陈志陈志
甘薇与贾跃亭是“技术性离婚”吗？
此前，在经历多次资产被冻结，贾跃亭的国内资产事实上已经清零；贾跃亭于美国当地2019年10月13日根据美国法律主动申请个人破产重组，10月14日，贾跃亭债务处理小组发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》。这也意味着贾跃亭放弃了所有在美国的资产，如果破产重组成功，在美国司法范围内37.7亿美元的债务借此不用还了。可能帮贾跃亭从欠债状态转为美国范围内的自由。与国内的老婆甘薇来个技术性离婚后，则甘薇也顺利逃出生天，无需承担离婚以后贾跃亭的任何债务，与这个事儿撤底撇清关系了。在这番花式操作下，最可怜国内是贾跃亭欠债榜的TOP20了。由于中美两国不存在司法互认，债权人们要么在中国司法范围内继续向贾跃亭追债，但在国内贾跃亭又没有资产；要么在美国承认债权人信托，但不能对该信托有任何影响。
法眼凌凌柒
贾跃亭是乐视创始人，建立了基于视频产业"平台+内容+终端+应用"完整生态系统的“乐视模式”。“乐视模式”在A股市场受到很多基金经理追捧，有20多家基金公司重仓买入乐视网股票；但腾讯创始人之一曾李青在朋友圈写到：“
乐视就是庞氏骗局……”引来了徐小平、马化腾等人的点赞。2016年底，贾跃亭的乐视集团陷入财务危机。由于贾跃亭之前减持乐视网股份套现了上百亿元，在套现过后，乐视集团竟然出现资金链危机，所以当时在媒体上被很多业内大佬称为“骗子”。
在贾跃亭最困难的时候，孙宏斌出现了。2017年1月13日，孙宏斌和他的融创中国发布公告，以人民币60.41亿元收购乐视网（300104.SZ）8.61%股权，成为乐视网的第二大股东。并以79.5亿元获得增发后乐视集团其它股权，这次出手拯救贾跃亭，孙宏斌一共投入150.41亿元。
所以如果要评价贾跃亭，孙宏斌应该是最有资格的人。
孙宏斌说：“我佩服老贾，他身上有着这个时代已经十分稀缺的企业家精神，他把所有的钱都押在里面，如果输了就会粉身碎骨。有这种精神在，即便老贾这个事情失败了，下一件事还能成”。
当然，在贾跃亭留下烂摊子远走美国不回之后，孙宏斌对贾跃亭还有另一番评价。今年1月23日，孙宏斌在乐视网复牌见面会上表示：入股乐视网有错判，愿赌服输。
是的，最看好贾跃亭的孙宏斌承认看错人了。
根据中国执行信息网公告显示，2017年贾跃亭因违反财产报告制度，有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，被列入失信人黑名单，首次被法院出具“限制消费令”。
在2017年，贾跃亭把事业重心转移到美国，在美国投资创办了法拉第未来汽车公司，至今没有回国。
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白马华菲特
为什么我们这么多人要骂贾跃亭，其实我们真的不应该骂他，他只不过是暂时将企业做失败了的企业家，我们都喊他是老赖，做为企业家，失败了没有钱还，他也没办法，他把家产全卖了也还不起，比如以前史玉柱，不也欠了一大堆帐，后来东山再起后才还的，我们应该体谅贾跃亭。
贾跃亭跑了，但他没有躲在美国享受，不像很多贪官，拿了钱到外国过神仙日子去了，而是还在融资造汽车，还在拼搏，好挣钱回来还债，而他创立的乐视虽然日子不好过，但还在运转。贾跃亭跑路可能不对，可是不跑他又能怎么样，上法庭然后判刑吗，坐牢了能有钱还，最后受伤的不还是债主，为什么一个都不敢回家的人，依然还有人投资给他，为什么我们坐在家里还在挣生活费，证明他的商业能力与人品是得到商业圈认可的。
