即將與現代商船合作到期的2M聯盟，選擇了另一家韓國船公司——森羅商船作為合作伙伴，在跨太平洋市場展開合作。
地中海航運公告
根據地中海航運2月12日發佈的跨太平洋市場服務更新通知，2M與現代商船的合作將於2020年第一季度結束，從4月1日開始，2M與森羅商船簽署新的合作協議，保證聯盟在亞洲-北美西海岸市場服務的連續性，同時改善在西北太平洋市場的服務水平。
通知還提到，2M與森羅商船的合作，是獨立於馬士基和地中海航運之間的船舶共享協議之外的，合作形式包括三家公司間的艙位共享和艙位購買。不過這一合作還有待相關部門批准。
地中海航運表示：“藉助新協議，我們將繼續在亞洲與北美西海岸之間提供6條周班航線。”
地中海航運亞洲-北美西海岸6條周班航線靠港情況
此外，地中海航運在美國東海岸和墨西哥灣的現有服務保持不變。同時，2M和以星航運在西北太平洋的合作協議仍然生效。
這一全新合作，將擴大2M在西北太平洋地區的服務，而森羅商船也可以在美西市場部署更多艙位，實現優勢互補。
新加坡CTI諮詢公司分析師Andy Lane對此評價稱，與2M進行共享合作，對森羅商船來說是合乎邏輯的。“從單位成本、產品多樣性和資產利用方面來看，森羅商船一直很難在這些航線上獨立運營。因此，與2M共享服務頗具意義，這無疑將是雙贏的。”
森羅商船方面表示期待與2M的合作，這可以幫助其在亞洲-北美這一主要航線市場上，擴大運力並節約成本，同時也可以擴大港口覆蓋，實現更迅捷的運輸。此外，該公司還期待通過此次合作，增強冷藏箱運輸服務。
馬士基方面則透露，森羅商船將在美西TP8航線上為2M提供船舶。另據外媒報道，森羅商船預計將繼續在掛靠溫哥華、波特蘭和西雅圖的美西航線PNW上運營4500TEU的船舶，2M有望在其中獲得一些艙位。
此前，2M與現代商船在亞歐航線、亞洲-地中海航線和亞洲-美東航線上合作，現代商船還同時獨立運營亞洲-美西航線業務，併為2M提供艙位。
如此看來，現代商船在選擇加入THE聯盟後，森羅商船成為了“替代品”。
Alphaliner最新數據顯示，森羅商船目前運力排名全球第20位，總運力為73882 TEU。
另據List Intelligence的統計數據，森羅商船的船隊包括2艘8200 TEU型船和8艘6600 TEU型船，這些船舶以前由韓進海運擁有。
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