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汽車空調的“檔位”有兩個，溫度的高低和出風量的大小，而燃油車型的壓縮機類型主要有定排和變排兩種，可以在一定程度上理解為與家用空調相似的定頻和變頻，當然車載空調也有真正意義上的變頻形式，只不過主要用在電動車型上，因此與油耗的關係並不大，空調兩個檔位再加上定排和變排與油耗有一定關係，所以檔位的大小與油耗高低還得看具體的組合。
首先來看定排空調，意思也就是當AC鍵按下去以後，壓縮機就會保持同一排量工作，而功率的大小取決於發動機的轉速，與溫度是沒有什麼關係的，所以同一轉速下溫度高低增加的油耗都一樣，出風溫度有高有低是通過風道內的混風閥調節冷熱風比例實現的，而風量大小則取決於風扇電機功率大小，雖然從理論上來看功率大了會多耗油，畢竟汽車上的電來源於燃油，只要多用電就增加油耗，但是增加的油耗只佔很小一部分，幾乎可以忽略不計。
定排空調就不同了，類似於空調變頻技術，壓縮機內部有可以調節排量的控制閥，當溫度調低以後需要更大的製冷量，此時壓縮機排量就會加大從而滿足製冷需求，當車內溫度接近設定溫度時，通過減小排量來降低壓縮機功率，所需要的發動機動力也就更少，從而起到了相對省油的效果，但注意並不是比不開空調要省油，只是相對剛開始溫差較大時所多消耗的燃油少了，而此時風量大小與定排空調相同都是通過風扇電機調節，所以對油耗基本上沒有影響。
綜上所述，車載空調風量大小與油耗沒有什麼關係，只要是開啟了壓縮機風量再大所增加的油耗也是固定的，而對於溫度的設定就得看空調形式了，定排空調溫度高低所增加的油耗相同，而變排空調設定溫度越低則增加的油耗相對越高，設定溫度高了以後相對溫度低時能起到省油的效果，當然與不開空調相比油耗都是增加的。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
汽車空調有兩種不同的結構：定量空調、變量空調，是否檔位越高油耗越大要針對兩種類型區分判斷。
首先說明不管是定量還是變量，只要是燃油汽車暖風都是不會增加油耗的，溫度來自發動機熱風所有能量的消耗僅是風扇而已，這點電量的消耗對於一臺運行中的車來說幾乎沒有影響。
然後看冷風：
定量空調，顧名思義，只要打開空調開始製冷壓縮機就會以恆定的功率做功，對發動機的負荷是固定的。所以定量空調只要打開就是固定的製冷量，旋鈕控制大小檔位只是調整溫度感受的存在，並不影響油耗。
變量空調，類似變頻空調，製冷量隨著駕駛員調整而獲取電控信號壓縮機也會調整功率，溫度調的越低油耗自然越大。如果是自動空調面板的話，設定到一個固定的溫度壓縮機初段會強制製冷，在穩定達到設定之後會自動調整製冷量和風速。
所以變量空調對汽車的油耗和動力影響會比使用定量空調的汽車有明顯優勢，作為車主檢查一下自己的空調是變量還是定量調整使用方法吧，定量的話隨便怎麼開都行。
檢查的方法很簡單，打火怠速開空調觀察，如果轉速升高後穩定在固定的區間這就是定量，如果設定溫度達到後轉速下降就是變量。供參考
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天和Auto
60秒懂車，回答你的汽車問題。
你的這個問題提的挺好，其實很多車主都有這方面的疑問，我給大家講解一下。
空調呢，車載空調，分為兩個，一個是，溫度，另一個是風力。
