在此艱難時刻，鋼鐵企業的處境頗為尷尬。
2月5日，蘭格雲商副總經理牛國升在接受經濟觀察報採訪時這樣總結了鋼廠面臨的尷尬——原料難進、成材難出。
眼下，各城之間交通管控力度加大，給鋼材流通造成很大影響，而下游工地又迫於疫情尚未開工，需求遲遲不能啟動，鋼廠持續生產的貨大多數只能囤積於廠內。
鋼廠的庫存已愈發高企。這也是目前鋼廠所承壓最重之處。牛國升說，如果疫情不能儘快結束，鋼廠將被迫減產。
邢鋼總經理侯月華在接受經濟觀察報記者採訪時表示：“現在原料進不來，貨也出不去，已積壓大概有3萬噸的量。”
他說，目前邢鋼開工率在50%左右，日產4000噸鋼材，如果沒有疫情，開工率至少能達到60%以上。不過此次疫情主要影響的還是進料和出貨的問題，對實際生產影響不太大。
卓鋼鏈黑色研究院高級分析師梁吳建亦向經濟觀察報記者指出，疫情本身的延遲開工跟隔離對鋼廠整體生產影響倒是不大，只是部分廠有確診病例之後，會採取關閉部分生產線甚至全部生產線的措施防止疫情擴散，這部分鋼廠的生產受的影響就比較大。
無奈
不管是企業人士還是專業研究人士都認為，疫情影響很大，鋼廠很無奈。
牛國升介紹，現在有一些鋼企存有成本增加、客戶丟失、貸款違約等諸多擔憂。接下來我們將在疫情防控與經濟恢復之間糾結，如果復工推遲，一些中小企業承壓將到極限，商品供應將更為緊缺。
河北一家鋼廠的高管對經濟觀察報記者說：“下游需求比往年啟動的更晚，並且還沒準確時間。基本回款困難，春節前備料已經消耗完了，再進料都需要錢，不知道要拖垮多少企業。原料進廠困難，山西煤禁運了。職工人心不穩定。”
據這位鋼廠高管介紹，往年正常情況下，春節期間，鋼廠出於對原料價格、成本的考慮，一般備貨（原料）至正月十五前後。但現在由於公路運輸限制，原料汽運受阻，港口、焦煤集散地汽運發貨限制，鋼廠原燃料不能及時到達供應，最終會因原料緊張而被迫減產。
梁吳建說：“現在部分廠的汽運幾乎癱瘓，只能靠鐵運，但鐵運運力相當有限。這就導致成材出不去，消耗的原料想補充也較為困難。”
也就是說，現在交通是個大問題。據經濟觀察報記者採訪，鋼廠春節前出貨不少，庫存也不大。但最近都出不去。一些鋼廠表示接下來還會慢慢維持生產。
商福（化名）是一家國有鋼鐵企業主管環保的負責人，2月5日他在接受經濟觀察報記者採訪時表示，“現在我們的開工率在60%左右，但主要是產品積壓很厲害，基本上都出不去，現在能銷售的不到三分之一，其餘三分之二都變成了庫存。”
商福所在的鋼企正常情況下每天能生產3萬多噸鋼材，目前有2萬多噸都是庫存。
記者瞭解到，往年鋼廠一般是正月初七開工，貿易市場開市，鋼廠春節期間生產的鋼材將陸續投放市場或工地。但今年開市與復工時間比往年推遲10天左右，鋼廠成材庫存形勢越來越嚴峻。
所以如何保障通道暢通，是很多鋼企眼下考慮比較多的。對此，牛國升建議加大鐵運支持運輸的力度。
商福說，2月6日他所在的鋼企內部將專門召開關於新型冠狀病毒感染的肺炎疫情對生產經營影響的會議，將形成一些結論性的東西。
動工潮或延至3月中旬
根據國家對春節假期延長的安排，大部分省市各類企業均延遲至2月9日後復工，湖北則2月13日後復工。
不過，復工時間的暫時確定並不意味著動工時間的如期而至，在疫情尚未見底的情況下，開工時間也有再被推遲的可能，下游建築工地動工或將更加延後。這段時間，需求停滯。
牛國升介紹，在疫情嚴重地區，復工需提交申請，批覆後才能開工。他分析稱，按照現在多地執行的跨區務工需先自行隔離14天，2月9日工人到工地，也要到2月底才能動工。緊接著3月初兩會時間，大約需十天，工程動工潮最快也要到3月中旬出現。
商福介紹，“現在我們基本上都沒正常上班，尚處在輪班輪值狀態。也有一部分職工在低負荷正常生產，有三分之一員工還未到崗。往年同期全部員工早開工了，即使是春節假期，也處在正常生產狀態，產量幾乎不受影響。現在主要是受疫情影響。”
當地政府通知要求各類企業不早於2月9日24時前復工，涉及保障公共事業運行必需、疫情防控必需等相關企業除外。商福所在的鋼企與民生有關，擔負當地冬季部分供暖任務，原則上2月10日上班，但還需觀察疫情發展變化情況。
“也就是說，不一定是到2月10日就可以復工。”商福對經濟觀察報記者說，“大家都是這樣，行業內其它企業情況也不太好，受影響非常大。”
侯月華稱，“現在我們大概有20%的員工沒有上崗，估計這種情況很可能會維持到2月底。”
不賠錢就好
就整個鋼市而言，在侯月華看來，現在是弱勢運行，包括下游加工行業也受到了較大影響。
“疫情對我們今年一季度利潤影響會很大。”侯月華對經濟觀察報記者坦言，“一季度能不賠錢就是好的。能維持正常的現金流走就行。因為這次疫情影響的量太大了。”
前述鋼廠高管也表達了同樣的擔憂：“疫情仍在持續，一季度利潤大概率下滑，很可能虧損。”
不過，梁吳建認為，現在疫情對於鋼廠利潤的影響還不好說，因為市場現在缺少足夠成交支撐。如果按目前市價來算，民營高爐鋼企已在虧損邊緣，國營高爐和電爐企業是肯定虧損的。
“所以現在就看交通恢復後下遊需求啟動的怎麼樣，但按現在華東主要城市建築工地3月才能復工的要求看，即使交通恢復了鋼材大概率可能還會繼續走弱。”梁吳建分析。
“但鋼企也只能先硬扛著。”他說。
所以考驗鋼廠現金流的時候到了。在梁吳建認看來，現在鋼廠能不能撐住，主要還是看現金流。“現在能活下來的中小民企其實抗風險能力都還可以，因為不行的這兩年都淘汰了，反而是許多因政策優惠撐到現在的大企業，可能會更麻煩一點。”
其實鋼貿的日子也不好過，大家是什麼處境，歡迎留言討論
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