南京萬通ynn
我的觀點啊，這個未來汽車市場這個還是不大那樂觀啊。這個傳統汽車這個還是要改變啊，這個以後的汽車市場呢，肯定是這個環保經濟才能生存下去。一個呢是政府方面的環保需要，還有一個是經濟啊，經濟方面，嗯，老百姓用車啊，因為這個經濟啊，這個汽車企業啊，以後的發展方向的肯定要是向這個兩個方面努力才行啊。
釋然231305003
各個回答都是大而空，未來汽車需要技術支撐，想法再好，沒有技術支持也白搭，就像新能源汽車，電池能量密度沒有可行的技術支持，0排放也行不通，滿足不了生活使用需求。
居然有人說降低石油依賴度需要電動汽車，真是無知者無畏，燃油70%消耗是柴油，汽油才30%，相對富裕，電動汽車替代汽油連勉強的資格都沒有。更別說替代柴油車了。
未來汽車依然是燃油車做主力，
真正替代石油的，只有一個，甲醇，以煤代油。而且省錢30%是門檻，40%是理想，50%是期望。
但是當前主角不對。由汽車廠做主角推廣是行不通的。就是財大氣粗的吉利也不行。必須煤礦企業投資才行。因為不是自己的孩子不心疼。車賣好了，他甲醇一漲價，立馬玩完。
真正的未來汽車，主題依然是更省油，更科技。
混動是不錯的選項。
但必須熱效率有45-60%的熱機出現。就是增程器也行啊。
老張說甲醇汽車
汽車市場未來前景很光明
汽車作為交通工具幾乎是最理想的類型，簡單的操控、理想的速度、溫暖或涼爽的駕駛室，一臺能提供通勤效率與體驗的汽車幾乎人人都期望使用的交通工具。但是因汽車的製造成本總是很高造成車輛的價格依然很高，參考玻璃大王曹德旺對消費能力的分析，現階段只是有兩億人具備汽車的消費能力，而中國是有14億人口的大國。
經濟發展與消費升級總不會停滯，未來具備購車能力的人們總會越來越多；從這一角度分析未來的汽車市場，很顯然前景是非常光明的。而且近幾年的汽車產銷量均在2000萬級，即使出現了一定程度的下滑也守住了底線；隨著宏觀調控以及車市自行展開的良性競爭，在2020年即有可能出現轉機，沒有度不過去的寒冬，車市回暖會隨著這次疫情的結束開始。
刺激車市回暖的原因解析
1：疫情會一定程度刺激汽車消費慾望，因為普通人的交通工具只有汽車能一定程度的隔離空氣。通過駕駛汽車出行保護安全幾乎成為人們的共識。那麼在疫情結束後雖然可能造成大宗消費品購買力的短時間下降，但汽車在成為更多人心目中的剛需之後，一旦渡過困難期則會出現很多人將購車列入消費計劃。
2：燃油動力汽車升級基本落地且基本結束。2019年出現汽車消費慾望的下降，其核心影響因素不排除有排放升級速度過快，導致主流的燃油車消費者對燃油車的使用年限存在了質疑；同時也為預計換車的大量消費者帶來了“選擇困難症”，因為混合動力汽車價格偏高、純電動汽車續航里程過短，燃油車又被加速了淘汰，到底選擇哪種好呢？這些問題在2020年都有了準確答案，燃油陣營的活力會因答案的明朗而重新煥發。
3：2020年新能源汽車市場會展開白熱化的良性競爭。在補貼時代各大新能源汽車廠商都在擠牙膏，也就是先進的技術不拿出裝車，而是在行業形成了一種不健康的默契下，所有車企通過補貼生存。而2020年會取消新能源汽車補貼，一旦補貼結束則各種儲備技術都會拿出來當做競爭的籌碼；其中動力電池的類型加入了低成本高壽命只是能量密度略低的磷酸鐵鋰電池，其成本⅓左右的下降會帶來兩種改變。
以磷酸鐵鋰電池打造長續航低價格的入門級新能源汽車，目前10萬以下NEDC300級的代步車有實力增長至真實350km標準。其次隨著競爭的加速還有可能同步拉低車輛售價，而保證價格結構不變的車輛則會一步步的突破真實續航400/450/500/600，價格會在10/15/20/25/30萬之間。其次以低成本鐵電打造的十萬級插電式混動汽車也將出現，燃油車會因這些車的出現而降低價格。
插電式混動汽車一旦進入10萬的主流消費層級，這種低能耗高性能的汽車會“血洗”燃油車市場。此時則會激活並二次加速燃油車陣營的競爭，車輛的價格逐步走低且品質在競爭中會逐步走高，消費市場的購買力也就會被這種競爭帶來的理想結果吸引，車市會呈現出從回暖到“高熱”的狀態。
總結：未來五年的時間會是中國汽車市場快速發育的階段，雖然已經經過了連續十餘年的增長，但是形成真正健康有序的市場氛圍，以及形成足夠強大的消費市場基礎，現階段實際才剛剛開始。汽車領域未來會大有可為，不過會越來越系統越來越專業，因為消費市場也在成長。天和Auto
