兄月2
7月1日,全国十五个省市即将实施国六排放标准,很多人担心自己的国五汽车还能开多久，要知道国五标准是2016年底才全国实施的，至今不过两年半，很多人买的国五车刚刚开了不到一年，难道就不给上路了吗？其实不用担心，别说2020年，国五的车再开个7-8年不是问题。
我国排放标准演变史
其实国六比预计的提前这种情况，之前也发生过，2014年国四标准全面实施，一年多的时间，国五的标准就开始在部分地区实施，跟这次国六的标准提前实施类似。但是到现在部分省市才开始不让国三的车进入市区，而国三是2007年实施的，也就是说距今已经12年，而且限行的一般都是柴油车，目前汽车禁行的主要是国二标准的，而国二标准已经实施15年了，所以政策会给我们一个缓冲的时间，目前市面上国五的车型占绝大多数，轻易禁行国五的车会引起很大的震荡。
一线城市要当心限行
要知道我国是没有强制报废的政策的，只有引导报废，而且引导报废的大多数是柴油车，小汽车是不受影响的。只是有的城市，对于国二标准的车辆已经开始限行，特别是一线城市，所以如果你住在一线城市，你的国五车可能面临更早的限行政策，这点需要你注意。
对于已经购买国五车的车主，大可不必谈国六色变，该开开，反正不会强制报废，顶多限行，到时候转手卖给不限行的地区就行。国五车最近大幅降价，我们建议能买国六还是买国六，如果所在地区是三四线甚至往后的城市，国五车也能买，谁家钱都不是大水飘来的，能省一点是一点，国五车再开个10年左右不成问题。
老司机侃侃车儿
话说我国三的车还天天愉快地跑在路上，你都国5这么先进了还怕个啥啊。现在汽车排放标准都出到国6了，很多老车主都开始担心起自己的爱车是否会突然有一天被禁止上路，其实我觉得这个担心是多余的，理由如下：
1、国五标准2018年才开始全国实施，如果不让跑了人家辛辛苦苦买了不到两年的新车，6年免上线检测都没享受完就要挂了，与情与理都说不过去。
2、新的排放标准实施后首先针对的是新车的生产、销售以及车辆的登记过户。举个例子来说明：我认识一个人他在2007年买了国2的车，当时并没有及时登记注册，结果没过半年国3标准实施了，他的新车因此无法上牌，只能当废铁卖了。但是和他同时买的及时上牌的车现在仍然在使用中。
3、根据以往经验即便真的要拿排放指标开刀的话也是先在国3、国4身上动刀子，不可能直接全部限制，否则路上的车基本上都要消失无影无踪。
因为政策已经表态不会强制报废机动车，所以我觉得到时候可能不会很生硬地直接要求强制报废，而是会采取区域限行并不断扩大限行区域压缩老旧车辆的生存空间来迫使车主主动报废。
爱车大家说
其实大家不必担心的，政府会为百姓着想的。之所以快速提倡国六，一方面环保，二方面是促进经济流动，专家本以为提前国六，让国五优惠，会有大批人买国五，这样资金流动就大。可没想到大家对政策吃不准，导致国五车处在尴尬状态，所以大家不敢购买国五。其实大家放心，买国五车肯定没问题，国四都不是问题。国六是车市的催化剂，不仅环保，主力是刺激市场经济动起来。汽车尾气对环保影响其实真的很少，国外的环境怎么样？看看他们的车是不是很多老爷车，如果真的对环境影响那么多大，也不会有这么多老爷车在开。所以大家放心购买国五，政府一定会循序渐进的推进环保意识。
江湖好视频
关于国五的问题，不要再去纠结了，该买新车的放心买新车，国六没有想象中那么可怕，不要说国五了，国四都没有问题，何况现在传出多地推迟国六实施方案，所以更不用去过多担心了！
2018年，汽车界热门话题之一，就是“史上最严国六实施”的问题，各大媒体基本上都在报道将于2019年1月1日起实施的国六排放标准，这样的局势下，库存车辆压力陡然增加，尤其是二手车市场更是惨不忍睹，国三、国四车型价格均受到影响！
然而，最近多地区宣布国六实施计划暂时搁浅，首先是北京，将于2020年1月1日执行轻型汽车的国六排放标准，不再是2019年，除北京外，广州将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准，推迟至3月1日执行。天津地区发布了“国六排放标准计划自2019年7月1日起实施”的意见征集通告！
这些都是主要城市，那么其他小城市更不用担心了，其实，即便国六实施不推迟，我们也大可不必担心，现在已经取消了强制报废，只是在60万公里时鼓励报废，只要我们的车能通过正常年检，那么还是同样可以上路的，有些地区即使提前实施国六，真正受影响的是国三车型，或许会存在区域限行，目前市场上的车型，国三和国四仍占据了较大规模，不可能那么容易禁行，那么，国五有什么可担心的呢？
Ease清风
问题修改一点细节会比较容易得出答案：国五汽车到【2030年】以后怎么办？
答案——【低价车报废拿补贴】【高价车外迁发挥余热】
机动车保有量超过3亿、其中汽车保有量达到2.2亿，近几年又是汽车保有量的高速增长期，所以怎么想国五汽车短期内都不会有任何影响，即使是在车满为患的超级城市。
不计2018年的销量近五年机动车保有量增长了5千万左右，这些车里大部分符合国四排放、小部分符合从2017年7月才开始实施的国五标准，我们不看国五就看国四。
国四汽车从2011年7月实施除了单双号和开四停四以外没有被划分等级限行吧？第一批国四已经有8年的光景仍没有收到影响，再低一级的国三汽车也仅是在极少部分大城市才有被区域限行，多数城市可以在市中心通行无阻，而国三已经有10年多的时间。
国六标准的实施最有可能影响到区域限行的是国三汽车、有淘汰可能的是国二汽车，这点不能逃避现实但事实循环也基本是隔四级淘汰一次。
四级的年限差基本在15年左右，这点和曾经的强制报废周期相吻合，所以最差的结果还是15年只是不再强制而是引导。强制报废1毛钱一斤、引导报废有6000~18000元的报废补贴，对于车辆在13~15年的老旧车辆来说大部分车辆的评估价已经低于补贴标准，所以拿补贴也是挺合适的。
除了部分豪车比较吃亏，但这类车还可以选择外迁到小城市在特殊领域发挥些余热或者直接置换新车，二手车成本还是可以控制到比较合理的水平。
国五汽车同理，到2032年满15年周期可能面临引导，之前有可能提前3~5年出现区域限行，所以短时间不用担心毕竟国五才上马不到两年，放心用车吧。
天和Auto
不是有提案取消车审吗？当然我不太当真，那就一年两审呗？你有新想法？
爱吹才会赢
肯定可以继续开啊，国六发布了只能说国二、国三可能上不了路，但这也只是可能，因为不同地区政策不同。所以现在入手国五车型，我觉得怎么也能开个十几年吧。（以上均为个人观点，如有错误望评论区指正）
中国汽车质量网
国三都能开，别说国五了
珍宝蟹
国五禁止，只有改装混动力
为你哄自己
现在车的行情不好，就来这一套，逼着换是吧，不开行了吧
