實盤買賣日記
只要發動機不漏油都行
手機用戶3741141285
前幾天陪朋友去試駕了榮威的i5，當時試駕的是i5的1.5t自動頂配，試了下急加速，急剎車，過彎，過減速帶。因為時間關係只開了3公里左右，就談談一些粗淺的看法。
急加速，當時開的是一個拿證多年的新手，讓他急加速，一腳就踩死了油門，這個時候車子的速度沒有直接快速上升，而是緩慢的提速，這個設計比較適合新手，不然一腳油門直接飛就麻煩了，當時的發動機的聲音給我的感覺還好，不會有破響。讓他放開油門，再踩有一定的推背感。
急剎車，這個急剎車也是突如其來的，看見旁邊的輔路上有減速帶，想讓他去試下減速帶，然後多年的新手直接就一把方向打過去了，當時的速度在70左右，一腳剎車就直接停了，移動的距離沒有量，估計不會太長，剎車也還行。同時也試了過彎，也還行吧。
減速帶，過減速帶的時候，感覺到車子的避震偏硬，後座上有些不舒適，不過相對他的價格還可以。後面一次過顛簸路可以感覺更明顯。
胎噪也控制的不錯，坐裡面聊天的聲音不會影響。
有認識的人也買了榮威350，360據說這個車子還行，還有i5這個車屬於剛剛上市的，一些潛在的毛病還沒有顯現出來，得等一段時間才行。
小老頭了
2019款國六榮威i5，八月節這天提的，買早了，20款剛出來，不過看外形都差不多 ，開了不到一月，跑了八百多公里，市區平均8―9個油還可以，我這上下坡多。
開著還可以，最滿意的是360環影，和座椅，懸掛有點硬，1.5L市區還行，高速就吃力了，建議買帶T的。
天天上班3367
本人榮威360plus車主，行駛2萬2公里，第一輛車，沒開過別的。說說主要感受，說不上多好，反正目前沒出啥毛病，跑100邁有點異響在前玻璃，打算去4S店看看。
然後我覺得國產就是不行，後來同事買的捷達也是2萬公里異響，90千里每小時有共振，維修過後有減輕，但是沒徹底解決。另一個朋友，福特跑了三萬公里，方向盤異響嚴重，還有一個地方槓槓的響，需要花2000元維修，覺得貴還是湊合開。
還有一個同事十幾萬的大眾也是2年多軸承壞了，但是人家車沒異響。
總結起來呢，國產車品控確實不達標，速度快了，異響就出來了。合資也沒那麼好，主要是傳得太神話了，車有毛病以為是自己運氣不好。也沒開過國產車，就是跟著車黑繼續黑。 最近奔馳出問題，才發現原來豪華車也是問題多多，合資也是，國產也是。一切都是想的太美好。
哈哈58176726
我的是榮威350，馬上四年了，除了正常保養和玻璃水，其他沒毛病，跑過四次長途，每次在1200公里左右，沒問題！給我的感覺就是性價比不高，我14年提車的時候全款十一萬了，不過是頂配！總體滿意，動力有點弱，剛開始開的時候不覺得，技術好一些之後感覺動力弱了！
準備什麼時候不行了再換車，有感情了，畢竟第一輛車，結婚都是拿它當的婚車，媳婦懷孕的時候產檢，出去旅遊，有了寶寶每次打疫苗，生病半夜去醫院都是靠的它，感覺他已經是家裡的一員了！沒有掉過鏈子，質量比較穩定，挺知足的，現在做生意每天給客戶送貨，開起來很得心應手！
孤獨的根號符
榮威是我的第二輛車。第一輛是一輛小轎車。我認為空間太小，想換成一輛大型越野車。
換車之前我也做了大量的功課，比較了幾個品牌型號，最後決定選擇榮威RX5。目前，已經跑了將近8000公里，開車開到現在沒有任何問題...