從長遠角度看分為燃油汽車和電動汽車，燃油汽車由於現在燃油能源以及環境的的限制，個大車企會不斷的整合，不斷精細話的發展，而電動汽車是取代部分燃油車的最好接力棒，“目前，我國每千人擁有的汽車數量只有185輛，而且在未來很長一段時間內還會繼續增長。”中國電動汽車100強委員會主席陳清泰說:“如果汽車的發展僅僅依靠石油，能源安全和環境汙染將成為主要的隱患。為了實現我國14億人民的機動化夢想，真正的選擇是機動化。”
2019是我國新能源汽車發展的轉折點。受多種因素影響，我國新能源汽車的生產和銷售首次出現下滑。負面消息如業務損失、裁員、投資者撤退等仍在繼續。在產業發展的關鍵時期，政府部門、企業、研究機構、行業協會等聚集在一起，在為期3天的18個高層論壇上討論中國新能源汽車產業發展面臨的問題，並對未來趨勢做出預判。令人高興的是，會議傳遞了許多積極的信息。與會者普遍認為，中國新能源汽車的長期發展趨勢沒有改變，仍有許多工作要做。
JUNCar
過去的三十年，中國汽車市場年複合增長率高達兩位數。現在，這樣的黃金時代已經過去，未來市場會是低速增長或者負增長。
比如過去的2019年就下滑了7.4%。目前大部分汽車行業企業以及市場調研，普遍認為2020年會觸底，2021年會緩慢回升。在今年病毒肆虐的情形下，2020年的負增長基本成定局。
但這並不意味著未來的汽車市場沒有機會，無論是對消費者還是企業。汽車行業正在經歷著“新四化”的變革，即智能化，電動化，共享化，網聯化。尤其是5G及無人駕駛技術的進步，會給傳統出行帶來深刻變革。
像Tesla的robot taxi那樣的無人駕駛汽車相信在未來5～10年，會迅速普及，這背後的技術革命會對今後的汽車市場和出行市場帶來天翻地覆的變化。
所以說，時刻準備好，擁抱變化，跟上步伐。即使未來的汽車行業不是增量市場，是存量市場，也一樣會有機會，有前景。
傑克老師傅
市場肯定是剛需市場，但是側重點我個人覺得有所不同，新能源是趨勢，也是革命的需求，現在新能源汽車已經應用，目前，需要提升的就是動力的革命了，電池的問題，目前還是有些問題，但是已經有很多企業投入大量研發資金開始這方面的革命了。相信不遠的將來必會有所成效。上次我看到個雜誌說是估計2025年視乎固態電池就普及或是成熟化了。我們只能拭目以待吧。
FF毅先生
隨著時代的進步！人們的生活需求在不斷的提高！科技為主導的價值觀，汽車會如手機一樣成為人類的必須品，家家戶戶的生活用品般的存在！
問:未來汽車市場前景如何？答:汽車市場競爭會越來越大，適者生存！汽車不斷的更新不斷滿足人們的需求！隨著汽車將要成為80後到90後的主要消費轉變，就要理性的滿足當代年輕人的生活方式去合理設計和服務！不斷的使汽車更運動化，操控上的完美，智能更智能，各種硬件技術上的要求更高一些！此時就會有一批技術含量欠缺的品牌將會被90後給淘汰掉！當然也會有一批核心技術精良的品牌會提升汽車市場的價值觀念！
汽車市場未來會有更好的發展，畢竟還未實現人人都人手一臺車的地步！市場越來競爭就會越來！同時也意味著人們的生活水平在不斷的提高！
溫故而知新
未來的汽車市場是買家市場，有利於所有用戶！
世界上增長最快的中國市場基本上進入動態飽和階段，即從一個幾乎空白的市場快速填充，達到以替換淘汰車為主的成熟市場。換言之，市場容量的增速會大幅度下降。然而產能增速沒有下降，造成產能過剩會加劇，市場競爭加劇，行業整合和重組會加速，汽車性價比會更高。還沒有買車的福音到了，不管是新車還是二手車，價格都會是越來越招人喜歡。
同時，要注意傳統汽車向輕量化、節能、清潔和智能化方向發展，買新車時要注意這幾方面的指標。
還要注意，乘用車整體在向新能源和智能駕駛方向發展，對於環保、安全出行、客運營和出行方式都會產生巨大影響，特別是注意投資和商業模式方面不要犯錯誤。
汽車供需雙方都會朝著理性和成熟方向發展。
會有超過半數汽車公司倒閉或被重組。
深藍ME
目前汽車行業競爭非常激烈，各個車企放大招，降車價，搞促銷，國五車剛出不久，國六車投入市場，很多車主表示想再等等，主要是更新太快，淘汰也快，所以導至很多新車滯銷，其實國內車輛需求量還有很大缺口，不信去駕校看看每天考駕照的成千上萬，絡繹不絕。
立哥哥
個人觀點還是已環保考慮的話 未來汽車行業大方向發展趨勢還應該是新能源汽車為主，為了下一代有更好的生活環境，我個人還是比較能接受新能源汽車的畢竟地球資源是有效的。
