艰苦中寻求发展
我国的车市寒冬已经持续了近两年的时间，在刚刚过去的2019年销量状况依然不是特别良好，大多数企业都在挣扎着过日子。当大家以为2020年会迎来一个回暖的时候，谁都没有想到疫情就这样突如其来的造访。
疫情的状况牵动着各行各业每个人的心，而对于车市来说必然会更加雪上加霜，如今大多数企业都还没有复工，只有部分互联网行业者能够在家办公，但是汽车行业却完全不能采用这样的方法，因为流水线是固定的，工人只有走进工厂才能够实现产量，但是从如今的状况来看有一些企业也展开了自己的挣扎。于是便有人开始揣测，这一次疫情的到来虽然会给汽车市场带来非常大的重机，与此同时会不会也开辟互联网卖车的新高度呢？
4S店苦不堪言
从根本意义上来说4S店的销售者也算是服务行业，在各家各户都如此封闭的同时他们自然也无法开门营业，即便是侥幸开门也不会有人去看车，大家这时候都节衣缩食，攥紧了自己的需求，想等几个月后疫情完全结束再工作或消费，与此同时全国的民众都攥紧了自己的口袋，更没有闲钱去买车。
至少在未来的三四个月时间内4S店无法展开大规模的销售活动，对于4S店这样的门店来说活动是最好的促进消费方式，再者便是车展了，但是在这两者都无法合理实施的情况下4S店要面临高昂的房租以及员工工资，再过个把月或许就会出现入不敷出的悲哀了。
当大家都不愿意踏进一个门口的时候门内的销售人员自然也没有成交的机会，终端降价的额度再大也无法吸引大家冒着危险前去看车，毕竟在生命面前什么都是枉然。
线上卖车模式是否可行
大家虽然已经面临了这样的困境，但是坐以待毙并不是我们的风格，很多品牌已经开始了线上购车模式，例如吉利、奇瑞、长城、一汽、领克、威马等等。如今大多数车主对此还是观望状态，或许有很多人在闲暇之余会从网上咨询一下，但是其成交量也非常惨淡。
线上卖车是一个非常新奇的事物，但是在疫情的影响之下，无论是线上还是线下想要成功的卖出一辆车绝没有那么容易。或许有人觉得这个模式会彻底的改变如今的汽车行业，让互联网卖车成为一种潮流，让线下店的传统行业变得捉襟见肘，如果线上卖车的确能够推行下去那么这将是一个未来的趋势，但是在这之中历经的心酸也必然是少不了的。
对于任何一个消费者来说汽车都有它自己的昂贵性，我们之所以选择去4S店看车就是希望能够真真切切的坐在之中感受，希望能够和销售面对面的交流，而4S店的工作人员在营销的时候也会劝车主尽量去店内体验，很少在微信上介绍其性能和价格。传统的商业模式已经形成，并且根深蒂固，想要人们改变自己的固有观念，需要4S店拿出全新并且实用的营销模式，历经几年的路程。
而这一次线上卖车虽然来得这么快，但也是车企们的无奈之选。毕竟在如此大潮流之下大家总不能一点办法都拿不出来，如今线上卖车只是大家拿出来的一个既定方案，成不成功谁都没有办法说清楚。但可以明确的是就目前状态而言，线上卖车并没有达到很理想的状态，尤其是对三四线城市以及农村人购车而言，让我们花十几万从网上购买一个看不清摸不到的东西信任这一关最起码是无法打通的。
还有一个非常重要的问题就是从网上买一辆车子虽然简单，但是后续的事情却没有人来为我们处理，例如上保险、上牌、办理临时牌照等等，这些繁杂的事宜从前都是4S店来替我们完成的，倘若我们从线上购买了一辆车，那么售后的工作人员是不是能够为我们提供完善的服务呢？这还未可知。况且现在每一个车企都没有形成如此宏大的服务网络。
趋势可行，路途难走
线上卖车绝对是以后规避不了的一个趋势，但是如今的线上卖车去不同我们想象的那样简单，即便是有人会去了解一些也很少有人会唐突的信任。毕竟任何一个事物都是经过了多年的转折以后才能让大家真的认可，虽然网购已经到我们身边多年，但是在我们的生活中从网上买车买房这样的事情还是少数，或许一线大城市可以很快就融入其环境当中，但是对偏远地区而言我们还是会为相应的服务感到担忧。革新是必然的，只不过是如今还尚不成熟。不知道大家对于线上卖车这一模式是如何看待的呢？欢迎在下方发表您的独到见解！关注小编，我们一起分享更多关于车市的新鲜事物！
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