2019年是汽車行業艱難的一年，不少企業深陷泥潭，也有部分企業逆勢上揚。“兼併重組”“收購”、“淘汰”、“轉讓”這些關鍵詞的頻頻出現，標誌著行業新一輪的洗牌期正在加速。不少車企和零部件企業最近公佈了2019年的財報，小編整理了其中部分企業的財報狀況，看一看這些企業的2019年是喜是憂。
通用：淨利潤下滑17.4%，罷工風波影響業績增長
通用汽車發佈的全新財報顯示，2019年通用淨收入1372美元，同比下降6.7%。淨利潤67億美元，同比下降17.4%。計入罷工事件造成的損失後的調整後息稅前利潤為84億美元。
2019年第四季度全美汽車工人聯合會（UAW）罷工，給通用帶來巨大的經濟損失。該季度，通用汽車位於美國的工廠停產4周，批發銷量同比減少約19萬輛。本次罷工對全年調整後息稅前利潤造成的損失達36億美元，調整後汽車業務現金流因此下降54億美元。
通用業績下降的另一原因是銷量的下滑。中國作為通用全球最大的單一市場，2019年全年共銷售309萬輛，同比下降15%。通用在中國共佈局5個品牌，僅凱迪拉克實現4%的同比增長。
面對業績下滑，通用希望通過電氣化轉型來重振品牌。通用近日宣佈向位於密歇根州的底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠投資22億美元，用於生產包括全新GMC悍馬在內的多個品牌純電動卡車及SUV車型。而在2019年12月，通用攜手LG化學成立合資公司，建造工廠大規模生產電池單體，以進一步降低電池成本，該工廠年產能將超過30GWh。
據通用2020年的業務展望，除了發佈一系列重磅車型，該公司還將通過持續開展成本控制措施及有效管理美國市場庫存，一定程度上抵消宏觀因素的消極影響。
博世：銷售額保持歷史高位，多元化業務應對行業低迷
面對行業下行，博世頂住壓力，2019年銷售額仍保持歷史高位水平，達到779億歐元。在調整匯率影響後，銷售額下跌 1.1%。
2019年博世息稅前利潤為30億歐元，息稅前利潤率略低於 4%。造成利潤走低的原因主要包括：汽車產量下降，尤其是在關鍵的中國和印度市場；柴油汽車市場份額的進一步縮水；內部重組產生的花費（尤其是汽車與智能交通出行板塊）；對未來重點項目前期投資的增加。
值得注意的是，佔據博世集團最大銷售份額的汽車與智能交通技術業務部門的表現優於全球汽車產量增速，其銷售總額達470億，與2018年持平，在調整匯率影響後，下降率為1.5%。
博世近年來在移動出行領域進行大規模的前期投資，每年在該領域投入 10 億歐元。憑藉多元化的產品組合，為面向各種移動出行場景和技術發展做了更充足的準備。2020 年，博世將在包括燃料電池技術在內的電氣化交通領域投資 5 億歐元，在自動駕駛領域投資超過6 億歐元，並投資 1 億歐元用於互聯化交通解決方案。
博世預計， 2020 年全球經濟增長率僅為 2.0%，尤其是汽車和機械製造等核心產業領域將繼續衰退。鑑於汽車行業的產能過剩以及動力總成多樣化的變革，博世正進一步考量內部成本結構。在必要時，也將採用儘可能合情合理的方式進行人員優化調整。面對充滿挑戰的一年，博世的最大目標是力求增強盈利能力。
安波福：保持較穩定的利潤率，業務增長率高於市場平均
安波福財報顯示，該公司全年營業額為144億美元，下跌1%，淨收入為9.9億美元。若考慮匯率、商品價格波動、資產剝離及通用汽車公司勞工
罷工（影響營業額約2億美元）等因素，調整後營業額增長了4%。調整後經營收入為15.48億美元，利潤率為10.8%。總體來說，安波福2019年財政狀況保持穩中向好 ，全年新業務訂單達221億美元。得益於富有彈性和長期競爭力的商務模式，安波福業務增長率比市場平均增長率高出9%，這在汽車行業下行趨勢下尤為不易。
2019年，安波福大動作不斷。3月，安波福最大的自動駕駛中心落戶中國；7月，與Lyft合作在拉斯維加斯進行針對盲人打車服務的自動駕駛測試；9月，與現代汽車組建自動駕駛合資公司；12月，推出可以降低成本的全新智能汽車架構。
將安波福的兩大事業部區分來看，先進安全與用戶體驗事業部2019年銷售額增長0.3%，達40.92億美元，營業利潤達4.58億美元，下跌6%。營業利潤率11.2%；信號與功率解決方案事業部全年銷售額下滑1%，達103.02億美元，營業利潤大跌10.5%，但利潤率仍保持在12.4%的不錯水準。
安波福保持穩定利潤率的原因在於，其通過繼續降低間接費用並將節省的資金再投資於先進技術的開發，增強了業務模式的長期競爭力。此外，安波福延續了在增值和均衡資本配置、投資收購及股東分紅的模式。
李爾：受通用罷工影響，銷售收入下滑
李爾的財報數據顯示，2019年，李爾全球銷售額為198億美元，相較於2018年211億美元的銷售額下降6.2%；營業利潤為13.09億美元，營業利潤率為6.6%，低於2018年的8.3%。
造成李爾銷售數據大幅下滑的原因主要有：受到通用罷工事件波及，作為供應商的李爾損失嚴重，有報道顯示銷售損失3.27億美元，利潤損失1.17億美元；全球汽車市場呈現頹勢，特別是中國和北美兩大市場；匯率因素導致李爾以美元計價的2019銷售額被迫縮水；集團內部的重組費用高昂。但值得一提的是，2019年李爾推出了超過10億美元的新業務，為其未來發展注入活力。
李爾對2020年銷售收入及利潤預期做出以下預測：銷售收入194-202億美元，營業利潤12.1-13.4億美元。可以看出，李爾對2020年的預期是保持穩定的趨勢。據悉，2020年李爾座椅和電子兩大業務板塊將分別有大量的新項目陸續進入批產階段。
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