现在媒体太可怕，在乐视还很红火的时候，谁说过他的坏话，就是他 的产品有时候出现了问题，也没有大面积的骂声，因为贾总有钱给媒体，有钱打广告，现在没钱了，就开始骂声一片，创业不容易，需要胆量，需要眼光，需要资金，还需要坚持，成功了全是掌声，失败了全是骂声。比如加多宝的创始人，可还是通缉犯呢，怎么没有人说，因为没破产吗。
真正骂他的都是普通人，给他投资的都是成功的人，做为企业家圈子里的人，能帮他都在帮他，希望他东山再起，当然贾总为了钱留下了烂摊子，但我们很少看到跟着他的人骂他的，包括最原始的乐视员工，每年失败的企业很多，赖债的也很多，也许是贾跃亭时运不济，也许是商业智慧有问题，总之，他现在是麻烦缠身，希望他早日造好汽车，重新回归吧。
一周的秋
我一直觉得，人活着只有两种最为成功。
一种是成为改变者，像乔布斯，一个小小的想法就改变世界，为世界而活着。
一种是成为退隐者，像陶渊明，完全把世间的烦恼抛到身后，为自己而活着。
贾跃亭显然是想成为第一种人。
贾跃亭从一个地方县的网络技术员，到胡润排行榜31位，用了20年。这二十年他应付过无数的挑战，最后却狼狈而逃，带着残存的梦想去了美国，落得无数骂名。
20年里，他想到过这种结局吗？特别是他在创建乐视的时候，有没有想过如果自己失败了，该何去何从？
他一定想过的！
创业失败后该何去何从，这是每一位创业者都会考虑的问题。
我也是一名创业者，我很理解那种备好了棺材去创业的心情。就像少男跟少女表白，准备玫瑰的同时也会准备酒，表白成功了就天长地久，表白失败了就一醉方休。
遗憾的是，贾跃亭准备的酒用上了。
没有人会用自己的未来开玩笑，乐视的失败，绝不会是一场骗局。贾跃亭把自己的一切压上了，压在了一个他认为可以改变世界的事情上，压在了一个可以让他成为第一种人的事情上，这种魄力几个人有？
每一位创业者都是备好了棺材的，虽然贾跃亭背上了乐视的棺材，但他显然没被压垮，再次把一切压在了法拉第上，我真心希望老贾能成功！
不过有时候也该换个思路，如果做不成乔布斯，那就做陶渊明吧，把自己的菊花种好，未尝也不是一件乐事。
孤独的媒体人
有的人说我，你是不是专业的喷子？为啥一见贾跃亭就喷？他骗了你的钱？你买了他的股票？
当然不是。
在我个人，和贾跃亭没有一毛钱关系。
我所厌恶的，是这种骗钱模式。
而且在现有的框架下几乎合法的模式。
那就是画饼充饥，做APP骗取投资，然后上市圈钱，接着是携带大量资金外逃。
一个几乎年年亏损的企业，是如何上市的？一个四处开花的垃圾企业，是如何圈钱几百亿跑路的？
幸亏，美国不是国内，在那里表演再好，也骗不到投资，造车？真成为一个梦了。
实话实说真的好难
不管怎么评价，贾跃亭都是个人物！不能娱乐化评价。
首先，正确看待企业负债和个人失信问题。经营企业沒有不负债的，主要在于偿债能力和债务结构的控制，乐视控股主要是在这方面出了问题，庞大的债务没有合理的融资和及时的盈利来偿还，靠借债还债，无疑饮鸠止渴，最终崩盘！应该说贾的战略和战术都出了问题，作为老板承担责任是没问题的，但是将公司债扩展到个人债，公司法是不支持的，除非有附加条件和个人担保，这个也是有限额的。被列入失信名单，贾还是用个人资产为公司债作了担保，额度应该不小，从这一点看，作为老板，他还是愿意与公司共存亡的。跑路是无奈的选择，留在国内必然追责，一败涂地，债务如此之大，必无东山再起之日，而美国的投资必然也是群龙无首，分崩盘离析，血本无归。