e车一族
如果我们能对私有财产更好的保护，相信老百姓的生活福祉会更好，自己的房子占了最黄金的地段也不用担心被强拆。汽车无非大都是代步工具或生产资料，也不用有顾虑买来没开几年或者根本没跑几万公里就被限制行驶，失去原本应有的实用价值，不用担心受环保政策的影响而迅速贬值。
其实我们都应该明白，机动车，尤其是私家车国III及以上的排放产生的污染物是非常少的，和工业污染相比真的不值一提，尤其是太过了之后把质量可靠性越来越好的汽车变成了快消品，加速汽车的淘汰和更新，不仅不是对环境的保护，所额外产生的碳排放和污染远远要比排气管排出的那点尾气对环境危害更大。
但我们确实太看中眼前利益了，还不是众多老百姓的利益。这种急功近利的发展模式虽然在短期能促进经济发展和就业，但今天这样汽车的销售在经历近30年的快速增长后断崖式下降一定是必然，即便新推不成熟的电动车，拿不限购，不限号，不限行来诱惑消费者也会有市场彻底疲软和透支的那一天。
一个成熟发达或理性的汽车市场和社会环境是要顾及和尊重百姓利益和私有财产权益的，才可能有可持续性的良性发展。即便你去中蒙边境的口岸转转你很容易看到那边很多上世纪60年代左右的前苏联汽车依然使用中。而我们这么大力度的治理汽车尾气，雾霾依然存在。其实最可怕的还不是老车不能上路，而是叫不醒装睡的人最后大家都变得麻木了。
老倪DIY
国外在这方面的要求没有我们严格呀 。也不知道是不是我们要促进汽车销售，我们的车15年就要强制报废，如果你不报废，那你得半年就审一次。
昨天看过一篇头条文章，说一个车主被查时才发觉自己的车被强制报废了，就因为车到了15年要半年一审自己却不知道，结果被强制报废了。
外国在这方面可能比较宽松一点吧，毕竟人家经过审批，是可以对任何车进行改装的，所以很多人都会对自己的爱车进行改装，而又听说有些人一台车可以开到里程表都撑不住，直接归零重头再来，结果汽车公司直接送一台全新的车给他。在中国这是不太可能的，且不要说15年就要报废，也不会有人这么钟情，一台车开到老，现在很多中国人，一台车能够开个三五七年已经很难得了，现在车子便宜呀 ，十多万就有一台很不错的车，车子开旧了，随时可以换一台。
假如我同时有新潮的思想，也有怀旧的情怀，我一段时间可能会买台新车，但像卡车这样的车，我也会保留下来，这么久年份的车，如果质量过关的话，给点钱保养一下，真的可以化旧如新的。说不定汽车公司没倒闭，会高价回收，或者为表彰我的钟情，再送我一辆呢，哈哈。
中小学英语精修
因为国外的车辆属于私人财产，任何机构和个人不得侵犯，包括车辆本身、使用权、路权。至于排放标准，出厂时是什么标准，就一直按照这个标准检查。
邵杰1886
外国人是把‘人尽其才，物尽其用’做到实处，我们是挂在嘴上的，同样还有‘实事求是，精益求精’，我们只是创造了这几句成语，做起来恰恰相反。
中国-华夏雄鹰
我国自从2018年开始也取消了之前私家车15年强制报废的规定，改为60万公里强制报废的规定，因为相对于私家车来说，每年2万公里已经算是很多了，还有些车每年的行驶里程也就是几千公里。相信这也是向发达国家借鉴和学习吧。这一规定的颁发大大的延长了我国私家车的使用寿命和报废年限。
我国私家车的保有量已经达到了将近4亿辆，已经成为世界上汽车保有量第一的国家。车在百姓的生活的作用越来越大。然而有一部分人却把5年或者10万公里当做换车的界限，我身边就有很多这样的朋友。车开了6年到了上线检车的时候，索性就把车给换了。我的朋友在新西兰，当地的年轻人都是花了几千块钱，买着80-90年代的车。在他们的心里，车只是代步工具罢了。我很赞同国家不允许私自改装汽车的规定，主要是为了安全考虑，汽车改装的施工店的技术良莠不齐，为了车主和其他人的安全性考虑，国家禁止私自改装汽车。
链信勇士555
人家老车年检是按照老车当时的标准检测的！我们的老车是按照最新的标准检测的！不死才怪
清风花明月
我们的交通管是独一无二的，不科学任性的管理扼杀了汽车文化，原因管理无能就一掉切，所以我们没有汽车文化！
陈建华
没有为什么，只因为那是国外。
国外岂止是62年的卡车还可以上路，还可以改装。就连19世纪的蒸汽汽车，上路都可以，改装又算什么。
清心-芳
因为那是国外。
用户740317584209
还要来中国？？？？！！怕是最后一站了！[大笑][捂脸]
