大蘇州的正經妹子
窮人都知道,只要一喊那些有錢人捐一點款的時候就說自己損了幾十個億,你看他們平時囂張的說一天賺了幾個億。
china傳
美團的體量有多大,兩個季度虧了1100億,這比110大十倍,多麼驚人的數據!
美團的投資是多元化的,走的有點像阿里的路子,通過最直接的平臺外賣,一步一步走全方位的第三產業鏈,點評,旅遊,出行,金融,傢俱,購物,打車,租車,包括科技投資,孵化器,資本運作,,
這一切不能背後如果沒有大的財團支持,抗衡餓了麼的外賣,金融抗衡阿里,每一個行業都要與前三的龍頭進行競爭,如果行業做到第四基本上也希望不大,所美團這些產業綜合看,基本上強撐也留在第一梯隊,哪怕虧損也要保證留住內在的生態客戶。這不單單是美團這樣做,其他的集團也是如此,等待壓倒對方的稻草的到來!
美團在外賣主業務上也達到瓶頸期,不能突破百分之六十,而餓了麼也在縮小與美團外賣的差距,達到百分之四十多點,稍不留神就有半壁江山各一半。
美團建的是一套吃喝拉撒睡外帶花錢存錢的錢袋子,一套生態系統,這不是美團的夢想,在支付系統上,每一個互聯網金融企業都夢想有自己的支付,打開財富分配上的金鑰匙。這是阿里與騰訊所必須保留的大金庫,絕不能讓第三家參與進來!
如果美團建立了一條生態系統,完全靠著自己的全產業鏈進行無縫連接,這等於間接的進入這個阿里巴巴的金庫。所現在美團的確是下一盤大布局。
至於每天加一點價,這是普通人想的歪招,如不能像開個理髮店,飯店一樣的,看見洗頭膏漲價了,就直接轉移嫁接,這是集團作戰,一部走錯,全盤皆輸,也許其他的人等著你出錯牌,現在是贏者通吃的時代。
任正非先生說的一句話,很有道理,系統好做,生態難求,道理就這樣簡單,一單生態系統跟上了,隨時脫穎而出,直接把其它的跟隨者打入局外了。
所美團不要提它盈利與虧損,這樣大的一家綜合體,不可能會犯傻的,都有對等的研究,這效率就是民營經濟的優勢,而國有的只能苦笑吃他們的內定資源。
一位金融學者感慨說,我知道為何銀行做不出金融創新的,只是打著旗號說自己是創新金融,其實他們從來不重視金融創新的地位,以前是抵制,現在是跟隨,以後我想即使參與進來也是攪局拖延症之歌。
創新是破局
沒有創新與競爭是不健康的
沒有創新就不會進步
沒有資本更是一場夢罷了
一點想法分享大家
祝你跟上來
晚安
阿拉洋車子
我在另一道悟空問答有關美團虧損王的問題中,澄清了這個虧損1100多億元的概念,其實是香港會計制度的規定而已,是給所謂的會計、律師、顧問開闢出生存空間,維繫著著複雜的金融世界的小動作而已。
也就是說,美團每天虧損一兩個億元,這是一個偽命題。
這裡說美團要賺錢其實比較簡單,只要每單外賣加一塊錢。這也是很大膽的想法,每單外賣能賺幾塊錢呀,加一塊不都轉移到消費者那了嗎,再說美團還沒有形成絕對壟斷,有餓了麼與它互咬,想提價是比較難的。目前外賣服務已相對進入穩定狀態,已形成兩強壟斷,它們也打得疲倦了,都希望賺更多錢了,所以,在提升服務的前提下,加價的可能性是大大存在的。
其實,美團外賣已經是盈利的了,再從這裡賺更多的錢,調撥子彈,對我們普通消費者來說,那也太不仗義了吧。
這個問題的最後一點”美團在下一盤大棋“嗎?這是肯定的,美團所謂的虧損,實際有80多億元,但又算不算真正徹底的虧損,這些都是投資併購支出的錢。王興是敢直接槓阿里巴巴的人,王興的野心就是做第一梯隊互聯網企業的掌舵者,未來物聯網,未來數據時代,美團的數據可是超級大呀。
實際上,美團已半條腿邁進了中國互聯網第一梯隊了,它的模式還是世界級首創的商業模式,有中國特色的模式呢。
除了騰訊和阿里巴巴,你認為還有哪家互聯網公司比美團體量更大,更有前景?小米的市值也就美團的一半,是滴滴?今日頭條?
