上個世紀的街頭賽車是非常瘋狂的，這種瘋狂席捲著全球，日本漫畫《灣岸MIDNIGHT》生動描繪了這一場景。
片中有白色法拉利超跑與主角廝殺的場景，給人留下了深刻印象。但是這輛車又與我們熟知的法拉利有所不同，為了獲得讓人聞風喪膽的極速，即便是法拉利也還是進行了改裝。那麼這輛車是何方神聖？還有誰會對法拉利的性能不滿意呢？這個故事還要從上世紀70年代說起。
賽車生涯
這臺法拉利出自世界著名改裝廠KONIG SPECIALS，由賽車手Willy Koenig創辦。1974年，Willy Koenig開啟了改裝賽車之路。
單看這個名字，肯定有人會聯想到超跑koenigsegg（於20年後的1994年成立），但其實這二者並沒有什麼聯繫。在八九十年代，KONIG SPECIALS就已經是一家名聲大震的世界級一流改裝公司了。
創始人威利·科尼格（Willy König）（有時也被拼寫為威利·科尼格Willy Koenig）出生於1938年2月2日。靠著出版行業致富之後，將精力投放到自己的興趣－賽車之中。1961年，他從F1賽車 Wolfgang von Trips手裡購買了一輛初級方程式賽車Cooper，隨即開始了他的賽車生涯。
1962年，他以化名Robert Frank 參加了德國攀巖錦標賽（Deutsche Bergmeisterschaft），並且駕駛著法拉利250 GT SWB Berlinetta贏得了冠軍。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）親自邀請他參加了在馬拉內羅（Maranello）舉行的紀念活動。
直到1969年，他從職業賽車界退役後，將更多時間投入到自己的事業中，不過他也會偶爾參加俱樂部聚會。後來König乾脆出售了自己的出版印刷業務，致力於的汽車改裝業務。
八十年代後期，他帶著兒子沃爾特（Walter）駕駛寶馬320i Turbo和寶馬M1 Procar進行比賽。並且在1990年，他駕駛著保時捷935 K3賽車贏得了國內 Spezial-Tourenwagen-Trophy （德國STT）的冠軍。在Österreichring駕駛著935 K3 比賽時，他在Rindt Kurve賽道以250 km / h的速度發生了事故，所幸活了下來。
König一生駕駛了許多傳奇性的賽車，包括法拉利275 GTB Competitions，福特GT 40，Lola T70，菲亞特·阿巴特，Borgward Isabella TS，蓮花等等。
改裝事業
在30多年的賽車運動中，König和他的兒子沃爾特（Walter）獲得了大量經驗，這些珍貴的經驗被用於生產跑車或者改裝車。同時也與專業賽車隊，工程師，設計師，研發公司建立了緊密的聯繫。
König於1974年開始進行獨立的改裝工作，並製造出了自己親手打造的第一臺法拉利365 BB。
除了大量對法拉利車型進行了調校以外，梅賽德斯·奔馳，寶馬，蘭博基尼，捷豹和保時捷等豪華跑車品牌均有涉足。
獲得更高的速度是 KOENIG SPECIALS改裝的理念。從一開始，KOENIG SPECIALS的目標就是打造出終極的公路跑車，將空氣動力學在車身設計上加以體現，並通過改進的底盤，制動系統，輪輞和輪胎，運動型排氣系統，（包括加裝渦輪增壓器在內的）發動機性能，以及個性化運動化的內飾件，來獲得最佳的操控性。
其改裝範圍包括整車的改裝，技術支持，以及車身零件和改裝套件的供應。例如基於8缸法拉利車型，渦輪發動機的功率由295KW ( 400HP)提升至440KW( 600 HP)，並還配備了完整的車身改裝套件。
經典車型
