可以用于特
看到这个问题应该大多数人应该都了解得，我们每天乘坐的价值几十万甚至上百万的公交车，车费只要1元或者2元，而且有的线路某个时间段公交车还会空载行驶，那这么高昂的成本怎么赚钱呢?
1.公交广告，公交广告相对于公交车的运营成本是非常的少的，而且很多城市公交车是不允许打广告的。所以公交广告只能降低运营成本，根本不能达到盈利的目的。
2.乘车费，一辆车一天大概评价四五百人乘坐，投币收入不超过一千，由此看投入和收入也是不成正比的。
总结，公交不是以盈利为目的的，公交的目的是方便人们出行，国家对于公交设施的支持也是非常大的，公交在拉动外来人口的流动，增加城市劳动力和带动城市经济，改善环境质量，公交车也做出了不少贡献。
倡导一下：大家以后绿色出行，多多乘坐公交吧。
四十而不惑
因为公交属于国计民生产业基本上是国企，政府都有大量的补贴而且公交车属于民生工程所以必须要低车费，而且现在尤其是大城市的公交企业已经介入多种副业，车体广告和车内广告只是一方面现在还有报站广告，现在公交企业还涉及旅行社、旅游包车、定制公交等业务，甚至近年来还涉及网约车和房车业务这些都是公交企业创收增收的好业务。
冠杰带你去旅行
公交车是带动整座城市发展的标志吧，要是交通都不便利了，也不会不断有人涌进来带动经济。
还有就是经常看到公交车上，每到各种节日就有节日相关的宣传广告在上面，移动的广告牌。做广告的商家会给公交运营很大一部分赞助。
再就是全国一直都在提倡绿色出行，随着私家车越来越多，公交车的运作缓解了道路紧张现象。所以公交车应该不只是为了公司盈利而生的，为了方便市民出行，国家应该是有扶持的。即便很便宜，总体来说应该也不会亏损。
tem1437
因为公交公司是国家和政府，扶持的具有福利性的企业，所以收费较低，这也就是国家收税取之与民，用之于民的税收政策所致，有些人老是瞒怨，国家收那么多税，老百姓一分钱也没见到，其实，你天天见，而且还身在其中享受，只不过没把钱直接发你手里罢了，比如修路，建广场，公园，国防，新科学技术研发，大到天空，小到衣食住行，无不是税收在支撑着，公交公司收费当然不能以盈利为目的，假如没有税收，坐一站公交车，恐怕就得五元钱，你不骂街？当然，人的欲望是无止境的，有人就提出，最好一元钱也不要收，不过，随着社会的发展，经济发展和提高，相信，不久的将来，这个愿望一定会实现的。
手机用户87820358975
写写我个人认为的观点。
1.公交补贴大，确实是政府的支持。
2.促进绿色环保出行的理念政策的实施和落实。
3.正绩你懂的，福利好民众也支持。
4.缓解交通压力，高峰塞车等问题。虽然不是很明显，但是多少都会有效果的，特别是大城市。
可能还有人认为公交是亏钱企业，岂不是并不是，站牌的广告的公交的车身广告，你会知道这是一个非常大的利润，大到不可想象，足以维持日常的运行。一个全市都包的公交饱和整个城市的广告，很贵的，但也不少企业会去做或者做某个区域，现在这么多美食，自媒体，包括定向广告和人群数量，精准的投放并不是一次便宜的数目。
沫洞
这个问题我是这样认为的，公共交通工具公共汽车是全世界各国国家为民服务的一项基本交通工具，公共汽车的价位都是很便宜国家财政都是补贴的，但有些国家还是免费乘坐公共汽车。对于我国来说；我们的公共汽车各个地方乘车也是价位很便宜，基本上为方便老百姓出门方便在一公里内都有一个公共交通汽车站，方便广大老百姓换乘以及乘坐地铁的方便，我们举个例子要有上海交通卡，上海乘坐公共汽车不管你路多少远，价位一律贰元正，保括(空调车)，换乘优惠一元钱到目的地只要三元钱正。用上海交通卡先乘公共汽车再换乘地铁也优惠一元钱正。不管怎样乘坐公共交通汽车是每一个国家为民服务的一项最基本出门的需要。我们中国达到小康社会国家财政收入达到最高指标，来之于民，用之于民我们中国公共交通汽车全国免费乘坐，这个梦想一定会实现。
戏迷阿德1
我们很简单直白的理解为:公共交通工具——即公交车，是方便城市，乡镇居民的，带有福利性质的便民车辆。至于具体政府要补贴多少，我们平民百姓不去关注。城市里头早都遍布公交车，很方便市民来往，加上六十岁以上的市民可免费(农村乡镇现在也在实行这个政策，一般人坐车也是上车两元)。农村乡镇刚开始六十岁老人免费(发有老年卡)时，出于新奇，部分老人坐了好几天公交车，把全县各个乡镇走个遍，满足了这些老人家免费坐车的体验。说明这个措施是很得民心的。
治平36
汽车还可以，地铁确实不低。
老陕爱吃面面
不便宜，再贵就不敢出门，谈何实体店谁出门逛
拿铁匹萨
公交是公益，财政支出，象征性收费，所以便宜。