財經作家邱恆明
謝謝您的問題。美團的外賣一直掙錢,王興就是相信摩拜而已,願意揹著虧損
美團營收與虧損結構。2018年美團總收入652億元,同比增長92%。其中,餐飲外賣、酒店業務淨收入增長而且實現盈利,在互聯網生活平臺中首屈一指。但是全年虧損1100多億元,每天約虧3億多,調整以後也虧85億元,同比虧損加劇,其中摩拜共享單車就虧了45億元。2018年是王興虧得比較多的年份。
外賣漲價是趨勢。第一,美團等外賣平臺當時燒錢補貼搶市場,競爭很慘烈,最終形成今天美團、餓了麼兩強爭霸,商戶和消費者也集中在兩大外賣平臺。第二,外賣市場培育期到頭了,美團也需要提高配送費和平臺的抽成,加快投資回本。第三,成本轉嫁給商戶,外賣就貴了,滿減就少了,配送就漲了,起送就提了。第四,一二線城市消費者較多地使用美團、餓了麼外賣解決就餐,具有較好的消費基礎。所以,美團漲價是必然趨勢,與美團是否佈局沒什麼關係。王興的美團外賣還要發揮利潤的重要支撐作用。
美團的佈局。王興要將美團打造成生活服務平臺。第一,美團的基礎還是外賣業務,外賣處於領先地位,是美團的根基,接下來還會進一步通過技術提升用戶體驗,增加用戶線上使用頻次。其次,基於外賣帶來的流量,幫助美團酒店發展,消費主體主要針對年輕人。第三,美團需要短途出行,所以堅定不移地輸血摩拜。但是共享單車缺乏盈利模式,所以王興也在逐步退出摩拜海外業務,減少虧損。此外,王興在網約車上也堅持投入,去年到達45億元,每天約1200萬元,在巨大資金推動下,與滴滴在上海展開激烈競爭,最高強佔30%的市場。王興眼中,共享出行是潛力行業,當務之急是需要投入佔市場。歡迎關注,批評指正。
追科技的風箏
美團現在每天外賣訂單2000萬,每單加1元錢就是2000萬元,一年就是73億元,而美團去年虧損85億元,外賣漲價理論上是可以彌補虧損缺口的。賬是這麼算的,美團也是這麼做的,所以談不上“在下一盤大棋”。
美團具體是怎麼做的呢?美團外賣的收入來自兩部分:大頭是商家的抽成,即商家每成交一單就要交成交金額固定比例的佣金;其次是從騎手的配送費那裡獲得分成。
最開始,美團為了吸引商家入駐,開出了很低的佣金比例,從2016年開始,美團從最早的5%的佣金開始漲,漲到2018年的25%(100元的訂單要給美團25元)。這還不算,美團還推出了類似百度的“競價排名”,即商家交的錢越多,那你的店鋪搜索排名就越靠前——這無關你真正的服務水平、菜品質量,只要錢多就能上“頭條”。
美團提高抽成比例,商家只有三條路可以走:要麼自己忍著,餐飲業大約40%的利潤,美團拿走25%大頭,替美團打工;要麼漲價或者短斤缺兩,將成本轉嫁給消費者;有部分商家有固定客源的,可以用一些自己的臨時的騎手,減少對平臺的依賴。
美團在增加對商家負擔的同時,也想辦法從騎手那裡榨出油來。從一單抽取2-3元到變成一單抽取2.5-4元的配送費,這其實更符合美團“每單漲1元”的原理。
總之,美團的漲價沒有直接針對消費者,是“靜悄悄”的,消費者不一定能直接感受到,即便感受到也只會將矛頭對準商家。這樣的做法,對於利潤是有提振的。在訂單量增長80%的情況下,其餐飲外賣收入由2017年同期的84億元增長90.9%(增速更高),達到了2018年上半年的160億元;到今年上半年,美團餐飲外賣實現營收107.1億元,同比增長51.7%,也遠高於交易筆數35.8%的增幅——這意味著美團從每一單當中獲得的分成實際上是有所提高的。
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孔方財經
虧個一兩億也很正常,但有一點要搞清楚,不是說美團外賣虧損,而是整個美團系虧損,別聽到美團兩個字就以為美團只有外賣。
據我所知,美團的業務五花八門,這包括美團支付、點評、打車、酒店、旅行、生鮮、線下實體店等業務。美團最早的主營業務是美團網,最成功的業務是美團外賣,甚至美團外賣的收入早早的就超過了美團點評。據網絡消息稱,美團好像要關掉處於虧損狀態的美團點評。
先看美團的年度點評財報:
截至2018年12月31日年度的美團點評財報顯示,第四季度營收198億元人民幣,同比增長89.0%,略高於市場預期的193.9億元人民幣。2018年總收入652億元,同比增長92.3%。我們再來看美團外賣的數據”
也就是說美團外賣是不虧損的,目前市場上很多商家反映美團抽取商戶血汗錢,這點我是不認同的。是否上美團等外賣平臺的決定權難道不在自己手裡?雖然美團的抽傭高了一些,但上與不上都是自願的,總不能利潤不拿,人家白幫你宣傳吧?
