可以用於特
看到這個問題應該大多數人應該都瞭解得，我們每天乘坐的價值幾十萬甚至上百萬的公交車，車費只要1元或者2元，而且有的線路某個時間段公交車還會空載行駛，那這麼高昂的成本怎麼賺錢呢?
1.公交廣告，公交廣告相對於公交車的運營成本是非常的少的，而且很多城市公交車是不允許打廣告的。所以公交廣告只能降低運營成本，根本不能達到盈利的目的。
2.乘車費，一輛車一天大概評價四五百人乘坐，投幣收入不超過一千，由此看投入和收入也是不成正比的。
總結，公交不是以盈利為目的的，公交的目的是方便人們出行，國家對於公交設施的支持也是非常大的，公交在拉動外來人口的流動，增加城市勞動力和帶動城市經濟，改善環境質量，公交車也做出了不少貢獻。
倡導一下：大家以後綠色出行，多多乘坐公交吧。
四十而不惑
因為公交屬於國計民生產業基本上是國企，政府都有大量的補貼而且公交車屬於民生工程所以必須要低車費，而且現在尤其是大城市的公交企業已經介入多種副業，車體廣告和車內廣告只是一方面現在還有報站廣告，現在公交企業還涉及旅行社、旅遊包車、定製公交等業務，甚至近年來還涉及網約車和房車業務這些都是公交企業創收增收的好業務。
冠傑帶你去旅行
公交車是帶動整座城市發展的標誌吧，要是交通都不便利了，也不會不斷有人湧進來帶動經濟。
還有就是經常看到公交車上，每到各種節日就有節日相關的宣傳廣告在上面，移動的廣告牌。做廣告的商家會給公交運營很大一部分贊助。
再就是全國一直都在提倡綠色出行，隨著私家車越來越多，公交車的運作緩解了道路緊張現象。所以公交車應該不只是為了公司盈利而生的，為了方便市民出行，國家應該是有扶持的。即便很便宜，總體來說應該也不會虧損。
tem1437
因為公交公司是國家和政府，扶持的具有福利性的企業，所以收費較低，這也就是國家收稅取之與民，用之於民的稅收政策所致，有些人老是瞞怨，國家收那麼多稅，老百姓一分錢也沒見到，其實，你天天見，而且還身在其中享受，只不過沒把錢直接發你手裡罷了，比如修路，建廣場，公園，國防，新科學技術研發，大到天空，小到衣食住行，無不是稅收在支撐著，公交公司收費當然不能以盈利為目的，假如沒有稅收，坐一站公交車，恐怕就得五元錢，你不罵街？當然，人的慾望是無止境的，有人就提出，最好一元錢也不要收，不過，隨著社會的發展，經濟發展和提高，相信，不久的將來，這個願望一定會實現的。
手機用戶87820358975
寫寫我個人認為的觀點。
1.公交補貼大，確實是政府的支持。
2.促進綠色環保出行的理念政策的實施和落實。
3.正績你懂的，福利好民眾也支持。
4.緩解交通壓力，高峰塞車等問題。雖然不是很明顯，但是多少都會有效果的，特別是大城市。
可能還有人認為公交是虧錢企業，豈不是並不是，站牌的廣告的公交的車身廣告，你會知道這是一個非常大的利潤，大到不可想象，足以維持日常的運行。一個全市都包的公交飽和整個城市的廣告，很貴的，但也不少企業會去做或者做某個區域，現在這麼多美食，自媒體，包括定向廣告和人群數量，精準的投放並不是一次便宜的數目。
沫洞
這個問題我是這樣認為的，公共交通工具公共汽車是全世界各國國家為民服務的一項基本交通工具，公共汽車的價位都是很便宜國家財政都是補貼的，但有些國家還是免費乘坐公共汽車。對於我國來說；我們的公共汽車各個地方乘車也是價位很便宜，基本上為方便老百姓出門方便在一公里內都有一個公共交通汽車站，方便廣大老百姓換乘以及乘坐地鐵的方便，我們舉個例子要有上海交通卡，上海乘坐公共汽車不管你路多少遠，價位一律貳元正，保括(空調車)，換乘優惠一元錢到目的地只要三元錢正。用上海交通卡先乘公共汽車再換乘地鐵也優惠一元錢正。不管怎樣乘坐公共交通汽車是每一個國家為民服務的一項最基本出門的需要。我們中國達到小康社會國家財政收入達到最高指標，來之於民，用之於民我們中國公共交通汽車全國免費乘坐，這個夢想一定會實現。
戲迷阿德1
我們很簡單直白的理解為:公共交通工具——即公交車，是方便城市，鄉鎮居民的，帶有福利性質的便民車輛。至於具體政府要補貼多少，我們平民百姓不去關注。城市裡頭早都遍佈公交車，很方便市民來往，加上六十歲以上的市民可免費(農村鄉鎮現在也在實行這個政策，一般人坐車也是上車兩元)。農村鄉鎮剛開始六十歲老人免費(發有老年卡)時，出於新奇，部分老人坐了好幾天公交車，把全縣各個鄉鎮走個遍，滿足了這些老人家免費坐車的體驗。說明這個措施是很得民心的。
治平36
汽車還可以，地鐵確實不低。
老陝愛吃麵面
不便宜，再貴就不敢出門，談何實體店誰出門逛
拿鐵匹薩
公交是公益，財政支出，象徵性收費，所以便宜。
