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本人64岁，驾龄27年，现在每年十，一长假七日自驾游，去年十，一，自驾海南岛，早上5，30从宜昌出发，下午18点左右达广西梧州宾馆休息一晚，2号凌晨2.30从梧州岀发到广东徐闻港（因为在网上订的10.30渡海轮渡，必须要提前1个半小时到港（安检）〈琼州海峡〉。中午12.30车离船（整个琼州海峡航程2小时）下午直接开到“红色娘子军纪念园"游玩约1个多小时，天黑前到三亚海边民宿吃饭住宿（网上订的），3号早上吃完早点开车到"亚龙湾"游玩一天，约18点返回宾馆住宿吃饭，休息。4号一早也是吃完早点，退房离开三亚市驱车到“五指山"游玩，（三亚到五指山车程约1个半小时（山路），12点多离开"五指山"驱车到海口“秀英港"全程高速（因为网上订的是下午17.30的渡海轮渡）结果车到海口秀英港不到15点，经港口“安检”后抱着试一试的心情，开车直接到上船码头车牌扫码，没想到扫码通过，刚好有一轮渡即将开航，经指挥人员引导，直接上船（本人是最后一辆车），开航离开海口，二个小时后达广东徐闻港上岸驱车连夜赶到广东湛江"龙头镇"吃饭，休息，住宿。
5号一早离开"龙头镇"到广西“北海银滩”游玩到中午到北海市吃海鲜，吃完海鲜下午14点离开北海到湖南凤凰古城，因路途较远，原安排在晚上在途中休息一晚，再到“凤凰古城"因订错地方（该宾馆在一个什么叫三江柚园小岛上）且停车收费，，坐船到小岛上还要收费，太不方便，和老婆商量后连夜开车到湖南凤凰古城是6号早上5点，把车停好，在车上休息3小时，8点左右开始游“凤凰古城"到中午11，30，找地方吃饭，休息一会，驱车离开湖南“凤凰古城"踏上返程下午回到宜昌！
这次海南之行，夫妻二人，，本人一人开车，总行程4000多公里，本人并不感觉累，，，！很开心，也许是本人喜欢开车自驾游的缘故吧，，，！
三峡自由行者
我是一位癌症患者（食管）58岁，2011年做手术、8次化疗、30次放疗，身体状况是不能与正常人相比的。2018年自驾游12540公里（湖北、陕西、河南、甘肃、青海、新疆、四川、重庆、湖北），时间31天，平均每天400公里。我认为开车累不累，主要是开车姿态及心情，特别是开车姿态，有时一天跑900多公里并不感觉特别累，本人体会是：身体支撑在座位背靠上，绝大部分时间是单手控制方向盘（道路状况不好时除外），身体手臂与方向盘调整好角度与距离，当然每个人身高、体型不一样，可以慢慢调整到最佳状况。
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2月3日重庆万州到深圳宝安1390公里，我一个人（车里也只有我一个人）开车从早上10点到凌晨4点，路上休息了三次，有一次休息了半个小时，两次休息了一个多小时，走的包茂高速，沪渝等高速，一进广西就开始下雨，一直到深圳还在下，第一次开这么长的高速，真不知道我真能开！我来车喝红牛很管用，喝了三瓶
抬头是上帝
我的最高纪录是三年前早上6点半开车从景德镇出发，晚上12点半到达高速过北戴河一站的河北卢龙服务区。全程1500多公里！途中只是加油和上卫生间时间，吃饭也在车上；第二天早上6点出发，中午12点赶到大连，亲戚请吃海鲜🦞大餐！全程1995公里，感觉良好！
天缘物语
我今年的二月二十六号早上七点从单人上海出发四川巴中，三月一号下午五点回到上海家中，来回全程四千多公里，为了安全去时二十六号晚七点到湖北宜昌雾渡河开房睡觉，二十七号下午三点半到目的地，二十八号早上七点返回，晚上七点到湖北武汉吃饭开房睡觉，1号早上七点出发下午五点安全到达上海家中，全程无疲惫感，我开车不喜欢有人和我说话，听音乐，驾龄25年，大小车都开过，四十二米的混凝土泵车开过两年，自我感觉良好，驾驶技术路面判断能力比较自信，但不太相信其他车辆，所以我从不紧跟其他车辆，始终保持一定安全距离，跑高速绝不超过限速的百分之二十，给我的感觉就是开车有一定的天性，只有喜欢开车才不会有疲惫感，我是宁可开车也不坐飞机火车，我发现自己开车就不会觉得累，当然为了安全晚上最好是晚上床上睡四个小时以上，有利于保持清醒头脑，毕竟开车会遇到很多不确定因素！
广阔胸怀545
