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去年底，英國下議院正式通過了“退歐”方案，歷經三年多的英國退出歐盟爭議終於告一段落。
現在的歐洲，如何了呢？
本人去年兩次到歐洲旅行，分別走過英國、愛爾蘭、荷蘭、比利時、奧地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利，還有位於歐亞邊緣的土耳其等國家，這些國家中既有歐盟留也留不住的英國，也有一直的歐盟鐵桿核心成員荷蘭、比利時、奧地利，還有經長期努力而得以加盟的捷克、斯洛伐克、匈牙利等，此外，也有三十年長期努力而未果的土耳其。
這篇文章，本人希望就在這些國家的所見所聞，發佈一些個人觀點，僅供參考。
歐盟的大家庭要散夥了嗎？
在加入歐洲大家庭43年後，任性的英國人用全民表決的方式，宣告脫離歐盟，脫歐已成為歷史事件。對英國人而言，“脫”與“不脫”，利弊幾何？“脫歐”真是明智之選嗎？
“脫歐”之利其實明擺著，那就是不用“補貼窮親戚們了”：
1、“脫歐”之後，英國可以不必向歐盟繳納每年數十億到上百億不等的會費。以2015年為例，英國向歐盟支付的歐盟會費高達178億英鎊，相當於每週繳納3.5億英鎊。按照“脫歐派”的設想，省下的這筆錢可以貼補英國巨大的公共服務開支。
2、“脫歐”之後，英國就能大幅減輕對歐洲經濟的援助義務，不必擔心因窮親戚們消費過度而導致歐債危機，被其所累。
3、“脫歐”之後，英國可以擺脫歐盟在各個領域所制定的嚴格的生產標準和監管法規的束縛，從而降低生產成本。英國媒體稱，僅僅是歐盟現有的100項生產標準和監管法規，就給英國企業增加了每年330億英鎊的生產成本。擺脫這些條條框框，英國中小企業的生產規模可以擴大，進而製造更多的就業機會。
4、“脫歐”之後，英國政府就不必再為那些來英國求學的歐盟學生提供貸款。以2015年為例，英國大學共接納了71000名來自歐盟各國的本科生，耗費了英國政府大量的助學貸款。而根據往年經驗，這些貸款通常不太可能獲得償還。省下的這筆錢，就能用來資助英國本地的學生或其他教育用途。
5、“脫歐”之後，英國政府就可以加強對邊境的控制，減少移民的湧入。根據歐盟“人員自由流動”的原則，英國必須接納外來移民。2015年進入英國的淨移民人數為33.3萬人，其中有18.4萬人來自歐盟成員國，創歷史最高紀錄。不斷湧入的移民客觀上佔用了英國大量的公共資源，並搶走了本地人的就業機會。
然而，“脫歐”之弊也是顯然易見的：
1、“脫歐”之後，大批跨國企業可能會重新考慮在英國的投資規模，甚至撤出英國。國際企業和資本之所以青睞英國，看中的不僅是英國市場，而且是有著3億多人口的歐盟市場，以及英國與歐盟其他成員國密切的經濟往來。“脫歐”讓英國的這些優勢蕩然無存。
2、“脫歐”之後，英國對外貿易將受較大影響。據統計，英國生產的商品28%銷往國外，其中45%出口歐盟，這在很大程度上得益於歐盟成員國內部的“零關稅”待遇。“脫歐”可能使英國進出口關稅明顯增加，導致出口業的競爭力將下降，而進口貨物的價格或將上漲。涉及進出口貿易的300萬就業崗位可能受到影響。
3、“脫歐”之後，歐盟其他國家的移民無法自由進入英國。在一些勞動力短缺的行業——不論是勞動能力要求不高的普通行業，還是對頂尖人才較為依賴的高新技術行業，僱主都不容易找到技能匹配、成本較低的移民僱員了，勞動力成本增加不可避免。
退歐對英國而言是利與弊共存，個人認為，這些都不至於撼動倫敦全球金融中心的地位，導致大英帝國加速衰亡的說法更是無稽之談。說不好，將來的某一天，滑稽的英國人會以同樣的全民投票方式決定再次加入歐盟？
