L，均是出自于此平台。MLB Evo最大的亮点就是模块化程度非常高，它不仅可以为车企带来非常可观的生产研发效率，同时也能够最大程度地集成并共享零部件。而这些优势，最后都将会转化为产品力给到消费者。
全新一代A6L相比于之前，在底盘的架构以及整车的轻量化上都做了非常多的优化。开着全新A6L游走于桂林的山间公路上，明显能感觉到它的底盘支撑以及过弯的跟随性都比老款更好，悬挂的韧性拿捏得恰到好处，再加上奥迪quattro全时四驱系统的加持，整体的操控性明显提升了一个档次。
相比于之前的C6和C7，懂哥觉得全新一代A6L的提升是飞跃式的，它不仅保留了德系那种扎实厚重的底盘质感，而且还把整车调教得这么灵动，不得不佩服全新平台架构在底盘的平衡性上取舍真的非常到位。
开着全新A6L穿梭在桂林的山间公路，有那么一瞬间我突然明白了奥迪的用意。从前你会觉得A6L的气质很端庄文雅，但如今它已经变成一辆收放自如的行政级轿车，既传承了经典，也突破了时代，能出入CBD，也能与绿水青山融为一体，雅俗共赏才是当下主流。
如何保证它是一台A6L？
奥迪A6L跟家族里面其它新车不太一样的地方是，它是一款有血统传承的产品，它在中国市场已经立下了很多固有的印象，甚至它还是整个中大型行政级轿车市场的风向标。因此，全新A6L有很多特点是被市场所期望的，换言之，它还在设计草图的时候，有很多特性就已经被市场所定形，而消费者又会希望新车能够在原基础上有所突破，所以最后这个难题就落在了工程师的肩膀上。
奥迪A6L一直都标榜是同级别的行政标杆，所以在很长一段时间里，奥迪都在讨好后排乘客。长此以往，我们似乎忘记奥迪这个品牌的另一面，常年称霸各项赛事，在高性能车领域也有着很深的造诣，跟A6L同源的RS6就是一个很好的例子。享受科技带来的进步，但又不忘初衷，这是全新一代A6L给我最大的感受。
2.0T和3.0T两款发动机，分别搭配12V和48V轻混系统。BSG通过制动来储存能量，并在起步行进时释放增加扭矩输出。这样的工况可以很高效地利用发动机能量，并且还能够有效减少二氧化碳排放以及降低油耗。这些看似非常复杂的工作模式，在全新一代A6L上却被控制得非常平顺，丝毫不影响坐在后排的乘客欣赏桂林山水。
这就是全新A6L对于新技术的态度，走在时代前沿的同时，也要紧记自己的身份。10.1+8.6英寸组合的两块液晶大屏是整个中央控制区的核心，与12.3英寸的全液晶仪表盘构成了一个完整的人机交互平台，全新的MMI人机交互系统可以让你对所有功能一触即达，系统逻辑就跟手机一样直观。
而为了不让科技感掩盖豪华的身份，全新A6L的内饰以及做工水平都非常有讲究，钢琴烤漆、镀铬饰条、碳纤维饰板以及真皮等材料的多样搭配应用，让整车看起来既端庄又精致。
很显然，全新一代A6L没有忘记自己是豪华行政级座驾的身份，同时它也走在了技术和科技的前沿。
面对寒冬，如何继续深耕市场？
自从去年下半年以来，中国汽车行业的滑坡已经维持了一年之久，面对这突如其来的寒冬，作为中大型行政座驾的标杆，全新奥迪A6L用年轻的态度继续深耕市场，稳住节奏。
懂哥第一次去桂林是在大学的一个假期，印象特别深刻当时是整个寝室一起出游。而在前段时间，我从朋友圈得知有位舍友故地重游，独自一人再次去了桂林，我问他为什么，他说：“想去回忆一下年轻时的心态。”在浮躁的当下，能够保持一颗年轻拼搏的心是多么难得。全新奥迪A6L的现状，像极了我这位大学舍友。高处不胜寒，不想在寒冬里停止向前的脚步，那就只能不断突破自己。
全新奥迪A6L的态度已经在设计上显现，沉稳的躯体之外，是一副年轻奔放的容貌。一体式单框六边形镀铬进气格栅，配合两边矩阵式的LED大灯组，这或许是你第一次从A6L的前脸上看到运动感。A柱和C柱下方，发动机盖和尾箱盖都有一条锋利的弧线划过，换做以前，这将会是一条修长的腰线，可以见得奥迪在炫耀自己行业顶尖的冲压技术，同时也是把运动风格的设计细节贯彻到全身。
汽车市场的萎缩对于像全新A6L这类高端车型来说是一个非常大的挑战，在稳住现有客户群体的同时，深挖年轻市场将会是一个机遇。市场下沉是未来互联网企业的生机，而消费群体年轻化同样也是汽车行业的大趋势。
Binbin讲车
35万 只能买3年以上的2手车！