據網絡消息稱,2018年美團日均訂單超2100萬,如果按照題主所說每單加一元的話,的確是能彌補虧損,但這麼做的意義何在?本身美團外賣就是盈利,為什麼還要再次增加利潤?增加利潤那就意味著要有人要為其買單,別以為美團的高層是傻子,這種殺雞取卵的事你會幹?
最重要的一點,雖然美團整體處於虧損,但虧損也是有原因的,縱觀互聯網巨頭成長史我們會發現,當某一個公司在某一個行業形成壟斷或平分天下時,就是它開始擴張、野蠻生長的時候。
騰訊因為QQ社交將手伸向了遊戲、金融等領域,甚至積極開發一些競品來針對競爭對手,比如QQ飛車、穿越火線、微博、拍拍網等。其他的不說,當年的微博與拍拍網就是失敗的產品。阿里也一樣,從淘寶網購開始輻射各個領域,再加上近幾年提出的新零售概念,騰訊與阿里又開始針對線下實體支付入口展開了一次爭奪。
(為了生態佈局而導致的虧損)
美團外賣、到店及酒旅等主營業業務是賺錢的,美團之所以虧損的原因是,從戰略發展的角度考慮,以現有主營業務盈利且逐漸飽和的情況下,美團要提升自己的業績與體量,就必須尋找新的變現渠道,哪怕將之前賺的錢都投入進去也在所不惜。
綜上,我們可以看出美團其實也在佈局,就像題主說的,在下一盤大棋。
實體店老王
最近美團外賣又漲了2個點,達到了23%,有的地方更是達到了26%,今天看美團每天還要虧1、2個億,我作為美團外賣的商家,感到很心痛,這麼好的一家公司,大家不要讓他破產了,我在這裡呼籲大家也去餓了嗎多多消費,讓餓了嗎也虧點,他們沒有漲點子,應該虧的更多,這樣就能保持平衡,共同發展。
燈泡2020
美團營收與虧損結構
提升利潤率,擠壓商家和騎手
這樣的計算方式,還是隻扣除騎手跑腿費,如果再扣除美團平臺的佣金,你花25塊錢買定額外賣,你所吃到的飯真正值多少錢呢?
按美團外賣業務毛利率18.7%來算,也就是一單25元的外賣,美團佣金就會拿掉4.67元。也就是說一份25元的外賣,真正的飯最多隻值不到16元。
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銳眼財經
美團是一個上市企業,那麼就意味著美團是一個資本運營企業,好的上市企業一定是有實體,又上市,上市的目的是融資,實體的目的是維持企業市場佔有率和活躍度,只要佔有率活躍度不減,股價就會節節攀升,所以這種企業不追求實體經營賺多少錢,只要有足夠的市場份額和活躍度,公司市值就會高企,股價高位套現,足以彌補實體帶來的損失,他可以很多種方式從股市裡吸金,比如套現,增發,配股,增股,債轉股,炒作等等,這就是上市公司的經營套路,通過各種手段開動抽水機,已達到股東獲利的目的。
驛動星期六
其實再說也是把人類造就的更懶了,把美食的真正實質也喪失了。方便也要看利和弊,敢問那個網絡不是建立在實體店的。只是有些人用網絡剝削了很多實體店的利益,才是最大的資本家。但是當這些錢全部積攢在很少人的手裡時,他們真的會給社會一個很好的回報嗎,資金流通是所有人,而這幾年的經濟總體下滑,確實和資金掌握在少數人手裡有關的。讓更多的人感覺生活壓力更大了。所以我認為多支持實體店,網絡是一個少數人掌控的市場,只會把資金流通在少數人手裡。並且網絡的哪方我們並不瞭解。比一個很簡單的例子吧,馬雲一年幾千個億的掙,而損失的是幾百萬個實體店的利益,那麼我們算一下馬雲一年能出去多少呢,個人消費一年幾百萬,也絕對花的好好的,而我們再算算,損失幾百萬的實體店利益,他們的經濟流通應該在幾十個億吧!那麼社會流通也就少了幾十個億。所以錢掌握在少數人手裡不是一件什麼好事。牽扯就業,自古到今人都是靠自己的,從來只有懶人,沒有閒人。