榮威汽車好不好？作為一個前日產汽車銷售兼榮威車主的個人經歷告訴你，
榮威可以說是一個相對堅實的品牌，在國內的汽車市場的車型外觀大氣，室內裝飾更時尚，是我最喜歡的類型。這輛車的1.5T發動機一般加95號汽油，它的功率完全足夠。底盤非常有彈性，可以過濾一些小障礙物和顛簸。
而且我的這款RX5的三大件仍然可靠安全，使用起來仍然感覺非常實用！油耗是這部車的亮點之一。目前綜合油耗約為7.5升/100公里，非常省油。以前你也會在網上看到榮威的一些負面評論。粗略地看了一下，它們都是可以理解的小錯誤。別說榮威，有各種小毛病的車，有些豪華車不一樣，售後有很多投訴？
榮威相當於是上汽集團的兒子，上海大眾和通用都是上汽集團的女兒。最好的女兒是別人生的，但上汽集團的兒子榮威才是他家庭的延續。哈哈，如果這麼說的話，上汽集團永遠不會熄滅它的“香火”。畢竟榮威才是上汽集團自己的品牌。
因此，榮威是值得信賴的！
聊個車熱點
榮威的由來——羅孚(Rover)，是英國的一個百年汽車品牌，2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發動機供應商Powertrain。2006年上汽以“羅孚75全部知識產權及技術平臺”為依託，創立了“榮威”品牌。
雖然說是英國的汽車品牌，但是時至今日，榮威包括名爵都沒有使用很多傳承至羅孚的技術，反而是通用的技術應用的比較多。今天我們就來說說榮威汽車到底怎麼樣。
造車工藝
首先我們要肯定榮威汽車在造車工藝上處於國產汽車的頂尖水平，一方面是因為背靠通用和大眾兩大合資品牌，在汽車製造水平上有所借鑑；另一方面上汽的資金實力可以說是造車國企中最強之一，其生產線和機械工藝標準較高，所以無論是底盤噴塗、細節做工都做的比較到位。就在前幾年很多國產車還在因為底盤生鏽問題屢遭投訴的時候，榮威已經造出了工藝成熟、質量相對穩定的乘用車。
三大件
說完造車工藝，我們再說說三大件，榮威汽車的三大件其實比較依賴於合資品牌，底盤方面借鑑了很多雙龍汽車的技術，底盤普遍偏硬；發動機方面，目前榮威汽車所採用的藍芯系列發動機，是上汽和通用共同研發的，這款發動機的燃油經濟性和動力性都還不錯，在自主品牌中可以排的上前列；變速箱方面，榮威採用的雙離合變速箱，也是和通用聯合研發的，但是通用的變速箱你懂得，榮威的雙離合低速頓挫、換擋異響、故障率高。所以榮威的三大件方面總結起來就是一句話“底子不錯，但一臺變速箱毀所有”
外觀內飾設計
以前榮威汽車的設計讓人一言難盡，但自從設計總監邵景峰的加入，榮威汽車的設計有了突飛猛進的改觀。不管是I6、RX5還是MARVEL X，榮威讓我們知道了一個道理，中國人不是設計不好汽車，只是缺乏優秀的設計人才。
再說內飾，目前的榮威汽車的內飾設計走的是互聯網科技風，談不上多麼有設計感，但是超大屏幕還算比較酷炫，再加上比較實用的斑馬智行系統，內飾這塊至少不拖後腿。
性價比
相比其他國產品牌，榮威旗下的車型售價偏高，同時配置也難以和其他國產品牌相提並論，所以很多人都覺得榮威是把自己當成合資汽車在賣。不過最近榮威也推出了榮威i5這種性價比很高的緊湊級轎車來搶佔市場。
總結下來，榮威汽車是一個設計不錯、變速箱拖後腿，發動機技術較為成熟，性價比一般，裝配工藝較好的國產汽車品牌。不吹不黑的說，在自主品牌中處於中間水平，至於是否可以選購，如果你喜歡它的設計，並且日常行駛的路段較為通暢，可以選購榮威的雙離合版本車型。但如果你經常在城市路段行駛，建議謹慎選購雙離合版本。
