2月3日，宁德时代发布了一则关于与特斯拉展开合作的公告，公告显示，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。受消息影响，特斯拉与宁德时代二者的股价在疫情影响下的股市中显得十分励志，都呈现了不同程度的增长。除了股价增长以外，此次合作收获最大的还是当属特斯拉。
特斯拉国产化进程关键一步
特斯拉曾计划今年年底实现零部件全面国产化，而目前在售的Model 3零部件国产化仅达到了30%，距离特斯拉国产化进程距离较远。动力电池作为纯电车型中最为核心的零部件之一，国产特斯拉目前应用的仍是进口松下电池。
而随着特斯拉的全面国产化，宁德时代无疑成为了特斯拉最好的选择。首先宁德时代已经成为诸多车企的合作伙伴，具有丰富的经验。而且它也是我国目前最大的年出货量最大的动力电池供应商，实力非常雄厚。此次特斯拉与宁德时代的合作，毫无疑问将是特斯拉国产化进程中最为关键性的一步，进一步壮大了合作伙伴的队伍。
降本增效，利润空间提升
动力电池的国产化产生的最直接的影响就是有望使特斯拉成本降低，利润提升。根据前段时间特斯拉公布的2019年年度财报来看，虽然特斯拉去年整体的利润属于亏损状态，但是同比却是亏损有所收窄，而且第三季度与第四季度接连两个季度实现了盈利。财报信息透露的无非就是一句话：特斯拉已经开始走向盈利！扩大盈利成为了特斯拉的下一个目标。
随着特斯拉中国市场的展开，相较于松下电池，宁德时代的电池在国内更加具有价格优势。采用宁德时代的电池，将为特斯拉提供更大的利润空间。
零部件供应更加灵活，为年度目标实现打下基础
公告中明确显示，此次二者的合作约定期限内，特斯拉向宁德时代采购锂离子动力电池时，具体采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉采购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。这也就意味着二者之间的合作很具有灵活性，特斯拉可以根据需求采购。灵活的零部件供应，降低了特斯拉的运营风险。
相较于2019年36.8万辆的交付量来看，特斯拉今年50万辆的交付目标压力着实不小。而现在特斯拉已经拥有了松下、LG化学以及刚刚确定的宁德时代，三家动力电池的供应，这为特斯拉今年的年度目标的实现提供了很大的保障。
产品价格进一步下探，挤压国内诸多车企
在特斯拉Model 3大面积交付之初，特斯拉的大幅降价就为国内诸多车企带来了不小压力，尤其是对于诸多造车新势力而言，都放弃了与特斯拉价格正面硬刚，企图以服务取胜。但是即使是如此，特斯拉也没有尽全力下探价位。曾有汽车行业人士指出，在降价之后的特斯拉Model 3 还存在降价空间。这对于国内诸多车企而言，怕是一个Bad News了。
此次与宁德时代的合作，其实还是存在一定困难的，因为目前特斯拉车型应用的松下电池为圆柱形，而宁德时代的电池为方形。是改变电池造型适应车型，还是改变车型构造适应电池。无论采用哪种方案，对于二者的合作也是必须需要解决的问题。虽然特斯拉采购的电池到底如何应用尚未得知，但是产品成本的下降却是板上钉钉了。以后，即使是不得以打起了价格战，特斯拉也是做好了充分的准备。就像奥迪降价给整个行业带来的影响一样，如果特斯拉再降价，国内的新能源车企，你们慌不慌？
为自造电池寻找过渡
即使二者的合作再是“天作之合”，也避免不了二者的结合是因为利益。为进一步降低成本，马克思早已经走上了自造电池的道路。2019年特斯拉先后收购了Maxwell电池技术公司、加拿大电池制造商Hibar Systems，用来研发自造电池。一旦自造电池成功投产，那么二者之间的合作关系，肯定多多少少会受到影响。
此次，特斯拉与宁德时代的合作，只是特斯拉国产化进程中的一步，按照特斯拉国产化进程的安排，到了2020年年底，将有多少车企会被特斯拉挑落马下？趁着他们的合作还未正式展开，国内新能源车企们，还是尽快八仙过海各显神通吧！
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