清晨起來吃橙子
下降機會大，這次疫情對經濟影響很大，我做外貿的，客人取消訂單了，很多企業損失慘重，
盈祥電商
我估計大部分人都會說下降，但我給出不一樣的答案：優惠力度會變少！
1 經過此次疫情，更多人明白了有一輛私家車不去擠公共交通是多麼令人羨慕啊，客觀事實也少了“歧視”
2 疫情影響，汽車供應鏈影響巨大，產量幾乎為0，廠家亦無足夠空間大讓利
3 汽車需求受壓抑後會有一個短暫爆發的時間段
綜上，汽車市場短期優惠降低，但是長期肯定會繼續加大至平穩
中華之劍2020
個人觀點，我姑妄說之，你故妄聽之，不喜一笑了之。
傳統上春節期間是車輛銷售旺季，汽車企業，汽車經銷商都會才去壓庫模式儲存一部分車，反而是年後收假有個產量比平時低的規律。
今年疫情打亂了汽車整車和經銷商的計劃，春節儲備車輛銷售可能為零。企業恢復正常產能可能要到2月底3月初。
汽車銷售出於疫情考慮，可能會延宕半月到一月，即3月中或3月底恢復銷售業務正常。
由於疫情造成的運營成本高企，整車企業和營銷企業降價的意願或動力會明顯降低。
兩廂相比，汽車價格和年前持平或有2個點左右的提升都在情理之中。
凱騰聚知
疫情過後 虧損的企業還沒緩過勁來，老闆們收入低，員工們收入低，能豪氣花錢買車的人有多少？不需要想，只能用慘淡經營來形容。當然！ 我說的只是疫情過後的短期內，未來還是美好的！因為祖國還在發展的上升時期，這點風浪影響不了未來。
鐵人8011
這次疫情他是比較重要的一個時間節點，年前的時候消化了一波庫存，一般來說熱銷車賣的都比較多了，那年後又趕上汽車廠家停工，車輛在廠家送不出來，所以說短期內釋放的這一部分需求，價格應該是和年前會有一些持平，甚至如果說某些車型缺少，有可能會上漲，這都是有可能的，第二點，如果說是處於武漢地區的中轉的車，或者是武漢地區生產的車熱銷品牌，如東風本田之類的車價格勢必會有一些上漲。
一個很好的例子，就是當年國五國六切換的時候，大家都覺得那到最後一個月最後幾天的時候，車價肯定會便宜，但是其實在最後一個月月初，和前一個月的中旬的時候，價格已經到了最低了，因為大家都不知道車會賣的怎麼樣！所以說價格都給的比較給力。反而是到最後的一個月，從中旬開始，因為車型減少，國六的車暫時發不出來，價格反而是上漲了
王剛ASK
這是一個略糾結的好問題。沒有標準答案，只能推測。先降（短期資金回籠），再升（短期優惠結束），後穩（產能恢復）
有利於漲價的因素：
1.疫情讓大家進一步體會到“有車的便利性”
2.疫情長期抑制消費，會出現潛在“報復性”消費可能
3.車企經營壓力大，無過大餘力支持降價/補貼
4.車企復功率極低，想達到疫前產能，預計還要2-3個月。
利於降價的因素：
1.1月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，創近11個月新高
2.政府普遍的降稅，降費措施，同時政府高可能性出臺鼓勵消費政策（房地產不知道會不會再用一次）
3.消費者手中的真金白銀確實不多了，疫情影響下，很多可能連工作都沒了
大隱小腔
說說我吧，我是個體，原計劃年後五六月份換車，由於疫情影響，現在每天房租支出三百多，兩個必須支付的人工工資也是三百多，每月陪兩萬多，估計換車得明年了。
A1神舟行快修保養
疫情過後，群眾對車的需求量會增加！購買慾望會更強！短時間內車輛的價格會持平或上漲！但絕對不會下降！
不論是針對新車或是二手車！新車廠家生產的停留和4s店現有車輛緊缺，會對短暫需求量的增加造成負擔，二手車的行情也會短暫高漲！針對原有打算購買新車的大眾，轉向二手車！綜合考慮！大眾對車輛的需求大於現有的車輛資源！價格就會持平或是上漲！反而會下降！你品，你細品！
夢中的百寶盒
不管有沒有疫情，車的價格一直在下降。這是趨勢，以後的車只會越來越便宜的。
安陽車樂融
我個人認為疫情過後不經不跌還會漲，為什麼呢？1，汽車廠家沒有生產造成車輛供應不足，2，年後非實體經營者大家沒有花錢手上有餘錢，該買還是要買，3，處於安全想，沒有買車的人，認為公共交通比較危險，又來一定剛需，所以會漲。
