[资讯-牛车网]
不仅仅是中国市场，全球的汽车市场几乎都渐入寒冬。而在这个追逐销量与被销量“绑架”的时代中，不少车企因此也踏上了不断削减成本的路，裁员就是削减成本的方式之一。从2018开始，就不乏有车企开始规模化的裁员行动，而进入2020年，裁员仍在继续。
近日，据外媒报道，戴姆勒目前正在加强现有成本的削减动作，计划将裁员1.5万人。根据报道称，戴姆勒计划在周二的年度新闻发布会上宣布扩大节约规模，同时，戴姆勒的新任首席执行官康林松还将减少对非核心业务的亏损项目的投资。
截至目前，对此报道，戴姆勒方面还未作出相关回应。
裁员以缓解电动化转型的“阵痛”
事实上， 这并非是戴姆勒首次公布的大规模裁员，而戴姆勒的裁员行动也早有计划。2019年10月，康林松就在第三季度的财报电话会议中降到：“为了公司在未来几年内能够成功向电气化等方面成功转型，公司必须努力进一步控制并降低成本，以增加持续的现金流。”
而很快在去年11月，戴姆勒就宣布了其裁员计划。计划中提到将在2022年底在全球裁员10000人左右，用来削减14亿欧元（约合人民币107亿元）的员工成本。并通过这样的方式，来进一步抵消因发展电气化与自动驾驶领域领域的大量投资，从而提升利润率。
目前，新能源汽车依然成为全球汽车未来发展的大势所趋，而在此态势下，各车企也纷纷加速了向电气化与智能化转型的“脚步”。而作为传统车企的戴姆勒而言，向电动化转型的“阵痛”来的也更为猛烈一些，将产品布局从燃油汽车像新能源汽车过渡，研发的从零开始，都是一次全新的挑战。因此，包括戴姆勒在内的不少车企都通过裁员等方式以削减成本、缓解电动化转动的“阵痛”。
奥迪、宝马也在“瘦身”进行时
不仅是戴姆勒，作为BBA成员中的奥迪、宝马这两家德国汽车制造商，同样也在通过裁员的方式降低成本。
去年9月左右，有消息称宝马面临利润下滑的压力，因此计划将在2022年底前在德国慕尼黑总部裁员约6000人，以此来实施成本精简计划的一部分，并实现超过120亿欧元的成本优化。
而奥迪方面，去年年末也发声明宣布将以提前退休的方式，开始大规模的裁员行动，计划到2025年，奥迪将削减约9500个工作岗位，约占总员工数量的10%，以此来节省约66亿美元的成本。而这些节省下来的资金将会被投入电气化及数字化技术研发当中。
结语
身在电动化转型的“阵痛”期，又恰逢全球车市下行趋势，即便是戴姆勒也不可避免的要“紧衣缩食”、规模化裁员。因此也可以见得，开源节流、精简成本，已然成为全球各大车企前行的“主旋律”。
閱讀更多 牛車網 的文章
關鍵字: 新能源汽车 原汁原味的德系SUV 裁员
