經過幾十年的發展，中國自主汽車企業已經取得了長足的進步，但是講實話，自主汽車品牌的銷量份額，更多的還是以十萬左右，甚至十萬以下的產品區間為主。如果說產品價格往往能體現產品質量的話，現在說中國自主汽車品牌已經取得成功，顯然有些為時過早。
所以，中國很多自主車企似乎也很早就意識到這種問題了，在銷量穩定之後，就開始著手做品牌向上的事情，吉利推出了領克，長城推出了魏派，而奇瑞又發起了進軍高端的第三努力，推出了全新的星途。
但是講實話，吉利長城包括奇瑞推出的這些所謂的自主高端品牌，其實產品價位只是相對現在主流自主品牌的產品價格而顯得高端而已，實際上領克和魏派，包括星途的主流產品，也只是定位在十五萬左右，這個水平，只能對標中低端的合資車型，和真正的高端，還相去甚遠。
在這樣一個大的背景下，紅旗汽車品牌作為中國自主真正的高端品牌，就顯得意義不一般了。紅旗汽車目前入門級的車型是紅旗H5，而紅旗H5基本的起售價，也在十五萬左右，這個價位，基本是自主品牌所有在售轎車車型中，售價最高的了，而且，在這個價位，紅旗H5的銷量在自主品牌裡，也是最好的。
H5的銷量最好，但是H5在紅旗品牌中的市場定位只屬於入門車型，在H5之上，轎車車型紅旗H7的售價其實一直就保持在三十萬左右，雖然後來為了拉伸銷量，把入門級車型的價位拉到二十多萬，但即便這個價格，在中國自主汽車品牌的量產車型裡，依然是最高的。
紅旗H7的售價和中國自主高端其它車型相比，那些品牌定位高端，就有些牽強的感覺，但是再看紅旗全新車型，紅旗HS5和HS7的產品售價，我們就能明白，所謂高端，中國自主品牌在紅旗之外，其他品牌要走的路，還遠著呢。
紅旗HS5是紅旗品牌的第一款SUV車型，雖然說，自主汽車品牌最火熱的車型就是SUV產品，但自主品牌SUV暢銷的車型，都集中在十萬左右的產品區間。既然是高端品牌，上來就要把定位拉開，所以，紅旗HS5上市之後，其主銷車型基本都在二十萬區間，基本佔據在自主車型的高位，並直接對標合資車型產品了。
如果說紅旗HS5對標的，只是一般合資車型，那麼，紅旗HS7的推出，其四十萬左右的售價，顯然就直接衝著奔馳寶馬奧迪等豪華品牌去了。而作為自主品牌量產車型售價最高的SUV車型，紅旗HS7上市之後，竟依然有著不錯的市場表現，在高端大型SUV車型中，銷量進步明顯。
產品可以直接對標奔馳寶馬奧迪，這樣的品牌稱之為高端，應該才叫名副其實。
但顯然紅旗品牌不會滿足於小成功的喜悅，在2019年紅旗品牌年銷量突破十萬大關之後，2020年一開始，紅旗品牌就立刻發佈了紅旗全新平臺的C級高端豪華轎車，紅旗H9.如果說紅旗H7是紅旗轎車在C級豪華轎車的一種嘗試，那麼，紅旗H9可以說是紅旗品牌在C級豪華轎車領域來叫板的產品。
紅旗H9一經發布，就獲得了市場極大的好評，其原創大氣豪華的造型設計，和豐富的車型配置，甚至超於同級奔馳寶馬奧迪等車型的一些技術特點，讓很多車友認為，這是一款完全可以直接對標奔馳E級寶馬5系和奧迪A6的產品。
而只有在C級豪華轎車領域取得成功，這樣的汽車品牌，才能算高端。
所以，什麼品牌，才能稱之為自主的高端品牌，不僅僅是企業自己的認定，產品的價格，和產品對標的車型，才能決定這個品牌是否能稱之為高端。
而顯然，就目前中國自主汽車銷售的產品定位來看，能稱之為高端的，好像只有紅旗了！
加油，紅旗品牌！加油，中國自主汽車！
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