清晨起来吃橙子
短期内估计价格不会有波动,但中国毕竟是个人口大国,对汽车的需求量还是挺大的!
车轮青春
我估计大部分人都会说下降,但我给出不一样的答案:优惠力度会变少!
1 经过此次疫情,更多人明白了有一辆私家车不去挤公共交通是多么令人羡慕啊,客观事实也少了“歧视”
2 疫情影响,汽车供应链影响巨大,产量几乎为0,厂家亦无足够空间大让利
3 汽车需求受压抑后会有一个短暂爆发的时间段
综上,汽车市场短期优惠降低,但是长期肯定会继续加大至平稳
中华之剑2020
疫情过后 亏损的企业还没缓过劲来,老板们收入低,员工们收入低,能豪气花钱买车的人有多少?不需要想,只能用惨淡经营来形容。当然! 我说的只是疫情过后的短期内,未来还是美好的!因为祖国还在发展的上升时期,这点风浪影响不了未来。
铁人8011
个人观点,我姑妄说之,你故妄听之,不喜一笑了之。
传统上春节期间是车辆销售旺季,汽车企业,汽车经销商都会才去压库模式储存一部分车,反而是年后收假有个产量比平时低的规律。
今年疫情打乱了汽车整车和经销商的计划,春节储备车辆销售可能为零。企业恢复正常产能可能要到2月底3月初。
汽车销售出于疫情考虑,可能会延宕半月到一月,即3月中或3月底恢复销售业务正常。
由于疫情造成的运营成本高企,整车企业和营销企业降价的意愿或动力会明显降低。
两厢相比,汽车价格和年前持平或有2个点左右的提升都在情理之中。
凯腾聚知
这次疫情他是比较重要的一个时间节点,年前的时候消化了一波库存,一般来说热销车卖的都比较多了,那年后又赶上汽车厂家停工,车辆在厂家送不出来,所以说短期内释放的这一部分需求,价格应该是和年前会有一些持平,甚至如果说某些车型缺少,有可能会上涨,这都是有可能的,第二点,如果说是处于武汉地区的中转的车,或者是武汉地区生产的车热销品牌,如东风本田之类的车价格势必会有一些上涨。
一个很好的例子,就是当年国五国六切换的时候,大家都觉得那到最后一个月最后几天的时候,车价肯定会便宜,但是其实在最后一个月月初,和前一个月的中旬的时候,价格已经到了最低了,因为大家都不知道车会卖的怎么样!所以说价格都给的比较给力。反而是到最后的一个月,从中旬开始,因为车型减少,国六的车暂时发不出来,价格反而是上涨了
王刚ASK
这是一个略纠结的好问题。没有标准答案,只能推测。先降(短期资金回笼),再升(短期优惠结束),后稳(产能恢复)
有利于涨价的因素:
1.疫情让大家进一步体会到“有车的便利性”
2.疫情长期抑制消费,会出现潜在“报复性”消费可能
3.车企经营压力大,无过大余力支持降价/补贴
4.车企复功率极低,想达到疫前产能,预计还要2-3个月。
利于降价的因素:
1.1月中国汽车经销商库存预警指数为62.7%,创近11个月新高
2.政府普遍的降税,降费措施,同时政府高可能性出台鼓励消费政策(房地产不知道会不会再用一次)
3.消费者手中的真金白银确实不多了,疫情影响下,很多可能连工作都没了
大隐小腔
不管有没有疫情,车的价格一直在下降。这是趋势,以后的车只会越来越便宜的。
安阳车乐融
下降机会大,这次疫情对经济影响很大,我做外贸的,客人取消订单了,很多企业损失惨重,
盈祥电商
个人看法是会涨,疫情期间发现只有私家车最安全,公交地铁高铁等都有风险且可能不运行,还有这段时间汽车产量大减,供需不平衡了。
天天发布二手车资讯
大概率,大多数品牌下降。大家收入减少,自然对于汽车这样大消费会更加谨慎观望。更加理性。大多数品牌销量下降,也会出现少量汽车品牌如质量,口碑,性价比高的依然获得理性客户支持。保持市场增长。