如果你的空調的風力其實的大小的，主要是風扇電機的耗電量，這個耗電量的，他其實是對油耗，影響非常低，因為我們發動機正常運轉，會有一定的功耗了，其實是用給電極，所以呢他不能完全的做工，所以這個呢，風扇開大開小，一般對油耗影響微乎其微，甚至，不用考慮，但是風扇開太大，對室內噪音是有影響，所以舒適度會變差。。
第二，我們就要考慮一下當壓縮機呢，其實那也分為兩種，有一種的影響也不大，有一種影響比較大，就是有一部分壓縮機的靠電帶動的，還有個壓縮機呢，是靠這個發動機動力皮帶帶動的。
如果你的，空調的溫度越低，說明壓縮機，所要輸出功率越高，所以呢，他的對發動機的動力和喝的量呢，會也會增加，所以呢，只要你把溫度調低，其實油耗的增加會相對比較明顯。
但是和室內的高溫來編輯是費點油，也還讓自己保持一個舒適的溫度吧，所以大家也不要太在意，畢竟身體健康最重要。。
60秒懂車
首先答案是：不是的。以下是我的理由：
首先空調打開的控制邏輯是這樣的：當空調A/C按鍵激活，這個時候發動機會接收到信號：增加工作負載的信號。發動機會將怠速調製900r/min，這個油耗上升是因為空調壓縮機工作了。如圖壓縮機是否是全負荷工作這個取決於圖片中的旋鈕，需要說明一下圖中的空調是我們說的半自動空調，就是通過我們自己的感覺去調溫度，但是空調面板是通過電子信號控制空調總成中翻板電機的。手動空調是通過拉絲取改變翻板位置的。自動空調就是我們給一個目標溫度信號即可。
但是換一個角度來說如果壓縮機不是按照全負荷工作，發動機是不是就能省油？空調鼓風機開到最大這個肯定是比低檔位費電的，這個是不是也是油耗？我來解釋吧：首先發動機怠速900r/min這個是固定的，畢竟發動機必須保持相對穩定。如果轉速總變化發動機的工作狀態就不穩定影響其壽命；正常情況下發電機在怠速的時候也就是800r/min時，發電量就已經可以滿足整車的用電器負載了。更不用說是在900r/min了。
所以綜上作述：空調檔位開到最大，油耗不會額外增加。
我是一名一汽-大眾技術工，來到悟空平臺，希望能和大家交流進步。請大家多多關注。謝謝！
星野青松
其實汽車空調耗油指的是汽車空調製冷，制熱其實不會影響車輛的油耗，和空調檔位是沒有關係。汽車空調製冷是需要空調泵的工作才能製冷，空調泵工作的動力是來自發動機，所以空調泵工作會損耗掉髮動機的一部分動力，所以汽車空調製冷才會影響到車輛的油耗就是這個道理，汽車空調製熱是利用發動機的熱量，靠冷卻液流如蒸發箱內部的暖風水箱，靠鼓風機把暖風從空調管路中吹入車廂內。因為沒有了空調泵的工作，所以不會損耗發動機的動力，不會影響車輛的油耗，汽車空調開最高檔和最低檔，耗油是一樣的嗎？
但是調節溫度的時候，耗油量就會因之而改變了，溫度調的越低就會越費油，所以小夥伴們為了自己的錢包也出於環保角度，出行時冷氣溫度不要調的過低了哦~另外建議大家買汽車最好買那種空調機是變排量的，定頻空調功率一直不變，但很多時候只有打開一會車內溫度就已經達到能使仍人感到舒適，但是車內的空調還是會保持一個高耗，就算是在車內溫度過低時會輸入自然風中和車內溫度的自動空調，也並不能達到減少燃油消耗的目標。
不是所有的車都費油！關鍵要看車上使用的什麼壓縮機，如果您的車是不可變排量的壓縮機，那就不用省油調節溫度和風速，因為固定排量空調泵的汽車，只要開空調油耗幾乎就是額定的，跟溫度高低、風量大小無關。反而可變量的壓縮機，油耗就與溫度有關係了。如果您不知道自己車是什麼壓縮機的，一般說明書上都有寫，壓縮機上也有標註。
