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特斯拉是超跑与纯电动驱动结合的产物，性能甚至超过很多老牌厂家的跑车。
特点：起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应 ，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。
特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉) 的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此 加速过程迅速，安静而平稳。踩下加速踏板，零百加速仅需 3.0 秒左右，动力响应快。特斯拉汽车公司 （Tesla Motors）成立于2003年，专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的几大车型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。
就双电机的 Model S来说， 是对传统全轮驱动系统的一项创新性改进。车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。
传统全轮驱动汽车通过复杂的机械联动装置，将动力通过单一发动机分配至四个车轮。而 Tesla 拥有的先进技术可通过双电机同时为前轮和后轮提供动力，更加高效。
Model S 标配全轮驱动双电机，Performance 高性能版 Model S 更有后置电机与高效率的前置电机联动，实现超跑级别的加速表现，仅需 2.6 秒，即可从静止加速至 100 公里/小时。
学长撩车car
未来不可限量，而且这次的“疫情”后，国家乃至世界会更重视环保这块，而且世界各国现在对新能源都极其重视，随着5G的普及，未来一定会大力发展新能源智能汽车，而特斯拉又是目前新能源汽车中绝对的领头羊，预计再过几年有望“登顶”！大家可以囤一点股票了[呲牙]。
以现在的Model3为例，首先车子十分智能，汽车届的ihone名不虚传，我看车前就下载了TesaApp，提完车后登陆账号就可以用手机控制车了！没错是控制！可以通过手机锁车，预开空调，开前后行李盖。
而且加速蛮快！试驾体验时有一个红绿灯给了一脚地板电到100码的时候已经跑老远了，看后视镜后面的车还在十字路口哈哈哈哈哈😄
泰安小宁阳
从产业保护到开放竞争
外面的狼没有进来，但“牧羊人”开始对羊群内部进行调整了。在完成了产业顶层设计和方向的确立等第一阶段目标之后，政府开始对新能源政策进行调整。2016年，政府一方面提高了补贴标准，另一方面补贴也开始退坡，只有那些续航更长、电池能力密度更大的车型才能获得补贴，新能源市场开始进入淘汰落后产能，扶持重点技术的新发展阶段。
在补贴开始退坡前，在新能源领域已经诞生了像比亚迪、北汽新能源（现在归于BeiJing品牌旗下）、奇瑞等头部企业，而且比亚迪还是全球新能源汽车销量冠军；在“三电”核心领域，除了电控系统稍弱外，在电池和电机方面中国品牌已经走在世界前列，并产生了像宁德时代、精进电机这样的龙头企业。2016年国内的新能源汽车销量为35万辆，和同一时期的皮卡销量规模基本相当，规划的产能已经超过百万辆，这就意味着新能源汽车市场已经基本具备了独立发展的能力。
随着补贴逐步退坡，让行业忌惮的特斯狼也真的来了。2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司成立，并在7 月份签署了纯电动车项目投资协议，之后就是拿地建厂。为什么国家最终让特斯拉进来了呢？笔者先举个例子，比如在五大联赛，各俱乐部都是花重金买入顶级球星，一方面是提升影响力，更重要的作用在于提升竞技水平。另一个更贴切的例子是国内的智能手机行业。2009年，基于成本和平衡供应商的考虑，苹果开始扶持中国产业链，这也将中国智能手机甚至是消费电子产品产业链带入一个全新的高度，借助产业链的崛起，中国诞生了像华为、小米及OV等具备世界级竞争力的手机巨头。
汽车人小王
特斯拉厉害的不是产品，也不是技术，作为汽车行业的门外汉，特斯拉重构了汽车的产品逻辑，汽车作为产业链最长的行业之一，整车厂更多的是测试调教和模块化组装，特斯拉找到了区别于传统整车行业的生产模式。
从最核心的零部件材料成本入手，抓住了核心电池供应商松下，重新评估了生成了经济成本构成。
当然，特斯拉赶上了信息技术的风口，才有了车联网及汽车软件的助力，也改变了人们对于传统汽车发动机，变速箱再加一堆可有可无零配件的组装模式。
特斯拉在营销上其实缺乏传统整车营销沉淀，也没有传统销售渠道的的包袱。当然收益与在线购物的浪潮，将汽车这一大宗耐用消费品用网销的逻辑触达给了关注着，也因此更容易引发网络关注度。