法拉利365 ／512 BB被裝上了更加合適的330KW(450HP) 發動機以及相應的外觀套件，既適合日常進行使用，也可以參加各類賽事活動。KOENIG SPECIALS幾乎為從512 BBi之後所有的法拉利12缸車型打造了高性能雙渦輪增壓發動機。
生產工藝方面非常嚴苛，KOENIG SPECIALS會使用最優質的材料，並在測試臺上，風洞中以及各種極端的賽車道路條件下進行測試，然後由德國技術監督局（TÜV）再次進行測試，合格產品才能獲准生產。
因此也鑄就了KOENIG SPECIALS中最成功的型號，基於法拉利Testarossa打造的KOENIG COMPETITION。這臺車搭載了735KW(1000HP)的雙渦輪增壓發動機，性能優於當時所有可以上路的跑車，真正做到了König創立品牌的初衷。
敞篷版的KOENIG COMPETITION Evolution Spider也生產了25輛。
有趣的是Enzo Ferrari並不買賬，這讓他感覺到不快，甚至要求這些跑車不能貼著法拉利的logo。
當然，KOENIG SPECIALS設計的車型也被不少名流看中，例如配備590KW( 800 HP)雙渦輪增壓發動機的Diablo Special Roadster。不過KOENIG SPECIALS改裝的腳步遠沒有停止。在德國本土品牌上，KOENIG SPECIALS依然能夠大顯身手。
在豪華轎車和轎跑中，KOENIG SPECIALS也有拿的出手的作品。改裝的梅賽德斯SEC擁有精緻的設計，包括懸架系統，制動系統車輪以及外觀套件在內的多處部位都進行了改進，動力方面更是達到了295KW/400HP(500NM)的數據，贏得了全世界的關注。
在寶馬基礎上最成功的改裝車型是840/850Coupé，其配備了功率高達370KW ( 500 HP)的機械增壓發動機，並且增加了寬體套件和尾翼，從外到內都是一臺機械猛獸。
基於保時捷962 C1 賽車的KOENIG C 62更是KOENIG SPECIALS絕無僅有的佳作。C 62重新優化了大燈位置和車身高度。
KOENIG SPECIALS為其配備了3.3L水平對置發動機，並且加入了Bosch Mototronic系統，動力達到了596KW（800HP）/722牛米的高度，0-96km/h的加速時間僅為3.3秒。並且這輛車能產生更高的低扭，響應更為迅速。
九十年代，德國MOT（TÜV）竟然批准了其上路，它是第一款用於常規道路使用的賽車，也就是說你有機會在大街上看到一輛上了牌的勒芒賽車。
1999年，KOENIG SPECIALS推出另一項驚世之作，基於Ferrari F 50改裝的跑車。
它擁有4.7L V12雙渦輪增壓發動機以及改進的底盤和制系統，能夠產生625KW（850 HP) / 800 Nm的動力。配備6速手動變速箱，0-96km/h的加速時間僅為3.0秒，使之成為當今最快的公路跑車之一。備受推崇的德國汽車行業雜誌“Sportauto”將這款型號評為“ 1999年度最佳跑車”
汽車是現代社會的必需品，人人都認識並瞭解汽車。百年以來，汽車行業誕生出了上百個優秀品牌，從產品的層面上來講，大多數人更喜歡選擇優秀以及各方面都很均衡的產品。但是總有人內心裡裝著狂熱和偏執。
不過現在的市場更追求高貴感，豪華感或者性價比。所謂的改裝也只是動了動皮毛的小打小鬧，像KOENIG SPECIALS一樣追求極致機械性能的人可謂是鳳毛菱角了，這自然讓 KOENIG SPECIALS成為了歷史上特別難能可貴的一筆。而不斷創新的開發和40多年來致力於賽車運動的經驗是KOENIG SPECIALS能夠成功進行的基礎，技術加上信仰才能造就讓法拉利和保時捷都聞風喪膽的品牌。
閱讀更多 大話車壇 的文章
關鍵字: F1賽車 汽車改裝 原汁原味的德系SUV