看个人身体情况跟心情吧，我白天开车开一天是完全没有问题的，但晚上绝对开不了，只要天一黑开车就瞌睡。开车心情好的时候，一点都感觉不到累，在新疆，青海，甘肃敦煌等地开车的时候最喜欢的是一直往西开，向着落日的方向，看到对面小路上上偶然出现的一辆货车，在落日的余晖下，感觉特别温馨，想着是不是他们着急回家，家里是不是有个等着爸爸妈妈回家的孩子，想着别人家的幸福，自己心里也很平和，很安定，关键是在无人区开车，心放空了，也就一点不觉得累。
潘143887298
人常说百练才能成钢！你不是职业驾驶员你做不到，职业驾驶员跑一下月的你一两年都跑不上，你不能比！我开车四十多年了，六十六岁，年前跑长途路上限速十小时跑了九百公里，到达目的地！还不累！就和平常走路是一样的！
翱翔191380546
经常放假的时候，一个人开车长途跋涉回家，6～7百公里，一点都不累，大部分是夜里凌晨左右还在高速上，有时候1～2个小时前后都看不到车，服务区里面就几辆大货车，都看不到人，不过我也挺适应这样的环境，我觉得很自在。
danchaofan9528
我的经验是：长途开车累不累与两个方面关系密切（可以说起决定作用）。
（1）开车时候的坐姿。大家平常开车都坐的比较直（包括我平时开车）。主要是城市啊，驾车突发情况多、平繁且复杂，需要及时处理突发情况。所以靠背基本在90度到100度之间。
而我长途驾车的时候，都是把靠背调到110度至120度，人处于列为后靠的状态。这种驾车姿态特别适合超长距离多天连续驾驶的长途驾驶（每天开车超过十小时，并且不是城市道路）。这种驾车姿态将身体重量的一部分由靠背给转移到座椅上，减小了对脊柱的压力。
我连续开车最长超过15个小时（去年8月新藏线时），到地方以后下来唯一感到不适的就是双脚，走路都已经不自然了。而腰臂都没有酸涨的感觉。
（2）中央扶手箱的高低和位置，其重要性仅次于靠背的角度。如果不合适就需要改造扶手箱。
扶手箱的高低和位置这样来判断是否合适：手搭在方向盘上，手肘关节自然下垂就能放在扶手箱上。
我的车原扶手箱太低了，太短无法达到适合状态，通过改造以后完全满足手臂自然下垂以后，手肘就放在扶手台面上。
这种既避免了长途驾驶以后手臂的酸胀发生，又是手臂的重量，不会由身体来承载，进一步降低了脊柱承载的重量。
林肯149931219
说到底，开车也是一门技术活。开得好回家吃饭，开不好全村到你家吃饭。如果感觉自己每次开车都感觉特别容易累，那就要提高警惕了，疲劳驾驶可不是闹着玩的。要解决这种现象，我认为要从以下几个方面着手：
一、跑长途前要注意休息好。注意这里说的是“休息好“，而不仅仅是休息。每次出远游前，不少人会因为大脑过度兴奋导致前一晚睡眠质量不好，当然就会容易导致第二天开车的精神状态不佳，这样开车不累才怪。
二、尽量避开容易累的时间。我们知道，早晨6点前、中午12点和夜间22点后都是人容易进入睡眠状态的时间段，如果可以选择出行时间，我们应该避开在上述时间开车，尤其在夜间，视线不良加上疲劳驾驶，非常可怕。
三、学会分配精力。开车很讲究张弛有度。开车过程中总是高度紧张自然容易疲劳，但一直处于放松状态也会容易忽略路面的一些关键信息从而面临意外情况。在视野开阔、路况良好、相对封闭的路段，我们应该适当放松，多看看远景或一些绿色景物，对人会产生愉悦感，从而减轻疲劳；在路口、高速出口、拥堵路段、雨雪路面、高架桥等相对复杂的路况，我们则应该保持适度紧张，提高警惕，慎防意外发生。
四、学会预判性驾驶。行车中要多预判各种路段容易出现的险情，使自己早作准备或提前采取措施，这样就能尽可能避免意外情况的发生。譬如到了高速出口前200米，就要想到前方车辆可能因错过出口突然急刹车使自己面临意外情况，所以需要我们提前减慢车速，与前车拉开车距或者向左侧错开车道，这样即使前车真的会发生急刹车的情况，我们也可以轻松面对。
五、采取醒神措施。行车中可以播放一些轻快的音乐，多备一些饮料、口香糖等一些提神醒脑的东西，实在没办法，当出现疲劳时，抽自己几个响当当的耳光也是可以的。这里不建议副座驾坐一个话唠，虽说疲劳是防了，但也容易出现分神的行为，非常危险。
六、热爱你的车。曾听到一句话：如果你驾驶的车不是你热爱的，那你还不如去坐公交车。如果你和你的座驾已经超越了爱情，那我想像不到当你人车合一的时候，你的累从何而来。你内心的激情澎湃已为你褪尽了所有疲劳。
我是一个非常享受开车的人，愿和大家分享和讨论有关车的一切，欢迎赐评。