两害相权取其轻，关键时刻，贾还是作了对自己最好的决定，你可以理解为自私，但是作为企业家，生存才是最重要的。他拉融创入局，起码对乐视网、乐视智家、乐视影业取到了正面作用，于公于私，也算是有个交待，至于融创亏不亏的，就看老孙的水平了。至于与恒大的交易，完全是不对等的，对贾跃亭来说，那就是救命稻草，几乎没有谈条件的机会，连控制权都拿来赌，可见其已无退路，现在FF缓过来了，生产线和量产车都出来了，剩下的只是时间和效率问题，融资和生存应该没有大问题！但此时，恒大动作频频，贾又感受到了控制权旁落的威胁！作为创业者，除了生存之外最重要的东西，相信谁都舍不得啊，所以，贾又投入到另一个保卫战！总之，商战无情，不能用好坏去评价。角力的双方都是利益，谈论人品都是伪君子！
平天下之文世界
对于贾跃亭这个人，有人说他是梦想家，有远见，战略前瞻性很强；也有人认为他过于激进，甚至不务实。
贾跃亭每一个动作都会成为舆论焦点，一直以来都是如此。尤其在最近他担任了乐视全球汽车生态董事长的消息再度掀起了行业内讨论的小高潮。
对于贾跃亭的任命消息，外界最为关注的无非两点。第一是乐视汽车的资金如何解决、发展前景会是如何；第二则是乐视汽车在乐视整体布局中扮演的角色是否会发生什么变化。
事实上，外界对于贾跃亭造车、乐视造车的关注热度不仅仅是因为乐视在企业管理上面临的种种不顺，更是因为乐视和贾跃亭在互联网造车领域的“唯一”性。所谓“唯一”性不仅仅是乐视自主研发技术、自主制造的模式在目前中国市场中凤毛麟角，更是因为在汽车制造领域，至今鲜少出现如当初IT互联网变革中出现的“Google”、“苹果”的革命性企业。特斯拉、乐视（FF）成为了资本、媒体研究中的标杆样板。
所以，对于贾跃亭的评价更应该站在战略层面评价，个人是赞同他是梦想家，有远见，战略前瞻性很强的这个说法的。
科技新人类
（-东南偏北）
“哎哟，这个生态我画反了……”
贾跃亭最大的问题还是太过于以自我为中心，为什么这么说？
从乐视的发展路径就可以发现，各种生态系统，乐视视频、乐视电视、乐视致新、乐视汽车等，用贾跃亭的话，这叫做生态反。
贾跃亭为什么要做这么多东西？归根缘由，还是太相信自己了。他希望总个世界都围绕着他赚。打个比方，明明只能做做5000万的事，他硬要去做1亿，各种项目就算亏钱了也不要紧，亏1个亿，他能融10个亿。等到企业资金有了10个亿以后，他又希望做100个亿的事情，在他的意识里最大的麻烦是资金，而这些通过融资就可以解决了。
贾跃亭太熟悉资本市场了，而自己也具备这个天生优势，1、长了张老师憨厚的脸 2、太会讲故事了，他的产品不是创新就是颠覆一个系列 3、自己本身就是会计出身。也正是因为这些因素，导致了之前的乐视融资屡屡成功。
贾跃亭现在的失败，笔者认为最主要还是因为他太过于自信，这种自信如果要找一个词形容的话，用偏执最适合不过了，他希望打造一个帝国，当然了，如果所有人的钱都给他，他的“帝国”自然不会倒下。
而正是由于他的这种自信，导致他对工业、制造业丧失了基本的尊重。贾跃亭有造车梦，但是讲得更多的东西还是关乎融资而非技术、管理，这对于制造业是极其不尊重的。
天天说钱
一，就乐视网本身来说，
贾跃亭2004年创建乐视网，于2010年8月在创业板上市，2015年乐视网市值超过千亿。当时很多人也在评价贾跃亭，说贾跃亭没有让乐视去美国，在中国乐视网，也做到了千亿市值，比起那些去纳斯达克敲钟的国内企业来说，贾跃亭是成功了。那段时间乐视利好消息不断，乐视手机，乐视电视，乐视汽车，收购传媒公司，拍电影等等。短短10年的时间把一个公司做到市值千亿，可以说是家喻户晓的地步，对于一个企业家，一个创业者来说是多么大的骄傲。从这一点我是佩服贾跃亭的，可以看出他在努力的做好一家企业，对于自己一手创办的企业他是付出了努力的。这是值得任何一个创业者学习，认可的。
