2020年的農曆新年，被一場突如其來的新冠疫情（2019新型冠狀病毒）“攪亂”了。
大街上雖然早早的就掛上了紅燈籠，但外出人數少到屈指可數，沒有“人氣兒”的空曠大街讓這個年變了滋味。
在經歷了過去幾年一窩蜂的簇擁式發展之後，很多缺乏競爭力的公司已經被陸續淘汰，崩盤的有友友用車、EZZY、途歌等。行業巨頭滴滴在資本的助力下，尤其在合併Uber中國之後，其市場佔有率超過90%，可謂一家獨大。不過，像高德出行、嘀嗒出行、哈囉出行、神州租車等，也在業內有著一定的影響力和市場份額。
數據統計，全國有30餘個城市的網約車停運，網約車司機接單量驟減，面臨收入斷檔。這讓原本就尚處在盈利瓶頸的共享出行行業又一次遭遇危機挑戰。
疫情之後，這場“危機”能否解除的話題擺在了行業面前。
對於網約車行業而言，主要的挑戰其實有四個：
第一：對平臺而言，如何確保一線司機及乘客乘車安全成為了重中之重。
第二：對線下網約車運營企業而言，當務之急是如何應對大批司機退車及資金短缺困境。
第三：對網約車司機而言，疫情期間收入與自身安全難以兩全。
第四：對金融方而言，如何做到免租、減免租金、租金延期及提供貸款展期幫扶措施。
當下這場抗疫戰爭，是這個國家、全體民眾本能地在追求生命力。
疫情之下，一方面，網約車生意很冷清。而另一方面，疫區的網約車卻很“忙”。
非常之時必有非常之人，非常之事見證非常之情。關鍵時刻，大通、華昌、國興、滴滴、曹操、T3等出租車企業,組織調度6000餘名駕駛員，進駐武漢全市1159個社區,為居民提供買菜、送藥、送醫等應急服務，上演了一幕幕默默無聞、傾獻愛心的感人事蹟；廣大出租車駕駛員紛紛請。主動報名參加社區應急保障服務，運送腎透析病人就醫，充分展現了交通人的“召之即來,來之即戰”的頑強作風和使命擔當。
疫情面前沒有局外人，哈爾濱汽車租賃行業協會積極響應省政府號召，在交通運管處領導下第一時間成立了疫情防控領導小組。全市近70家汽車租賃企業積極參與這次捐助活動，為一線戰鬥的醫護人員盡微薄之力。
2月6日下午，重慶市汽車租賃協會“抗擊疫情志願服務車隊”正式啟動，各車擋風玻璃和尾部擋風玻璃張貼“抗擊疫情眾志成城”標識。為保障愛心車隊和人員的安全，愛心車隊駕駛員們按要求佩戴好口罩，並在車發前對車輛“乘客”容易接觸到的座椅、扶手、後備箱等部位，進行消毒擦拭，做到消毒全覆蓋。
為更高效支持寧波疫情防控工作，在寧波市疫情防控工作領導小組的支持和指導下，滴滴出行昨日在寧波組建“醫護保障車隊”。根據統一安排，保障車隊將為寧波8家救治定點醫院的醫務工作者，提供免費接送服務。
截至目前，滴滴已在武漢、上海、北京、廈門、寧波組建了“醫護保障車隊”，免費接送一線醫務工作者，覆蓋人群總數接近1.7萬，其他城市的醫護保障車隊也正在籌建中。同時，滴滴響應武漢政府號召，在武漢組建了1336名司機的社區保障車隊，由城市社區統一調度免費服務當地居民。
近日，各大城市迎來複工潮，為了做好防疫工作，網約車平臺紛紛制定了相應措施。
2月9日，滴滴出行宣佈，所有返程復工司機，均需配合有關部門開展體溫測量，如實填報健康狀況信息，主動向所在社區、單位或酒店等居住場所報備。滴滴出行還主動篩查疫情高發區域返回的司機，要求他們做好隔離工作（通常為14天），結束隔離且身體無異常後再接單。
近期，首汽約車也發了起“尖峰行動”，實施“三大三小”多重消毒保障策略。要求平臺運營車輛每3天到指定消毒站點進行一次“大消”、網約車司機自行使用消毒噴壺一天3“小消”。同時，還開通了面部識別監測系統，嚴格監測上崗司機是否佩戴口罩等。
2月10日00:00起，決定在常德市全面恢復營運的曹操出行，規定每天都要對車輛進行消毒。同時，還要求乘客必須佩戴口罩乘車，不攜帶動物（寵物、家禽等）乘車，未佩戴口罩的司機有權拒載。
以各種方式支援醫治一線，同時快速進行內部調整以減輕企業損失，也是企業在追求生命力。
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