風量大小和油耗之間有關係嗎？汽車空調如何影響油耗，汽車空調主要有出風和製冷兩個系統。影響汽車油耗的主要因素是製冷，風量大小和油耗之間沒有太大關係。風量大小隻會影響電機運轉速度，消耗較多的電瓶電量，所產生的油耗可以忽略不計，夏季車內溫度高，上車後馬上開空調不僅製冷效果不好，而且還會增加引擎在初始運轉時的壓力，最好打開車門後先將所有車窗打開，等車廂內溫度明顯下降後再開空調。而到達目的地時，熄火後才想起關閉空調，對發動機也十分有害，要養成熄火前先把車內的空調、音響、燈光等全部關閉的習慣。
車悅者
汽車空調分為冷風和暖風以及常溫下的自然吹風。
其中只有空調製冷時，才會增加汽車的油耗。下面我們就來看看這三種情況下空調的運行原理和油耗情況。
一，汽車空調製冷時。
發動機帶動空調壓縮機做功，發動機的負荷增加。製冷的溫度越低，發動機的負荷越大，油耗也就越高。
而風力的大小由鼓風機決定，鼓風機是由電機帶動的，風力越大，耗電量越高，與整車的油耗無關。
二、汽車空調供暖風時。
是利用發動機冷卻循環系統的熱量通過暖風芯體，鼓風機將空氣吹過暖風芯體，從而加熱空氣，再由空調管道吹入車內，給車內提供暖氣。
此時，發動機無額外負荷，所以，不會增加油耗。
三，吹自然風。
壓縮機不工作，暖風芯體閥門關閉，只是由鼓風機將自然風通過空調管道吹入車內，保持車內空氣新鮮。所以，此時，發動機無任何額外負荷，油耗不會增加。
所以，只有在空調製冷時才會增加油耗，且溫度越低，發動機負荷越大，油耗也越高，而與風力檔位大小無關。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注。
祥光008
我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問……
其實對於這個問題，我建議大家用家用空調的使用方式來理解的話，就非常容易懂，這是我們家用空調使用的是電力驅動，而我們的汽車空調都是來自燃料驅動而已……
那麼其實我們可以這樣理解，只要我們在空調的使用中，無論用怎樣的方式，只要讓壓縮機運行的時間增加，負荷增加，那麼肯定就會造成油耗增加的
而我們在使用空調的時候，無論是把空調溫度調得更低，還是將空調風力檔位調到更大都會增加壓縮機的運行時間
因為我們把空調溫度，調得非常低的時候，壓縮機會一直運行以此達到最冷的效果，而我們將空調風力檔位開的更大就會消耗掉空調蒸發器的保持溫度，進行了更多的熱交換，也會讓壓縮機運行時間增加
所以我們在使用空調的時候，將空調檔位開得更大，毫無疑問是會增加汽車的油耗的，但是大家也不必太在意這一點，增加了油耗幾乎可以忽略不計
汽車剖析
車載空調製冷是否檔位越高、溫度越低越費油，關鍵要取決於壓縮機的類型；如果是定排壓縮機，車輛的油耗不會因為冷風的溫度高低產生變化，因為這類定排壓縮機只能按照固定的功率輸出，簡單點說就是接通電源即可達到最大功率，輸出最低溫，而這類空調想提高溫度則是通過給最低溫冷氣混合自然風來實現升溫；所以這類定排壓縮機空調無論溫度的高低對於油耗的影響都是固定的，也就是5度的冷風與10度的冷風對油耗影響一致！
另一類就是可變排量的壓縮機，這樣的壓縮機就具備了一定的智能化，它不同於定排壓縮機只能以最大功率運轉，相反可變排量壓縮機可以根據不同的需求採取不同的負荷去工作，這類空調的冷風只需要壓縮機自身就能完成不同的製冷效果而無需混入自然風；而這類可變排量壓縮機因為可以用不同的負荷工作，所以不同的製冷效果對車子的油耗影響也是完全不同的，溫度越低、壓縮機負荷越大、油耗也就越高，溫度越高、壓縮機負荷越小、油耗也就越低（壓縮機不費電、只費油，車載空調的壓縮機由發動機曲軸直接帶動，所以壓縮機負荷的大小，對發動機功耗有影響）！