老司機侃侃車兒
上汽旗下自主品牌品質多令人難以啟齒，不加以掩飾的說會是：非常一般！
榮威系列車型裡按照指導價來看15萬以下基本沒有哪臺車談得到品質，原因在於發動機和變速箱的匹配以及裝配工藝水平較差。
榮威汽車多少沾了羅浮MG英系品牌的光令人感覺總有些合資的味道，實際與羅浮汽車早已沒有關係只是車標的造型相似而已，而MG也在本土化之後技術以上汽研發的10E4E三缸1.0T、15E4E四缸1.5T發動機為主，變速箱則為上汽通用的SH25D7額定輸出扭矩為250Nm的乾式雙離合。
三缸發動機在以四缸為主流的年代註定是低端車型使用的低端機型，但合資品牌和某些自主品牌卻不遺餘力的推廣三缸動力，其目的無非是為了節省生產成本和小排化降低測試油耗，品質仍會明顯下降。
所以以i6/zs等車為例有相當多關於三缸版本噪音大、抖動共振明顯的反饋，但這個問題是無解的。
而自動變速箱以乾式雙離合為主不僅談不到平順和品質，即使是質量也是相當差的，幹摩擦式離合器頻繁半聯動異常結合會造成離合摩擦片的加速磨損，而磨損一定會產生高溫、高溫會影響摩擦片的工況以及控制單元的穩定運行。
導致的結果是換擋頓挫越來越嚴重、行駛數萬公里甚至更短的里程也會造成丟轉、行駛中溫度過高會出現高溫保護導致檔位失靈等問題，這些問題基本覆蓋榮威MG旗下所有七檔自動擋汽車。
國產車的主力車型為15萬及以下範圍的快銷車型，在這一範圍內不能保證超越合資車的質量和綜合品質是當然是不值得選擇的，榮威就是這樣一個品牌。而已20L4E-2.0T加溼式雙離合的車型售價均在15萬左右起步，20L4E發動機性能不俗但節油表現相當一般，面對同價位合資以及自主合資等多個品牌並沒有絕對優勢，6擋溼式雙離合也不算領先，所以榮威幾乎全系車型都缺少競爭力。
加之配件和裝配水平也不高，燈組和線束市場出現問題、偶爾出境的榮威某些車有不少都存在某個燈組只有一側點亮的情況，而且內飾件的異響甚至脫落時長出現，榮威車系的品質真的是相當一般。
不過以偏概全不合理所以也不能以全概偏，榮威系列裡還有Rx8這臺車表現挺不錯，非承載式車身剛度足夠高可以越野，2.0T發動機升級使用了6AT變速箱平順性表現也在升級；全時四驅系統中高配還有後橋差速鎖，公路性能和越野能力都在同級一線水平，重點是價格在官降後四驅版僅在18-24萬之間，作為一臺中大型SUV還是物有所值的。
天和Auto
在今年的6月下旬，河南的一位女性車主去4S店貸款購買了一臺榮威轎車，可是在提車付完款以後，剛開出4S店沒多遠就發現倒檔失靈，無法倒車，在返回4S店維修檢查處理之後，當車主再次駕駛車輛的時候，榮威轎車又一次出現了倒檔失靈，並且故障燈常亮，在檢查引擎蓋處發現有鏽跡，車主懷疑自己購買的是一輛二手車，遂向4S店提出退換車輛，而榮威4S店卻以這輛故障車不符合“汽車三包法”為由不予退換，待修車次數超過五次之後再商議如何解決。
說起汽車三包政策，就不得不在這裡為榮威4S店科普一下了。在汽車三包法中，已經明確的對退車做出了說明，因嚴重的安全性故障累計維修了2次，仍然不能使用的，應當給予消費者退貨。同時維修時間超過5天，消費者有權使用4S店的備用車。
