鹊·鹞丶
我曾经也有这个想法，不过现在来看是不可能了，大毕改和大改飞，门槛说低不低，说高也不是很高，我们来看看大毕改和大改飞以及自费是怎么回事：
大改驾
大改驾，顾名思义，就是高校毕业了或者在读期间，转飞行驾驶，这个政策的出现，很大一个原因就是我国民航飞行员比较稀缺，众所周知，国内培养飞行员的高校屈指可数。
招飞条件：政治方面肯定要达标，大多数人没问题，然后年龄会有限制，大二和大三学生不能超过23岁，大四学生不能超过24岁，身高170以上，最麻烦的就是招飞体检了，民航虽然没有空军那么苛刻，但门槛还是比较高，视力这一关就很难。
其次就是学历，民办本科是符合招飞条件的，但是要注意：英语必须过四级且能够正常的口语交流!
大毕改的学习是4年本科毕业后，1年的国外飞行技术学习；
大改飞是2年的本科，加2年的飞行专业学习。
（某航空公司招飞测试）
大改驾一般的航空公司都招（除了南航）国内+国外的培养经费会由航空公司承担，顺利毕业后可进入该航空公司工作（提前会签订相关合同）。
自费飞行
自费飞行员有一个很大的好处，就是有跳槽的权利，因为学飞的费用是你自己承担的，对于航空公司来说，损失也就没那么大。
培养一个民航飞行员的费用大概在200万人民币左右，自费的话，往往是100万+这对于一般人来说不是一个小数目。还有一点就是，自费飞行的风险比较大：学员淘汰率能达到百分之十以上，一旦因为种种因素被淘汰，所有的钱就泡汤了，所以自费需谨慎。
（图为学员操作模拟机）
就目前来看，国外飞行员培训已经实现了市场化，即学飞的费用由学员自己承担，拿到各种执照后学员可以自行选择就业而不用受航空公司牵制。中国目前的大改驾以及自费学飞就是新机制。
不管是哪种，只要能够通过选拔，顺利毕业的话，就业肯定没问题而且薪资不是一般的高，但是学飞这个过程注定是一个坎坷艰辛的过程!
头条：道路桥梁那些事儿
big虾看世界
男怕入错行！这个行业并不是你想像中的那么美好。过年过节永远不在家人身边，凌晨2，3点才到家是正常作息。。。工资相对于个人的付出只能说还过得去
白云飘飘81729882
大毕改得本科毕业来，你先拿了本科毕业证再来，稳当一点，看公司要求，英语水平要求不一样
体检过了后理论学习其实不难
公司要选好，小公司钱多，航线少，大公司钱少，航线多，想清楚吧
集齐七颗龙珠召唤550
去航空公司网站报名，参加体检，合格后培训。
醉人心明
中国民用航空飞行学院每年都有大毕改，时间不一定.关注官网信息，只要体检能过就ok.但体检淘汰率较高.
这条小鱼在乎
飞行员并没有大家看见的那么完美，慎重自费