除了英國一時衝動要退出以外，還沒有看到其他歐盟國家有離開的趨勢，相反的，東歐國家，特別是前南斯拉夫分離出來的幾個國家一直在為加入歐盟而努力創造條件，位於歐洲邊緣並橫跨歐亞大陸的土耳其，更是為加入歐盟而努力了三十年，至今仍在努力之中。
歐盟的主要特徵是，在尊重各成員國主權的同時，確保成員國之間人員、資本、貨物自由流動。這樣的聯盟具備了以下優勢：
第一，增加了專業化生產的可能性。歐盟提供了一個3億多人口的大市場，比美國還大。這能實現規模經濟，特別是要求很高的初始研究花費的複雜產品，如計算機、藥物、核反應堆、超高音速飛機和現代武器。這種經濟性，使歐盟企業在國際市場上能夠更有效地競爭。
第二，在更大市場上，更激烈的競爭能產生更高的效率。在歐盟之內，沒有保護無效企業的堡壘，自由貿易意味著商品和服務能在市場的任何部分競爭，並且生產要素能夠移動到更有效利用的地方——不僅在一國之內，而是在國家之間。
第三，歐盟國家所享受的規模經濟和競爭的增加，能夠產生更快的增長率。簡而言之就是，在歐盟內，相對而言的窮國，能獲取相對多的資本與技術加快經濟發展；相對而言的富國在資助相對窮國發展經濟的同時，也獲得新的市場與廉價勞力，從而維持發展。也就是說，對富國與窮國都是有利的。
此外，歐元在歐債危機中被許多專家詬病，認為是個不可持續的產物。然而，根據本人在歐洲多國穿梭的經歷來看，我認為歐元有它存在的重要價值。
在英國脫歐後，歐盟27國中使用歐元的，一共有19個國家：愛爾蘭、奧地利、比利時、德國、法國、芬蘭、荷蘭、盧森堡、葡萄牙、西班牙、希臘、意大利、斯洛文尼亞、塞浦路斯、馬耳他、斯洛伐克、愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞。未使用歐元的8個會員國是：丹麥、瑞典、波蘭、匈牙利、捷克、保加利亞、克羅地亞、羅馬尼亞。
歐盟成員加入歐元區，必須達到下列標準：
1、每一個成員國削減不超過國內生產總值3％的政府開支；
2、國債必須保持在國內生產總值的60％以下或正在快速接近這一水平；
3、在價格穩定方面，通貨膨脹率不能超過三個最佳成員國上年通貨膨脹率的1.5％；
4、該國貨幣至少在兩年內必須維持在歐洲貨幣體系的正常波動幅度以內。
歐盟對成員國加入歐元區的時間並沒有固定的要求，每一個成員國將根據自己國家的情況，按照自己的時間表加入。目前，未使用歐元的會員國中，丹麥、瑞典是符合上述標準的。
符合這些標準而不願加入歐元區的“富國”，主要是擔心加入歐元區會失去對經濟的控制權，並影響其主權。而對其他的尚未加入歐元區的“窮國”而言，加入歐元是明顯利大於弊，它們正在為達到加入條件而努力中。
其實，從經濟利益的角度，實行統一貨幣會給歐盟各國帶來以下好處：
1、增強自身經濟實力，提高競爭力
未來擴大後的歐元區在國內生產總值和對外貿易總額兩個方面都將高於美國和日本。歐元啟動以後，統一貨幣與統一市場的共同促進無疑會帶來新的經濟增長，使得歐盟在與美國和日本等經濟強國的競爭中處於有利地位。
2、減少內部矛盾，防範和化解金融風險
經濟競爭日益全球化、地區化、集團化的大趨勢中，統一貨幣是最有力的武器之一。歐盟是當今世界一體化程度最高的區域集團，但對國內市場動盪的衝擊仍然缺乏抵禦能力。
1995年的墨西哥比索危機、1996年的日元危機，都一度導致歐盟經濟增長滑坡、出口下降、就業減少。
事實證明，歐盟浮動匯率機制下各自為政的多國貨幣幣值“軟硬”不一，利率的差別、匯率的變動等因素都引發過歐盟內部金融秩序的混亂。歐元作為單一貨幣正式使用後，上述問題自然會得到緩解。
3、簡化流通手續，降低成本
