面对庞大的中国邮轮市场，按照各家邮轮公司的原定计划，MSC地中海邮轮打算将旗下最新旗舰邮轮“地中海荣耀号（MSC Bellissima）”于2020年的6月投放到中国首航。
皇家加勒比邮轮也打算在2020年派遣3艘邮轮入华，还新增了奥运主题航线和长航线，甚至计划在2021年将世界最大邮轮“海洋奇迹号”（Wonder of the Seas）引入中国内地。
歌诗达邮轮则准备安排一艘专门针对中国市场设计的新船，在2020年底抵达中国。
可这一切的规划被突发的疫情打乱了
不过按照行业的市场规律，疫情结束后行业需求会迎来迅速反弹的阶段，不过邮轮由于自身特殊性原因，需要更长的时间来渡过此次难关。
疫情的影响会持续多久？不清楚！
不过在度过此次难关的过程中，邮轮公司或可通过节约开支及缩减成本来减少损失，未来怎样制定止损措施还要继续观望。不过可以肯定的是，
减员是目前最直接且有效的减少损失的特效药。
星旅鼓浪屿号 近日陆续安排船员开始离船，今天会送走最后一批预计70多名船员，只保留一部分船员在船，这其中大部分应该是机舱和驾驶台，还有一部分是湖北籍船员或者是一些所在城市封闭走不了的船员。在船预计人数我想应该不会超过200名。
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云顶世界梦号 在疫情解除消息传出后，目前也正在安排船员进行离船工作事宜，由于船员人数较多，应该会持续几日才能全部安排完毕，与鼓浪屿一样，应该会保留机舱和驾驶台的船员为主，还有部分是无法回家的船员。
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前些日子，我们也报道过
地中海辉煌号上的船员在被告知将下船并被送回中国后，随后邮轮上的中国船员发出了强烈的抗议。随后邮轮公司表示，他们将提供安全的避风港，并留住船员。看详情点我————————————
其他邮轮暂时还没有接收到同类信息，我们也会密切关注各大邮轮公司最新动态，如果您有最新的关于邮轮或船员的“准确”消息，也可以给我们留言。
接下来如果再有其他邮轮公司送船员回家，也请你们不要有抱怨，那是因为邮轮公司真的扛不住了。留得青山在不愁没柴烧，现在是保留实力的时候。如果邮轮公司真的被拖垮了：
覆巢之下，安有完卵？
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