在國家質量監督檢驗檢疫總局頒佈的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》中，第一章中就明確要求，家用汽車產品經營者不得故意拖延或者無正當理由拒絕消費者提出的符合本規定的三包責任要求。
我們再回頭來看榮威4S店的做法明顯是違反了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，而在三包法中只是規定了同一零件維修次數超過5次可要求換車，但是倒檔失靈屬於汽車主要部件的變速箱故障，維修超過兩次就可直接退車，4S店其提出的維修次數未達到5次，是在偷換“汽車三包法”概念。
白希文總結：
買新車是一件讓人高興的事情，但不能被喜悅矇蔽了雙眼，在購買新車的過程中，不能完全相信4S店員工的一面之詞，也要有一些注意事項。
第一，提新車的時候，最好不要一人單獨前往，要有一位懂車的朋友陪同，可以起到參考作用，也能防止一人辦理提車手續複雜，4S店從中玩貓膩。
第二，新車從停車場開到店裡之後，付款之前，除了看汽車銘牌、輪胎等外觀，一定要檢查車輛內部結構，特別是發動機艙，一定要打開查看，是否有鏽跡、油漬、頑固泥漬和破損等情況，防止出現翻新車和泡水車。如果條件允許，可以要求4S店將車輛在升降機上吊起，查看底盤情況。
白希文
1.榮威所有的發動機都是在中國內地生產的，組裝工藝真的不怎麼樣，最重要的是噪音大的很，不僅350，同學說550也是這樣。如果你開過隨便任何一款車之後再去開榮威的車，會覺得聲音大的讓人受不了，而且聽我同學說，榮威的發動機經常有各種雜音，開著都讓你難受，最主要的是榮威的維修差的離奇，除了會換東西讓你花錢外，想讓他們修車？沒門。
2。組裝工藝在細節方面真的讓人沒辦法接受，經常錯亂的行車電腦，還是經常脫落的膠條，還是經常漏雨的天窗，亦或是沒多久就生鏽的排氣管。
3。萬惡的變速箱，掛檔跟拼命一樣，最明顯的就是550車子的自動擋，我同學說他一客人回家，車剛停下來在7樓的他老婆就知道回來了，聽說變速箱不僅難掛而且聲音大的嚇人，當然，同學說你要是掛過別的車的檔位再去看榮威就會覺得這榮威還不如奇瑞呢，這變速箱還不知道是不是在中國的某個小廠商做出來的呢，有比較才知道啊。聽同學說，350還有段時間手動變速箱和發動機匹配有問題，車子發動機怠速不穩，廠商都沒召回，還照樣賣車，搞的很多倒黴的客人天天跑店裡維修，都不知道現在怎麼還有人敢買350的。
4。地盤懸掛硬的和磚頭一樣，沒有任何舒適感可言，特別是550這款車。同樣，如果同時試駕兩個品牌的車子，你會覺得坐在榮威的車裡就像坐在硬板凳上一樣，根本就不像銷售人員忽悠的那樣多舒服，多大。誒，聽我同學說的才知道這年頭做銷售的沒一句真話啊。對了，最重要的是，榮威的車說懂車的人就知道，開到高速的時候，懸掛像散架的一樣，不僅聲音奇大，而且有很多雜碎的聲音，讓人開著都沒安全感，並不像銷售人員說的他們的車有多重，多穩定。再次汗顏現在銷售人員的忽悠本領。5.350開的快的時候剎車會有剎不住的感覺，也挺害怕的。我問同學這點不會吧，那還不出人命啊，他說，沒事，我們有辦法解決客戶的問題的，這是秘密，不能都告訴你了。暈哦，這裡面有這麼多貓膩啊 這些完全是真實的出之榮威店內工作人員之口，沒什麼別的意思，只是希望國產車真的加油點，別老是欺騙咱們老百姓了，咱們買輛車真的不容易，被人忽悠了，買回去還後悔的想跳樓那就不好了，哈哈。最後借鑑我同學的一句經典的話“有比較才知道好壞。
