遙遠峰
感覺最近好多人都在關注福特銳際這款車，其實說白了，銳際就是海外版的新一代福特翼虎，只不過國產版翼虎採用的是歐版“Kuga”這個名字，而銳際用的是美版“Escape”這個名字。這也是為了兩者之間做一個區分。
至於途嶽330頂配和福特銳際頂配怎麼選，我先來做一個數據對比。
從動力表現來看，福特銳際的這臺2.0T發動機賬面數據要比大眾途嶽好看很多，而實際駕駛也是如此，甚至可以說，銳際的動力表現在同級別車型中是數一數二的。
兩款車駕駛感受完全不同，途嶽是那種完全的家用車取向，開起來非常舒服，動力夠用，懸架也非常軟；而銳際開起來則要激進許多，更像是一臺隨時就要脫韁的野馬，我個人更喜歡銳際的駕駛感受。
不過說一個銳際的缺點，低速的時候，變速箱會感覺比較“竄”——輕給油不肯走，稍微多給點就非常衝。這個是變速箱調校的問題，很多美系車型身上，都存在這個毛病。
在車身尺寸方面，銳際要全面領先途嶽，但是因為它整體的車身造型的原因，實際視覺效果來看，銳際並不顯大。特別是它的ST-LINE版本，前臉看起來更顯小巧。
配置方面，作為兩款車的頂配車型，很明顯，在配置方面，福特銳際要更加厚道，胎壓顯示比胎壓報警更加安全，胎壓報警只有在胎壓不足/過足時才會報警，而胎壓顯示則可以一直顯示輪胎壓力，我開車的時候，有個習慣就是時不時地瞄一眼輪胎氣壓，感覺心裡更有底。
另外一個，銳際的B&O音響系統絕對是要給個好評的，這個你自己去聽聽就可以分辨出來，絕對要比同級別80%以上的車型音質棒！
所以這倆車怎麼選？
如果讓我從這兩款車裡面選擇一個的話，我可能會更加傾向於福特銳際，一方面，它的2.0T發動機動力真的非常暴躁，符合我的脾氣；另一方面，作為一款新車型，銳際的配置要比途嶽更豐富，B&O音響、翻毛皮座椅、後排座椅前後/靠背角度可調，以及顯示效果清晰的12.3英寸大屏都是我比較喜歡的。
渦輪滾滾
你問的問題是途嶽330頂配和銳際頂配怎麼選，一個是是德系車一個是美系車，德系車比較經濟省油，大眾化，感覺美系車比較大，油耗高 我給你介紹一下上汽大眾的途嶽頂配吧，它是330 TSI 2.0T 旗艦版， 車型長，寬，高（mm）4453/1841/1632 軸距（mm）2680 行李箱容積（L）374—1462 整車質量（kg）1590 發動機搭載的是 第三代EA888系列 卓效版 2.0TSI發動機，馬力186 ，變速箱搭載的是 DQ381七速雙離合變速箱，4MOTION智能四驅系統，綜合工況油耗（L-100km） 7.0升，百公里加速（s）7.8秒，以上為個人意見僅供參考，謝謝。
車裝幫老於
銳際從哪個方面講，比途嶽強太多了！
僅僅2.0T＋8AT的動力系統比垃圾雙離合強百倍！
不作死就不會死！不思進取的大眾，3-5年時間內，大眾一定會成為小眾的，從銷量榜跌出10名開外。大眾汽車領域還真沒有拿得出手的技術或者產品，10年了發動機一直都是燒機油的渦輪增壓，沒有長進。變速箱更是沒有自己成熟的產品和技術，只能用不靠譜的雙離合湊合，大眾車安全皮實耐用的印象已經不復存在。唯一有競爭力的應該就是價格了，在全球來看大眾也就是價格有競爭力，可是到了中國大眾硬是把大眾賣奧迪的價。
火辣辣007
銳際空間大，美國牌子，途悅做工好，德國重工藝。
建議到現場去試駕選擇好。適合自己的。
