黃山石CSHL
長安逸動PLUS在技術與品質方面完勝艾瑞澤全系
艾瑞澤GX在自主品牌轎車中知名度很高但銷量卻不理想，原因有品控水平的不夠高，其次則是兩大總成的技術水平與品質等級低於競品。如此評價是否有失偏頗，對比即將換代的長安逸動PLUS即可。
1：自然吸氣動力版對比
艾瑞澤GX自吸版裝備的發動機為SQRE4G15C型1.5L，這是一臺使用低燃效多點電噴技術的入門級發動機，動力儲備為85kw/143N·m，實際動力表現只能以中規中矩評價。與這臺發動機匹配的自動變速箱為CVT，很顯然這也是一種比較低端的自動變速器，因為傳動損耗過大且存在磨損問題，低溫冷啟動還會有比較頭疼的低溫保護。使用此類動力傳動組合的國產轎車，價格普遍在5~8萬之間，然而艾瑞澤GX自吸版指導價高達7.59~9.19萬，自動版起售價8.59萬，性價比如何呢？
參考長安逸動PLUS自吸版，其發動機仍舊會裝備JL478QEP型1.6L，該發動機採用了高燃效的缸內直噴技術，燃燒效率高則動力更強且油耗更低。動力儲備為94kw/161N·m，0.1升的排量差與動力差有很大差距，實際油耗只會更低。而且逸動PLUS裝備的變速箱比較有些優勢，手動版雖然也是5MT，不過自動變速器升級為某信的6AT手自一體；雖然這臺6AT的級別並不高，但理想的耐用性以及沒有低溫保護的良好用戶體驗，其綜合品質遠超各類CVT。逸動PLUS自吸版的價格仍會是7.19~8.99萬，高價版為自動版，綜合優惠接近萬元。
2：渦輪增壓版本對比
艾瑞澤GX裝備的Turbo發動機是奇瑞與AVL合作研發的第一臺4T15系列，噴油技術仍舊採用落後的多點電噴，足夠低的熱效率只能實現235N·m的最大扭矩，最大馬力也低至了115kw。發動機的扭矩小則在正常代步轉速區間輸出的扭矩小，也就是動力會差一些，因為馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】，扭矩小隻能以拉高轉速的大噴油量方式實現動力補償，所以油耗仍舊不夠理想，且變速箱還是5MT加CVT。這一版本指導價為7.99~11.39萬，自動版起售價8.99萬。
長安逸動PLUS的Turbo發動機是長安研發的NE14T型藍鯨動力，排量只是1.4升；然而在排量降低後動力反而更強，最大功率116kw中規中矩，但是最大扭矩有260N·m並且能在1500~4000轉之間持續輸出。在幾乎相同的峰值扭矩轉速範圍內，轉速相同則扭矩越大馬力越大，在只需要相同馬力行駛時，扭矩基數大則需要的轉速更低油耗也會更低。其變速箱匹配的是7擋溼式雙離合，這種機器在低速換擋時會有概率出現頓挫，但是齒輪組的換擋結構耐用性比CVT強太多。逸動藍鯨版的指導價為8.99~10.39萬全系自動擋，終端優惠幅度為正常水平。
總結：以“瑞體話術”評價汽車，車輛最重要的自然是“三大件”。然而奇瑞的發動機與萬里揚的CVT，在轎車領域似乎比同級競品普遍沒有任何優勢，但是價格卻總是更高一些。所以奇瑞轎車不推薦，與艾瑞澤GX價格相同的自動擋轎車建議考慮長安逸動以及即將換代的逸動PLUS。
天和Auto
題主說的應該是奇瑞GX吧，艾瑞澤是艾瑞澤！
我個人認為不管是逸動還是GX ，我覺得至少都要比帝豪漂亮多了！
長安逸動PLUS: 外觀超級炫酷！前臉採用家族式的大嘴風格！車身線條也非常流暢！內飾科技感十足！看起來第一感覺怎麼也得是二三十萬的車吧？？
說點實用的吧。據瞭解逸動PLUS的口碑還是不錯的，值得注意的是座椅似乎變得更加厚實了，開起來應該會很舒服。座椅兩側的支撐也變得更好，駕駛感受應該不錯哦！還是可以考慮的！！至於1.4T藍鯨就......有點雞肋了！！
小卡丁侃侃車
就外觀內飾而言，逸動完勝gx。gx本就是艾瑞澤5的拉皮型，艾瑞澤5的腰線我就不說了，就整個車頭爬爬在那裡的，特醜。對了我是艾5 車主
瀟瀟青雲
都很不錯的國產車！關鍵看你自己喜歡，花自己的錢，買自己喜歡的東西！