歐元作為共同貨幣的使用，不僅簡化了手續、節省了時間、加快了商品與資金流通的速度，而且還會減少近300億美元的兌換和佣金損失，使歐盟企業無形中降低了成本，增強了競爭實力。隨著歐元地位的上升和歐洲資本市場的發展，成員國的資金成本也會下降，有利於投資和經濟增長。
4、增加社會消費，刺激企業投資
在歐盟內部儘管統一大市場已經建立，但由於多種貨幣的存在，使得同樣的資源、商品、服務在不同的國家表現出不同的價格。這種現象如長期存在下去，將扭曲各國的產業結構和投資結構，不利於大市場的合理發展。
如果實施單一貨幣，由歐洲中央銀行（ECB）制定和實施統一的貨幣政策，各國的物價、利率、投資利益將逐步縮小差別或趨於一致，形成物價和利率水平的總體下降，居民社會消費擴大，企業投資環境改善，最終有利於歐盟總體經濟的良性發展。
作為遊客也都能感覺在使用歐元的歐盟國家無論是購物、消費都比在非歐元使用國家便利得多。從投資與貿易角度，則更是如此。
儘管不可否認，歐盟使用統一貨幣歐元也有一定的的弊端，那就是：
1、歐元區國家的貨幣政策統一，各國把貨幣政策的主權出讓給歐盟，自己掌握的只剩下財政政策，因此，各國根據自身情況推動經濟發展少了一樣重要工具。
2、統一歐元意味著歐元區國家的利益全部栓到了一起，一旦一個國家發生危機必然牽涉到整個歐元區的國家經濟穩定。歐債危機時歐元就大幅貶值，引致專家們對其存在意義產生質疑。
總體而言，本人認為歐盟、歐元的存在利遠大於弊，今後的存續與發展應是大概率事件，並不存在解體的威脅。
古老的歐洲真的在衰落嗎？
從印象上看，古老的歐洲城市，現代化的摩天大樓真不多。然而，各個城市都遍佈著各個國家、各個民族特色的古建築群。每一座古建築都有著它獨特的故事，每一個城堡、每一幢樓宇、每一個雕塑都是一件文物，也是一件藝術品，極具深入研究與鑑賞價值。
儘管歐洲國家基礎設施普遍老舊，然而規劃設計合理，使用也便捷。例如，倫敦與周邊城市的城際電氣化鐵路公交化運行，十分便捷。跨國鐵路運行也是城際化的，鐵路的買票基本靠網上自助解決，車站不設安檢、沒有檢票，隨到隨走。
在歐盟區駕車跨國旅行沒有邊檢，不同國家之間自由穿行如國內跨省般便利，跨過邊界的唯一提示就是手機裡面的短信，“中國移動提醒您，您已到達XX國，需要幫助請撥打中國大使館電話XXXXXXXXX……”。
提到生活的便利，大家一定覺得離不開便捷的支付，國人現在已經習慣了無現金社會的存在。移動支付讓人們一臺手機在手，就能掃碼走遍全國。而歐洲國家的移動支付不太普及，但是信用卡在手，也可以走遍各個都市與小鎮的大小商店而無憂。特別是在歐盟的歐元區內，跨國的旅行的購物支付與在國內跨省而行沒有太大的區別。
說歐洲，必須提到的就是其首屈一指的自然與人文風光。無論是自然風光的翹楚，如蒼涼的蘇格蘭高原、如畫的萊茵河畔、藍色的寧靜多瑙河、白雪皚皚的阿爾卑斯山脈……，還是人文景觀的代表作，如爭妍鬥豔的庫肯霍夫花園、寧靜美麗的哈爾斯塔特小鎮、古典質樸的布拉格老城……，都定能令遊客流連忘返，也令駐足的藝術家們迸發創作的靈感。
發展中國家與發達國家的主要區別在哪裡？
在歐洲大陸一路東南走，就到達了歐亞邊緣的土耳其，土耳其與我國的經濟發展水平接近，目前的年人均GDP近一萬美元，近年來大力投入公路、橋樑、機場等基礎建設，同時大力發展房地產業。
到達土耳其最具活力的城市伊斯坦布爾，第一印象就是新國際機場的富麗堂皇，據說這也是目前世界上最大、最宏偉的新機場。
然而，下機之後，就不斷感覺到“大的煩惱”，無論是轉乘還是入境，都要經過無盡的步行與轉折，儘管步行健身不是壞事，但大家想象一下，旅客們如果扶老攜幼、拖帶行李、語言不通，再加上時差困擾，那就確實不是一種享受了。
我這次與家人的歐洲之行兩次經過恢宏的伊斯坦布爾國際機場（第一次是去程轉機去倫敦，第二次是回程入境土耳其）都陷入了忙亂，簡直汗流浹背、處處碰壁。