二，对欺骗行为的谴责
贾跃亭相继对乐视网，减持2.7亿股，套现近百亿，无论是公司发展需要也好，个人资金周转也罢，这是资本运作手段我无话可说。但是紧接着乐视传出资金链断裂问题，这让任何投资者都难以接受，一个年盈利几十亿的公司，轰然倒塌，而且董事长事先减持，这很难不让人猜测，贾跃亭的事先阴谋。一个真正的创业者是不可能在关键的时候放弃自己一手创办的公司的，之前有史玉柱的例子。虽然公司资金链断裂但是却没有宣布破产而是卷土重来。这才是一个创业者该做的，而不是像贾跃亭这样，隐瞒事实真相，转移公司股权。这样的行为很难让人相信这不是事先的阴谋。也有说法是贾跃亭的乐视扩张太快，面太广，我不这么认为，想把企业做大，做强，更上一层楼，异于常人前瞻性要有，冒险精神也要有。做电池的都做了BYD,一直模仿别人的QQ也做到了万亿市值，被称为骗子的马云也做到了世界知名。贾跃亭的扩张，发展没错，错在他没有企业家该有的精神和不该有的欺骗。
个人看法，希望乐视的闹剧能早日收场，培养一个知名企业很难，望都各自珍重。
用户52168926672
如果在1997年评价史玉柱，估计很多人都会说他是骗子，连普通投资者的楼花都要骗。但是三年之后，所有人又说他是英雄，因为他还上了钱。
有钱没钱好像成为了一个企业家是好是坏的重要标准之一。事实上，一个人，一个企业家如何评价定义，不能因为一时一事来做审判，尤其是企业家在失败时，社会对其有大容错度，就有可能对他起到多大的帮助。
从贾跃亭创办乐视网的过程来看，他并没有多少不可饶恕的过错，哪怕是最后被人不断指责的套现百亿也是有不小的隐情：其中有70%以上是给了乐视移动，其余的给了造车事业！其中并没有他个人挥霍所得。哪怕是他辞任乐视网总经理，在当初被人一片叫好的行为，最后在今年2月乐视网的残酷复盘后发现，贾跃亭才是唯一能够带着乐视网走出泥沼的管理者，而不是其他白衣骑士。
现在距离乐视网危机已经过去了1年多了，我们不妨冷静观察复盘，会发现事实上贾跃亭无论是胜，还是败，都给中国互联网企业留下了深刻的烙印。
第一，“破界化反”的思维延续
曾经一度“破界化反”被人视为是经典PPT，三年前贾跃亭还时任乐视网总经理时提出“跨界融合”、“跨界化反”时，还成为了“离经叛道”的代言人。但是如今，跨界融合却成为了马化腾口中的风口。
2015年10月，贾跃亭在一次发布会上正式提出了“生态化反”的概念，即当乐视的产业涉及几个完全不相关，彼此交叉的领域的时候，可以互相借用彼此产业的资源、技术优势，实现各块产业的加速发展。相对“跨界融合”，“生态化反”更主要体现在多种产业交叉融合，实现领域无界发展。2016年，贾跃亭提出“破界化反”。对此，贾跃亭的理解是：生态经济下的共享应该是全面的共享，包括能力和资源的共享，最后实现价值的共享。人类正在向et（echotechnology生态技术）时代进发，仅靠技术创新不足以推动产业和社会进步，应该打破互联网界限，实现跨产业交互融合。
在这个思维的引领下，乐视的七大子生态以互联网生态为基础，与视频、电视、手机、影视、体育、汽车六个看似不相关的垂直生态相连，通过互联网打破边界，实现跨界创新，最后融为一体。他们取得的成果到今天或是让自己更有价值，或是被其他巨头引用。例如在软件+硬件中，乐视旗下分属不同产业的终端产品，都被eui赋予同一大脑、同一神经中枢、同一血脉的一个智能终端，应用于不同的生活场景下，以不同的终端形态出现，形成生态系统。例如，截止2016年底，乐视超级电视智能终端产品累计销售已达1000万台，成为了同类互联网企业公司中的佼佼者。
