Andy Xiong/文
阿拉斯加航空宣佈將於2021年夏天加入航空三大聯盟之一的“寰宇一家”。
對於已經“單身”40多年的阿拉斯加航空而言，雖然在美國西海岸具有一定市場優勢，與包括海南航空與國泰航空等多家航司在常旅客方面也多有合作，但在當前的市場環境下，還是走上“選邊站”和“抱大腿”的發展路線。
雙贏的合作之舉
早在2018年就有消息傳出，阿拉斯加航空可能以“Oneworld Connect”的形式，有限度的與寰宇一家進行合作。今日消息的宣佈，可見最終雙方的合作級別更近一步，阿拉斯加將是以正式成員的身份加入。
對阿拉斯加航空而言，此時加入寰宇一家，在美國國內市場，實質是與美國航空建立更為緊密的合作。其用意不難看出，是想聯手抵抗達美在美西市場的進一步擴張。
在國際市場，寰宇一家雖然是三大航空聯盟中規模最小的一家，但其成員共計約1200個航點也將為阿拉斯加航空帶來可觀的中轉旅客流量。再配合美國航空正拓展的西雅圖-印度班加羅爾以及西雅圖-倫敦航線，對阿拉斯加航空的競爭力都可謂是極大的利好。
從即日起，阿拉斯加航空里程就可以兌換美國航空的機票，高級會員也可以開始使用美國航空的休息室。
對於寰宇一家而言，去年因達美航空重金入股LATAM，導致LATAM退出寰宇一家，使其失去南美最為重要的夥伴。因此，在成員“退盟”危機下，寰宇一家近期也是動作不斷，迫切想改變目前的劣勢。
圖、寰宇一家2019年9月關於LATAM的退盟聲明
2019年12月，寰宇一家迎來六年來的第一位新成員：皇家摩洛哥航空（正式入盟時間為2020年4月），皇家摩洛哥航空也是寰宇一家第一位非洲成員。此番阿拉斯加航空的加入，多少緩解了寰宇一家目前所遭受的聯盟發展困境。
總的來看，對於雙方本次合作很可能是一次“雙贏”的甜蜜牽手。
對於旅客：喜憂參半
可能大家最關心的是此舉會對乘客帶來怎樣的影響？
對於寰宇一家各等級的精英會員來說，這位美國的新成員加入意味更多的出行權益和更佳的轉機體驗。同時與AA的緊密合作，尤其對於美國國內偏愛AA出行的旅客而言，自然是一大利好。
擔憂則在於阿拉斯加航空里程價值的縮水。作為全世界航司中里程價值最高的的航司之一，阿拉斯加航空感人的里程兌換標準以及眾多的合作伙伴一直是航空界的標杆。甚至很多積累阿拉斯加航空里程的“飛行達人”可能從未搭乘過阿拉斯加航空的航班。
但在加入寰宇一家後，阿拉斯加極大可能將對現有各合作伙伴不同的兌換標準進行整合，而這種統一極大可能就意味著里程價值縮水。
里程價值縮水長遠看也是航司的大趨勢。另外，阿拉斯加現有非寰宇一家的合作伙伴可能也會基於利益衝突而終止與其現有的里程兌換合作。
一點思考
航空聯盟模式起於上世紀80年代末，在發展初期的10年間獲得了爆發式的增長，也逐漸形成了以天合聯盟、星空聯盟和寰宇一家為代表的商業航空三大聯盟。目前全球70%以上的國際客運都是由該三大聯盟成員完成。
但與此同時，隨著聯盟成員的基本穩定，該模式的缺陷卻也在逐漸顯現。高昂的入盟費用，對中小航司而言增加了不少管理成本。由於需所有現有成員同意，時間上又拉長了新成員入盟進度。聯盟內部成員的利益糾葛與矛盾愈演愈烈。
近年來隨著航司間股權投資的興起，跨聯盟合作的代碼共享與航線聯營正對三大聯盟模式提出了不小的挑戰。部分成員或基於利益轉投他家，或擺脫聯盟自立門戶。
無論如何，保障市場的充分競爭，避免航司之間的橫向壟斷，一個健康的航空市場，最終得益的是每一位出行的旅客。
在這個特別的日子，為阿拉斯加航空與寰宇一家“牽手成功”送上一份祝福！
閱讀更多 航空之家 的文章
