在国内a级车的市场竞争当中，合资品牌之间的斗争就非常的激烈，更不要提自主品牌了。主要集中在日系和德系之间相，本田思域，丰田卡罗拉以及日产的轩逸还有大众的朗逸，都是这个级别的比较抢眼的几个车型。然而最为有特点的就是轩逸，说实话，它的产品综合实力在几款竞品车型当中并不占优势，但是它的销量却非常的棒。其主要原因就是因为日产特别擅长于营销，他把轩逸这一款产品分开错落，错落在终端市场上就表现出几代同堂销售的局面，因此在销量上就非常有竞争力。
2019年12月份这一款车型单车销量高达6万多，这其中当然有一些年底促销的因素在里面，而且大家也都知道日产降起价来，那也是毫不含糊。通俗的讲这就是割自己的肉心不疼。然而这套做法似乎在过完2019之后就不灵了。数据显示，2020年1月份日产轩逸的销量不足4万台环比下滑幅度超过30%。那么为什么这款车突然就不受老百姓待见了呢？难道大家就一下子同步团结起来不买这款车吗？我们一起来探讨一下。
爱他有爱他的理由，不爱有不爱的原因，那么为什么消费者不选择这款车呢？原因其实也不复杂。首先就是我们看到销量的同时，也要看到在车质网的投诉榜单当中，一月份投诉排行前30的榜中轩逸位居第13位，其中最重要的问题，包括变速箱顿挫异响等等。另外还有一些像发动机启停故障，发动机故障灯亮，发动机缸体破损，甚至行车安全辅助系统故障等安全问题频频爆雷。
另外一点就是新轩逸虽然在换代以后受到了一定程度的关注，但是时间一长大家都能了解到这款车换代时候并没有那么彻底。也就是说，它的产品力上并没有大幅度的提升，只是与卡罗拉和朗逸他们比起来，把空间拉长了一点点，其他的基本就没有什么可以值得提倡的地方。甚至在配置方面还非常的寒酸，比如说低配车型，还采用比较传统的鼓杀，而且全系都没有电子驻车，采用的还是手刹和脚。在安全方面也做得不到位，低配车型仅仅只有两个安全气囊，高配的话也不过是五个，像一些同级别车型当中搭载的定速巡航等高级配置就更不要提了。
还有一点就是新一代轩逸偷工减料比较严重，悬架调校上更是不值一提。仍然采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，让它和卡罗拉和以及朗逸等竞品相比差了不是一个档次，所以在架控和舒适性上，根本就不可同日而语，而在动力上呢，它仍然采用的是1.6升自然吸气发动机参数上也比涡轮增压发动机要逊色不少。
综合以上原因，我们可以说日产轩逸换代之后，遭遇的挫折，是她的问题集中爆发被消费者发现了，所以说做车要老老实实，就是要踏实造车踏实卖车，专靠营销手法不能长久。
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