110年前，美国人亨利•福特首次使用流水线装配造出福特T型车，此后，这款汽车以其价格低廉、坚固耐用的优势迅速占领市场，走入了寻常百姓家，堪称汽车发展史上划时代的产品，自此燃油引擎汽车开始了其长达一百余年的统治，直至今日。
但是很少有人知道，在1895年，一台安静的汽车曾经悄无声息地在芝加哥湖边静静驶过，并在首届美利坚汽车大赛中让众多汽油车跪着唱征服。然而，表现优异的电动汽车并未登上主流舞台，而被扫入了历史尘埃中。
时间的指针来到2018年末，距离T型车诞生刚好110年。在这个日后注定被铭记的年份，中国作为全球最大的汽车市场所发生的一切让所有行业参与者猝不及防。不过，与首次呈现下滑的燃油车市场相对的，是另一边欣欣向荣的新能源汽车市场，接近翻倍的增长率，让以电动汽车为代表的新能源汽车似乎大有改变世界的趋势，而这一次，似乎所有人对此趋势都不再抱有怀疑态度。
作为汽车领域的老兵，黄希鸣一直在等待这样的机会。燃油车时代，虽然内心无比渴望能打造一个中国汽车品牌，并设计和生产出顶级的产品，但他深深知道，燃油车时代想要弯道超车几乎是无望的。但随着电动车的兴起，以及电池技术的不断突破，以其20余年的从业经历，他敏锐地意识到，这个机会来了。
2016年12月，“博郡汽车”于南京正式成立。至今两年间，博郡汽车在百度百科上的信息也只有寥寥数语，颇为神秘。
随着其组建了一支达1000余人的整车团队，在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，实现了全球化布局，以及获得中化集团大手笔投资等消息被逐渐披露出来，一时间掀起了层层波澜，将外界眼球吸引了片刻，随之又陷于沉寂。
近日，博郡汽车的首款产品——一款高端智能电动跨界SUV的造型渲染图曝光，这家此前长期潜伏在海面下的新势力，将其峰峦伸出海面，在长久深潜后，终于闻到了空气味道，也得以让自己的峥嵘一角展现在世人面前。
海明威在其“冰山理论”中言道， 冰山只有八分之一裸露于海面之上，而其藏于海水中的八分之七为了抵受海水巨大的冲击力将无比牢靠和粗壮。
事实上，博郡汽车在将峰峦跃出海面之前，其峰体在两年间被打造的十分坚固。其创始人黄希鸣是一位名副其实的汽车技术工程师，先后就任福特、通用技术研发工程师的背景让其认识到造车是一项庞大的系统性工作，即便是对于电动汽车这样门槛相对较低的新领域产品来说，在踏入门槛之后的三电和整车框架建立工作则更为复杂、艰难。打造好产品的难度相较研发传统燃油车毫不逊色。
黄希鸣在2007年起先后创立和经营美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司，这两家公司先后为多个主机厂做整车底盘设计开发和整车性能调校，例如一汽新红旗、北汽绅宝、上汽Marvel X、Fisker Karma等，中国品牌多个产品平台的诞生和使用都与其有着密切联系。而他多年来积累的相关技术研发和调校经验也被悉数传授于博郡。
而黄希鸣主导的博郡核心团队也透出一股浓浓的“技术咖”味道，数十位曾供职于福特汽车并具有多年技术研发经验的顶尖人才先后被其招揽于麾下：主管“三电”系统的梁伟是美国伊利诺伊大学香槟分校博士，曾在美国福特供职八年；还有曾任福特汽车首席工程师的博郡高级副总裁Jerry Lavine、车辆底盘专家Antony Marcheff等等。
有了这样一批精兵强将之后，博郡得以有条不紊地开启自己的事业宏图。博郡率先推出完全自主正向研发、比肩国际巨头的i-SP、 i-MP、 i-LP三大原生电动车平台。三大平台具有高度的柔性和可扩展性，未来将衍生出数十款车型，覆盖A、B、C三大主流细分市场，全面覆盖不同细分市场的消费需求。
其中，i-SP平台定位为年轻、时尚、互联，产品将体现年轻时尚、科技互联的特征，关注成本和性能的平衡。i-MP平台定位运动、科技、未来，规划有跨界SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型。i-LP平台为旗舰高端平台，将体现豪华、舒适和现代的风格，强调运动和舒适的结合。
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