以上是空調製冷對車子油耗的相關影響，而至於風量的大小對油耗沒有影響、確切點說風量大小對油耗的影響極不明顯，完全可以忽略不計；原因就是鼓風機（電動機）的轉速高低與功率無關，也就是說鼓風機並不是依靠改變功率來改變轉速，所以風量大小對電的消耗基本不發生改變，所以風量的大小對油耗的影響完全一致，雖然鼓風機耗電很低，而且是蓄電池供電，但根據能量守恆定律，車子的能量源泉終究是內燃機，所以開啟鼓風機同樣會造成油耗上升，只是很微量；但最大風量、最低風量造成油耗上升程度是一致的！
最後就是暖風了，至於暖風會不會費油？通常相對的說不會費油，但站在絕對的角度上看還是會費油，只是對燃油的消耗比開啟壓縮機制冷要低得多；還是那句話能量守恆定律，沒有能量能隨隨便便就來；只有在天氣冷的時候才會制熱，而制熱就是通過搶奪發動機冷卻液的溫度來升溫空氣，加速了冷卻液的降溫，會在某種程度上加劇發動機的熱流失、改變發動機的熱平衡，再加上鼓風機是消耗能量的，所以暖風也是會微弱耗油的，只是與製冷相比可以忽略不計；其次由於冬季外部溫度低，也加速了發動機的熱損耗，所以即便在冬季開車而不開暖風，油耗同樣上升！
非專業車評
作為自然界三大定律之一的能量守恆定律告訴我們：在沒有外力做功的情況下，低溫物體不能將熱量傳遞給高溫物體的（即熱量不能自發的由低溫物體傳給高溫物體），而空調機能出現熱量從低溫物體（室內空氣）傳遞給高溫物體（室外空氣）的原因是壓縮機消耗了電能，冷媒在其中起到了媒介的作用（對這個問題的理解，可以類比水流，水只會自發的由高出流向低處，但是在外力作用下，水也是可以從地處流向高出，比如使用水泵，但是這個過程就需要消耗其他能量來帶動水泵工作）。
可以看出，空調實現製冷需要的能量主要是由壓縮機消耗的，要想實現空調節能，就要降低壓縮機的使用強度。由於壓縮機的主要功能是講低溫低壓的氣體壓縮為高溫高壓的氣體（本來不需要製冷劑升溫，但是對媒介做工，必然導致其壓力增大的同事溫度升高），壓縮機消耗能量的大小就在於低溫低壓介質和高溫高壓介質之間的能量差，差值越小，壓縮機消耗的能量越少（相當於用水泵抽水的時候，水的落差越小，所使用的水泵功率越低），如何減小這一差值呢，由於外界溫度是固定不變的，只有改變室內溫度。所以，不要將室內溫度（由空調出風口溫度決定）設置的過低，同時注意房間保暖，比如關窗、牆體增加保溫板等，降低外界熱量又自發傳遞到室內（相當於用水泵給一個水池注水，要想注得快，除了水泵功率足夠大以外，水池本身不能漏水，否則就是竹籃打水）。當然，除了這個根本原因以外，空調本身結構形式，自身老化等原因，也會影響能耗。但是，空調的能量消耗主要是由內外溫度差決定的。
瀾清1616
錯！不正確。
夏季天氣熱，駕駛車子，打開AC鍵控制空調開啟，過一會，涼爽的風迎面吹來，好不舒服啊。
AC鍵邊上一般還會有一個檔位開關，標記著01234五個檔位。有些車主怕熱的很，咻的一下，將檔位開關撥到最大檔，也就是第四檔。瞬時，涼爽的風猶如颶風般吹的人熱汗蒸發，一股涼嗖嗖的感覺遍佈全身，那叫一個美滋滋啊。
注意了啊，這個是風量的檔位開關。是用電的，空調開啟之後油耗會有所增加的，但是增加的油耗固定的，不會隨著檔位開關越來越大就越耗油的。
不是的，兩者無關的。
夏季開AC空調自然是會增加油耗的。那麼冬天的暖風空調呢？
答案是，不增加。
因為冬天的暖風空調使用的是發動機自身工作的熱量所吹出來的風。可以理解為將發動機原本所需要降溫散熱的熱量給廢物利用起來了。自然是不需要增加一毛錢的油耗。