在出行+娱乐中：2016年，背靠乐视易到将很多乐视生态资源用到了实际的运营当中去。例如，乐视拥有中超的新媒体独家版权，易到便实验性的开启了“打易到专车直接看中超比赛”的活动；1月“专车节”中，易到总共为易到用户送出了乐视超级电视、超级手机、红酒、乐视蓝牙耳机以及数百万张乐视移动影视会员卡。大幅度增强了司机、用户与易到、乐视平台之间的粘性。
可以说，贾跃亭对于跨界融合的思考和执行对于中国企业家有着开创性的参考意义：在融合路上如何更好的实现资源合作、技术融合，纵横捭阖。
第二，最酷新能源智能汽车撑起中国一片天
目前，贾跃亭一手打造的FF汽车是全球新能源智能汽车拥有整车制造技术TOP5企业。在互联网智能电动汽车专利方面拥有专利超过2000件，专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域。
贾跃亭对于未来汽车的愿景是：“我们的理念还是一直希望是产品技术驱动的，商业模式变革驱动的，是两个引擎。”一打开车门就是屏幕的世界，这才是一辆真正的互联网汽车，你上车之后就根本不愿意去驾驶它，驾驶的乐趣放在了次要的位置，它提供的是真正的A到B之间的互联网体验，上车之后，根本就不用拿手机了。这就是我们非常核心的目标。
在FF91目前已经透露的技术表来看，最引人瞩目的内容是：
* 采用多电机设计，拥有783千瓦（1050匹马力）的高峰值输出，峰值扭矩超过1800牛米。
* 0-96公里加速时间仅2.39秒，加速度达到1.1G。
* 配备了130kWh电池组，按照欧洲NEDC工况标准，续航里程超过700公里。
* 配备“反重力”的座椅，这是受到NASA(美国宇航局)提出的人体工程学启发后开发出来的更加舒适的座椅。
* 提供传统后视镜或者电子后视镜。电子后视镜是由汽车两侧摄像头将实时影像显示在车内中央后视镜的两侧，也可以提供后视摄像头模式。另外为了配合电子后视镜达到更好的驾驶体验，玻璃采用纳米粒子感应电流设计，进行透光度调节的日蚀和透明模式调控。
* 无钥匙进入技术，FF 91则直接取消了车钥匙，根据摄像头来识别车主，这被叫做Arrival Interface技术。
在今年1月接受媒体采访时，贾跃亭就表达了“不将就”的产品情怀：不会为了现在的补贴红利而推出一个没有核心技术能力的产品。这一番话在当时获得的共鸣并不多，但现在看来，确实打了很多人的脸。从2018年3月开始，新能源汽车补贴将逐步向拥有核心技术、高级能源汽车倾斜；电动机续航能力、充电技术等技术成为中国新能源汽车进入国际舞台的关键指标……而从四年前就为此准备的FF显然是踌躇满志。
根据报道，3月FF汽车工厂已经开始组装生产线，上个周末组织了第一批美国用户参观内饰，5月汽车进厂上线组装，预计2018年年底交付第一批用户体验。所以，距离我们看到这部拥有启发振兴中国新能源智能汽车产业的产品已经不远了。
现在，如何评价贾跃亭就有了新的答案：这是中国互联网高速发展下一个典型的企业家样板，有过意气风发，有过众星捧月，也有过失败裙嘲，但是他值得让我们去支持的是，任何时候都不放弃以产品为核心的理念，以及不放弃不抛弃的坚韧。这些在以前看起来质朴无华的品质或许会被当下的娱乐至死精神淹没，但总会散发光芒让我们再次看到一个伟大的企业家。
