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遂寧車務段管內鐵路營業里程達432公里，覆蓋12個縣市。其中高鐵106公里，每天160多列旅客列車
鐵路密佈、高鐵飛馳
截至2019年底，遂寧車務段管內鐵路營業里程達432公里，覆蓋12個縣市，
其中，高鐵106公里，每天160多列旅客列車、90多列貨物列車穿越繁華都市、田野阡陌，每天運輸6萬名旅客，4700噸貨物。
這張鐵路網就是
遂寧車務段安全生產指揮中心
12名調度員奮鬥的職業舞臺
列車開往哪裡
他們的舞臺就延伸到哪裡
確保運輸安全有序高效
最大限度管好、用好
鐵路網資源
是他們奮鬥目標與職責所在
他們是鐵路運輸的“最強大腦”
2020年初，一場突如其來的新型冠狀病毒襲擊了武漢，並迅速擴散。
面對嚴峻的疫情防控形式，遂寧車務段安全生產指揮中心立即調整調度員的倒班模式，由原來的“四班倒”調整為“兩班倒”，延長工作週期，減少交接次數，實行調度員在單位進行“自我隔離”，集中管理。
疫情面前，他們既是“最強大腦”，又是戰疫“鋼鐵俠”！”
羅濤， 中國共產黨黨員，安全指揮生產中心調度員，遂寧車務段模範職工。
春節期間，倒班方式調整後，他主動擔當，一直堅守崗位，確保了該段的運輸生產安全、通暢。“每次打電話回去都不敢讓我女兒聽見我聲音，她要找我要哭。”羅濤的心中很酸，他家在南充，特殊時期，他選擇了留在崗位，從來沒有離開過3歲的女兒這麼久。
“我很想念她也想念家人，但鍾南山院士說從1月23日到2月6日是疫情第一個爆發期，當前控制疫情不再蔓延是最重要的事。作為一個有紀律的鐵路人要堅定響應國家的號召，每個人都行動起來我相信疫情拐點很快就會到來，到時候回家見女兒也不晚。”
唐宇，中國共產黨黨員，安全指揮生產中心調度員。
提前來接班頂崗的唐宇，在“自我隔離”期間時刻關心支部的動態，在得知最近大家天天都在單位，天天三頓都吃在食堂，臨回工作崗位的頭一天，毅然決定到超市採買五百多元的豬肉做成丸子和酥肉帶回來改善兄弟們的伙食，為辛苦在崗的同事加餐。
“疫情期間指揮中心工作壓力更大，每日的運輸組織更加困難，十餘天的堅守大家都很疲倦，希望一點美食能夠給大家帶來新的力量。”唐宇笑著說道。
王京，中國共產黨黨員，安全生產指揮中心“領頭羊”。
這是他在崗的第15天。他每日定時對當班職工進行體溫測量，並建立檔案詳細記錄測量結果，對工作區域每個角落進行消毒，時刻叮囑勤通風勤洗手，提醒當班調度員帶好口罩，這些是他們每日必做的。
“安全生產指揮中心是車務段運輸生產的重要場所，也是聯繫組織全段運輸生產的核心部門，我們必須保證每名調度員的安全才能保障整個車務段的安全。”正在為調度員測量體溫的王京說道。
一個支部一座堡壘
一名黨員一面旗幟防疫阻擊戰中黨旗在一線高高飄揚他們在疫情爆發之際不忘初心
用堅守展示著遂寧車務段黨員的鋼鐵的形象
他們只是萬里鐵道線上奮戰疫情黨員的一道縮影
他們用自己的行動踐行著共產黨員的初心和使命
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