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选柴油，油耗综合10，噪音有但没有他们想像的大，维护成本和故障率也没汽油那么高，坐在车内不开窗很难分出是柴油还是汽油。我有19款H9一台，19年7月入手，目前1万公里出头，想法跟你一样，上班偶尔旅游。
正家2
这个还是看你的实际实用情况吧，个人还是建议买汽油车型。
油耗方面柴油车型确实会比较省一点，汽油H9油耗大概在13.4个左右，柴油H9的油耗在11个左右。而且柴油还比汽油便宜，这么算下来后期油费能省下来不少。柴油车型也比汽油车型的扭力更大，你看那拔河比赛的都是柴油的H9。
柴油车型的发动机噪音，抖动大还是不可避免的。虽然H9的NVH做的不错，但还是明显不如汽油车型。另外在发动机故障率上柴油车也高于汽油车型。据我所知哈弗的柴油H9生产的很少，基本上都要订车。后期的保值率也是问题。
所以如果不是经常越野的话还是推荐汽油版的H9。
三枕汽车
选柴油车江西五十铃牧游侠，选汽油车选日产途达，我不知道你为什么要选哈弗9.你准备作修理汽车行业还可以理解，要不然你就是一个托
洲际之旅
选柴油。汽油H9和柴油H9我各一台。从经济性和越野性选柴油H9。H9这款车的隔音设计的不错，柴油H9的隔音也很不错。汽油H9我基本都不开了，主要开柴油H9。刚买汽油H9时这个车刚出来，有一些小毛病，都可以接受，但买柴9使用一段时间后，还没有出现过小毛病。厂家在这款车上下了很大的功夫，短短3年时间H9进步很大，我很喜欢这款车型-H9！
郑伯平
如果一年行驶里程在一万公里左右就选择汽油，三万左右就选择柴油。
哈弗H9柴油版本搭载的是2.0T发动机，190马力，峰值扭矩高达420N·m，凭借着该发动机出色的表现曾获得过“中国十佳发动机称号”与之搭配的变速箱则是大名鼎鼎的采埃孚八速手自一体变速箱。柴油发动机有两大优点，一是超大扭矩，这对于越野脱困非常重要，而是出色的燃油经济性，使用成本比汽油机低，至于缺点，柴油油品相对汽油来说质量不够稳定，高寒地区柴油容易结蜡。
而H9汽油版则是搭载一台2.0T汽油机，最大马力252马力，峰值扭矩355N·m；同样匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，汽油发动机是目前最常见的，有点是油品质量稳定，马力大极速高，发动机噪音小，缺点比柴油油耗高，扭矩偏小，在越野中，低速扭矩不如柴油机。
柴油版和汽油版从车身结构，底盘悬架，变速箱，配置方面几乎全部一致，至于两款发动机的耐久性，这两款发动机也经历了充分的技术论证和市场考验。
梦想与荣耀同在丶
柴油车要拆开来说。
首先
一，柴油车是跟动不动油耗到20升油，商用车争加油。柴油经常会出现紧缺也就是高速上会看到大车排队加油的情况，一排队就要几个小时。
二，就是对柴油车的理解，我们所认为的柴油车还停留在大单缸拖拉机，以及冒黑烟的老货车阶段，其实近些年来一直困扰柴油车就是排放达标和发动机噪音的问题，后来就出现了博世高压共轨技术，当然现在国内也已经突破技术壁垒研制出自己的高压共轨技术，其实高压共轨技术从应用到现在没有几年的时间，也完全颠覆了以往相对成熟的柴油车技术。
那么问题来了，现在的高压共轨柴油车的对油品的要求，以及保养，维修配件成本等等全部增加，
如果去越野你又要去哪里？偏远地带，贫困地区，缺的就是高质量的油品和配件。
三，乘用车和货车不能比，货车报废期15年，高压共轨技术到现在也没15年，市场上的柴油版乘用车保有量低，马路上柴油版的乘用车屈指可数。
四，柴油车低温启动难的问题需要提前预热，尤其在寒冷的北方，你开柴油越野车要是去寒冷地方会比较麻烦。
知乎车也
我用的一台2008年10月生产的瑞鹰1.9T柴油版SUV汽车手动六挡，发动机是云南内燃机厂产品，纯国产的。现在说说我用车的切身体会。
1、故障率极低。柴油发动机属18:1比的压然型发动机，因而无需汽油机的高压点火装置系统，也就少了很多高压电路系统，大大的减少了电路故障发生的概率。使用至今换过一个水泵，一个油泵，四只轮胎，五只小灯泡。真余未动过。
2、油耗低。使用至今（满十年）行车总里程不足十四万公里。标称62升的油箱加满（实际可加66升左右），80%市区、20%高速，跑至报警红线时可轻松达1000公里。
3、柴油机由于特性关系，噪声必定大于汽油机，在使用过程中并未觉得难以接受，驾驶室内正常交流还是不受任何影响的。
手机用户3804115078
本人柴油版哈弗H9去年11月买的，目前油耗89个，行驶了9千多公里，没问题，杠杠的
没办法好好的
自己开的汽油，想说后悔没选柴油，并不是为了油耗，而是柴油的低扭是汽油不能比的，起步的动力差别非常明显，而且在市区加柴油根本不用排队，高速上只要别去那种大车休息的大服务区加油也不用排队。我下一辆车还会是H9，等柴油3.0国6。
BigBrock
柴油省动力强！
