2020年别克将有10款新车型投放市场，可以说是迎来了产品大年，但开篇之前，斗车哥还是想带大家回顾一下2019年的成绩单。在2019年国内市场，别克卖出86.6万辆，同比下滑近19%；大众卖出423万辆，同比微增0.6%；而丰田卖出162万辆，同比增长9%。
相比之下，别克在老牌合资车企中的表现已是差强人意，虽然车市整体下行的大环境存在一定的影响，但众所周知的是，别克车系大量换装三缸发动机，消费者接受度不高是一大因素所在。斗车哥认为之于别克而言，新车助推销量的策略势在必行。
目前来看，别克今年的新车矩阵包括了新款GL8、新款君威、英朗1.5L四缸、微蓝PHEV和全新纯电动SUV车型VELITE 7等。不妨跟斗车哥看看它们都有什么看点。
1.改款GL8
目前在售的GL8是新老两代车型同售，分别是第二代GL8和第三代GL8 ES，据悉，改款的GL8和GL8 ES将于3月上市，主要的变化包括，“胖头鱼”的设计向Avenir靠拢，而GL8 ES改款前脸更具商务气息；尺寸上轴距不变，但长度略微缩短。动力上继续搭载2.0T发动机，最大功率由191千瓦下降为169千瓦。
从目前现款GL8的销量反馈看，月均销量保持在1.5万辆上下，不管是产品力还是口碑都是过硬的，而此次改款，外观相比现款更加精致、内饰的科技感和豪华感有提升，这些都会是锦上添花的改进，可惜的是动力的优势随着技术的普遍更新，渐渐失去亮点。但是GL8依旧是别克细分市场之下竞争力最强的车型，销量还得指望它撑着。
2.换代君威
今年君威将迎来换代，从申报图看，外观上面变化还是很明显的，全新的格栅和灯组设计，更具都市感，颜值还算加分项的话，而动力的变化才是争议所在。据悉换代君威将新增1.3T三缸机并取代1.5T发动机，最大功率仅158马力，比现款1.5T还低了12马力；而2.0T动力也将有所下降，从261马力下降至230马力，不少网友吐槽没了灵魂。
2019年君威累计销量为11.1万辆，销量重回主流中级车梯队，虽然销量目的是达到了，但不管在价格、产品力还是品牌影响力上面，与雅阁、凯美瑞还是存在一定差距，目前君威的优惠幅度在三万元左右，1.5T入门级的车型优惠完的售价更是去到了14.28万元，相比雅阁等，价格实在是大放水。而换代君威动力的亮点被慢慢淡去，消费者还买不买单，还真说不准。
3.改款英朗
别克英朗作为家用代步车的杰出代表，在外观、内饰和空间上面表现都相对均衡，在消费者中相当受欢迎，巅峰时期，月销量一度保持破3万辆，自从取消四缸发动机后，销量曾一度急剧下降，后靠高达4万元的价格放血，月销量才回升到2万辆左右。
而今年迎来的改款英朗，别克难道“想通了”？竟要重装1.5L四缸发动机，其中最大功率113马力（83千瓦），传动系统预计将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。四缸机重回英朗身上，能助长其重回销量巅峰吗？不妨期待一下。
4.微蓝 PHEV
微蓝（VELITE 6）是别克旗下首款纯电动车型，上市至今销量平平，这次新增了一套PHEV系统，搭载1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，纯电续航里程60km，百公里油耗1.4L。不管是动力还是续航，与竞品相比都不算出彩，加上不低的售价，想要讨得消费者喜欢，或许只能在定价上做出让步了。
5.VELITE 7
新能源布局上，别克也加大力度，将新增一款全新纯电动SUV车型VELITE 7，设计上与小型SUV昂科拉相似，尺寸方面轴距达到2675mm，应对家用有余，动力上搭载LG的电动机，最大功率130kW，续航里程暂无消息。
写在最后的话：
综上来看，中高端轿车加入3缸布局，主销车型4缸发动机的回归，插电混动车型与纯电动车型的加码等等，可以看得出来，别克在优化产品结构和新能源的布局都有在改进，但目前别克存在价格和品牌形象双走低的困惑不容忽视，即便有这么多新车的助阵，别克想要跑赢大盘实现逆增，2020年的路或许更难走。
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