更奇葩的是，回程進入土耳其是落地簽證，在諾大的機場中好不容易找到簽證處，被告知每人要繳70美元現金，因為在國內早就習慣手機支付、銀行卡支付，手機在手就能走遍全球，加上錢包裡銀聯卡數張，本來以為萬無一失，手頭確實沒帶什麼美元現金，實際上近年多次走歐美，以這樣的手機加銀行卡的標配也沒有遇上任何障礙；結果，這次是“老革命遇到新問題”，缺少現金怎麼辦？馬上到附近的外匯兌換櫃檯求助……
然而，忙乎了半天，渾身上下多張卡沒有一張能刷得通。最後家人們把所有身上的歐元、英鎊、美元、人民幣現金拼湊起來，再吃了兌換櫃檯一記狠狠的剪刀匯差，才涉險湊夠了簽證費用與出租車從機場到市區酒店的費用。共折騰了兩個小時，才帶著渾身的疲乏狼狽逃出機場。
一路上心情納悶而忐忑：簽證處怎麼沒給收據？這交易合法不？既然手機與銀行卡都不能消費與取現，在土耳其餘下的行程如何是好？順便提一句，從機場到市中心的酒店有50公里左右，還被出租車司機不打表而輕輕地宰了一刀……
好不容易到了酒店，卻意外地得到良好的服務，確實有賓至如歸的感覺，信用卡也可以順利支付房費了，附近的自助銀行機也順利地支持我的銀聯卡取得了寶貴的土耳其里拉現金，心頭的大石終於才落地。
其後，體驗大堵車作為伊斯坦布爾國際大都市的“標配”的同時，也逐一領略當地歷史建築索非亞大教堂、藍色清真寺、地下水宮等，也見識了現代化建築博斯普魯斯跨海大橋的宏偉與輝煌；享受著購物的便宜與便利的同時，也被熱情的商販以塑料冒充寶石忽悠了一番。
個人感覺，發展中國家（正在邁向發達國家）與發達國家比，基礎設施（機場、道路、橋樑等）普遍更嶄新、更宏偉，然而，使用起來往往不如發達國家舒適與便利（請參照本人舊文《北美調研：美國的股市、加拿大的房子以及全球紙幣貶值等》《北美調研：時代與煩惱》的相同觀感），在發達國家，普通家庭通常揹負的“三座大山”——醫療健康、子女教育、基本住房，往往都能較好地被緩釋與減負，因此儘管經濟增長緩慢，但人們生活富足、心態淡定，藝術創作與科研創新氛圍濃郁，這也許是代表各學科、各領域最新前沿成就的諾貝爾獎項通常都落在發達國家的人士手中的一個原因吧。
其實，發達國家的特徵還在於，空氣的質量是長期優良的、自來水是可以隨意飲用的、城市與小鎮的生活品質都是同高的，出門遇險是會得到真誠救助的……這些特徵，在古老的歐洲大陸是基本具備了，既然人們已經生活普遍富足，正在轉向追求精神與藝術的昇華，那麼，以經濟增長上的減速與停滯作為代價，個人認為其實也是沒有什麼大不了的吧。
歐洲的房子
每年的十二月份上海舉辦的某大型海外地產投資展覽中，鋪天蓋地的都是全球各國的房地產投資宣傳，看了一下，歐洲的樓盤廣告普遍特別便宜。
都知道倫敦是全球的金融中心與商業中心，倫敦的房價貴是全球公認的。是怎樣個貴法呢？我到了在倫敦到一位朋友家做客，該朋友的物業坐落於倫敦泰晤士河南岸，是一套位於滑鐵盧橋腳的國家劇院旁邊的公寓住宅，四十年的樓齡，保養非常好，看上去與國內十年左右的新式電梯高層公寓品質無異，實際使用面積80平方米左右（按國內的建築面積算就是95平方米了），目前市值80萬英鎊（摺合人民幣約700多萬）。類比一下，該地段的位置相當於在上海小陸家嘴的核心區，價格卻明顯比上海同類住宅便宜。而倫敦以外的歐洲其他各大城市的房價與國內的北上深等一線城市相比就根本是平民價了。
本人常住上海，也到過紐約、東京等國際一線都市考察過當地的房價，現在再加上倫敦，基本能很負責任地得出結論：除了香港，內地一線城市的房價確實已經是雄踞全球首位了。而一線城市的人均產值以及人均收入，離倫敦、紐約、東京等國際大都市還是有明顯差距的。
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