2020-02-07 13:33:22 佚名

yyluming

中國有句古話說的好，技多不壓身。

1.C1駕照能開手動和自動車型，還有藍牌小型貨車（一般都是手動的）

2.C2駕照是隻能看自動擋的車型，小型貨車和所有手動擋的車都不能駕駛，萬一緊急需要怎麼辦，違法行為啊。

3.最最最關鍵的，好多好多超級超跑（科尼賽格）都是手動擋的，萬一你成為拆二代呢？

4.價格C1也比C2便宜那麼一丟丟，話說花小錢辦多事，誰不願意呢？

5.以後扣分綁定三輛車，就知道好處多多，在說考試也難不到哪裡去，方向感都是一樣。

6.良心推薦年輕人考C1，特殊人群特殊對待。

光腳說車

這個問題很有意思，現在人人手裡都有點小錢，而車呢也越來越便宜，交通也越便利，出行也方便了，還能遮風擋雨的，想開車就得考駕照，為什麼要考C1的人多的多，考C2的少，其實呢有多種原因，一是C1準駕車型多，C2只能駕駛自動檔的車型，所以有時候你想嘗試一下開其它車型就不行了，這個佔主要。二是現在目前中國還城市化不夠，城鄉結合地方多，特別是農村多，買個手動的麵包車和SUV，或其它車型，可以拉人載貨，有些人又要說了，現在自動檔皮卡，電動貨車，轎車等也有，但現在電動貨車還不是很普及，價格也貴，技術也不是很成熟，續航里程短，山區路段手動檔發生事故也要少些，現在農村一般留守女生老人較多點，現在特別三四五六線的老人和女生學車增長最多。三是，自動檔雖然好開，但價格還是要貴出不少，駕駛樂趣也要少很多，這個一般只有男生比較在意，女生較少關注駕駛樂趣，只要是越簡單越好操作就行。一線城市現在考駕照外來人口占絕大多數，要考慮到回家能幹點什麼，而且在外面工作的人員年齡平均低，學習能力強，就準駕車型多，年齡低就會知道怎麼選擇了。只有城市女生學自動檔的多，她們不會考慮去開除自動檔以外的車，而且學車也輕鬆自在。總結就是，C1準駕車型多，學車人員外來人口多，買車可選貴選便宜的。

尹其努力吧

看一組參數答案自然明瞭

駕駛證持有人約4億
機動車保有量破3億
汽車保有量約為2.4億
個人名下等級的汽車突破2億臺

這一組數據說明了持有駕駛證的人可能有近一半是沒有車的，那麼報考駕駛證的目的自然更多，其中應包括期望利用駕駛技能作為職業，通過駕駛出租車、貨車、大巴車、公交車等各種營運車輛謀生的人；而自動變速箱的製造成本遠高於結構簡單的手動變速箱，營運車輛是為了利益最大化，對於車輛能否為駕駛人帶來理想的駕駛體驗、能否降低工作強度是不關心的，所以低價格的手動變速箱汽車仍然是營運車輛的首選項。

C1可以駕駛的機動車包括車長6米以下、座位數小於等於9座的小型載客汽車，同時允許駕駛6米以下和總質量小於4.5噸的載貨汽車；前者中包括的營運車輛有巡遊出租車和網約出租車，後者包括所有藍牌輕卡和微卡，在這些營運車輛中網約車開放允許個人車輛從業，藍牌貨車只有駕駛證則沒有任何門檻，這就促使了以一大批年輕人選擇進入這一領域創業，對於創業者而言如何縮減營運成本是必須考慮的，所以低價格的手動擋汽車再次成文首選，當然輕卡微卡目前也幾乎沒有自動版。

以上就是C1駕駛證仍然會是大熱門的原因，但是對於不打算把駕駛當做職業的人而言，C2駕駛證是最理想的選項。

C2駕駛證的準駕車型與C1完全相同，區別只是C2只能駕駛這些車型的自動版；手動擋汽車除了營運車輛和某些量產車的低配款或入門級汽車以外，其他車輛基本都在完全自動化，淘汰手動變速箱幾乎是大勢所趨；面對常態化的擁堵手動擋只剩下了累，乘用車最高6擋手動與7~10擋的自動變速箱相比也不節油，所以手動擋除了價格優勢以外沒有其他優點，但是消費升級是在緩慢提升的，所以低價不一定能持續獲得認可。

其次新能源汽車作為戰略轉型方向會是淘汰手動變速箱的主要因素，因為純電動汽車只需要一個檔位的減速器作為變速箱，依靠電機轉速調速完全沒有必要使用手動擋；插電式混動汽車普遍定位高端，這類車不會使用手動變速箱，所以在可以預見的未來手動擋必然會被淘汰；那麼選擇一臺自動擋汽車作為家用代步車，有什麼理由操心費力去考一個C1證呢？準學員們可以考慮考C2，在後期用車過程中沒有任何不同。