溫柔香戀408
為什麼出臺新標準？這是我們值得關注的話題，這比一個兩個行業的發展更為重要。
我們要知道這兩年，國際形勢日益緊張，歐美對中國的打壓，國內形勢的嚴峻，造成了我們國家GDP的增長緩慢，國內形勢的嚴峻，環保的嚴查，更是雪上加霜，而為什麼會對電動自行車更嚴格的把關，這是要站在一個宏觀的角度來看待。
因為現在的國家比較困難，要提振GDP要擴大發展的經濟，而外部環境的不允許，只有靠擴大內需中國人自己消費中國的產品，可是現在人們的壓力越來越大，怎麼能消費呢？你不消費我來幫你消費，就像煤改氣一樣，國家為什麼會出臺這個法律法規呢？也是為了讓你消費，我們要知道一戶人家如果推行煤改氣，即使有國家的政策補貼，那依然要5000到1萬塊錢的投入，你想一想，如果一個村莊，一戶人家5000塊錢，100戶是多少？500戶是多少？，千戶是多少？而中國有多少個村莊，這個利益是巨大的！！！
就彷彿電動車的新標準，現在中國的電動自行車的保有量，1，6億臺電動車。這麼多的電動車有多少是有達標的呢？連一半都到不了，而如果要徹底淘汰的話，能釋放多少的產能呢？是10萬億的產能。10萬億又能提振多少的GDP呢？又能對中國的就業發展提供多大的幫助呢？這都是不可估量的！！
所以這兩年國家一直在改善農民，老百姓的收入在改善，老百姓的生活方式只有改善改革你才會發展，你才會進步，你才會購置新事物，你才能對國家的GDP造成更大的影響。才能讓國家有更好的發展，更能面對未來的挑戰與機遇。
我是生活一知通，歡迎大家的指點與批評，讓我們在自媒體的道路上越走越遠，越走越廣，越走越光明。
生活一知通
4月15號執行的電動車新標準對很多快遞和外賣行為多少有點影響。我自己就是一名兼職的外賣小哥，現在滿大街都在抓電動車，送餐很不方便。
國家出臺這個政策也不是一刀切，各個地方規定都不一樣。最主要的是現在很多人騎電動車都不按交通規則，太目無法紀了。我也建議大家儘量按交通規則出行，也算是對自己生命的尊重吧。國家讓電動車上牌，用交通法規來制約我們，目的也是為我們好，我們如果大家都提高自身的素質，相信能更多減少傷害事故的發生。
歪七咧八
國家出臺這個政策，主要是很多廠家所生產的電動車質量都太差了，無法保障騎行者的安全，如果能夠保障安全的話，也就無所謂了。希望這些電動車廠家，趕緊生產符合國家要求的電動車吧，讓我們的外賣小哥不要失業。
小帥WeMedia
現代化的速度越來越快，許多大城市的道路建設跟不上發展的需要，網絡化的發展讓市民的網購率也越多，大街小巷的物流三輪車和外賣電摩車更加大了城市擁堵。
為了減輕大城市的道路壓力，建議政府部門發展地下物流軌道，由政府部門指導，向社會企業公開招標，就像高速公路一樣，讓企業出錢，然後建成後企業收取物流軌道傳送費。
物流軌道可以利用現有的城市地下電線電纜地鐵建設一同進行，只要一個高0.6寬0.9米封閉軌道，由相向而行的二條吊軌組成，吊箱體為高0.5米、寬0.4米、長0.45米，可以互相連接運行。
在各大小區、繁華地點、物流公司建設出入口，由輔助軌道傳出或接收貨物，每個出入口都有工作人員接收或發出貨物，工作人員在掃描貨物後再分發給顧客，軌道運行全程由電腦控制。
馬上就要用到5G網絡，到時更多的貨物配送城市道路就更擁堵，希望政府部門能早點實行地下軌道配送。
疾風劍
快遞，美團就不用橾心了！各地交警有土政策，各公司向有關部門伸請，辦一個培訓班，學學交法，辦個特殊牌照，放行。現在各地的快遞專用車不是樣板嗎？按理說電動三輪四輪是禁止上路的，不是嗎！
用戶5531295513206
快遞和外賣可以分片區以2.5至3公里一個點用店長身份證在交警處記信用分每星期公佈一次最好是在點歺時可以看到
張喚君1
離職。去旅遊
憤怒的小青年
汽車業胡搞，電動車壓制，歷害了
denyixia
當然是乘坐符合新規範的車輛了！
用戶尚玉養生堂
迎合國家電動車新標準，更換符合標準的車輛。國家不會讓一個行業死掉，只是讓行業越來越規範！不要太悲觀，最難得不是電動車使用者，而是電動車生產商和經銷商。
