路路无为
特别难卖的车型首先降低价格，降到一个低价如果一段时间卖不出去，就要考虑批发给同行，批发给同行有可能亏本就要卖，毕竟资金压到那里，车价也会越来越低。时间越久亏的风险越高，二手车一些难卖的车型价格是压得很低的 这个也没办法，拿到手就可能成为死货。
南充二手车小饶
自来
我11年退伍就开始从业二手车商，遇到过很多难卖的车，不说什么纳智捷，毕竟这玩意都知道水深，不便宜也没人要！一般难卖的车是年份大的美系或者韩系，因为这两种车系后期毛病繁多，我收过三台到手大修的君越，一台四万进价亏了三万，剩下两台基本每台修了七八千，最后也基本上亏了一万处理～后来再看到老款君越基本绕道走……还有老款的韩系索纳塔，油耗大，新款优惠幅度也大，新车基本一个季度一个价，一不小心轻则保本重则亏点！
还有一个难处理的是事故车，我15年的一个晚上收了一个RAV4，左边大梁事故，当场没看出来，13万拿的，自己办了个按揭一直开到现在，事故车基本不零售，如果有人看中也会讲明，当然也有轻微瑕疵车，比如说换了翼子板，保险杠之类的，但熟悉保险4S套路的都知道，一般4S售后是能换尽量不修，所以导致这种情况！
其实有很多人对二手车存在一定认知障碍，担心买到事故车之类的，其实只要你不贪便宜，一般正常行情价是很难买到事故车的，同年份同配置的车价低一截，没毛病才怪！还有目前查记录查保险的渠道很多，也能有效避免买到事故车[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
灰色信仰9018571
二手车从不同的角度分析如下：
收车：根据车品牌、年限、车况、过户频次来参考剩余价值，收车会压低车价，以便留取更多利润，颜色、品相、都是杀价的理由
问题车商家也是不会收的，避免纠纷。
10万以下的车利润一般留取2000-8000；
20万以下的车利润一般留取1万左右；
所以不要相信“没有中间商赚差价”
北方行业黑话
嘎巴：车况很新，简单收拾即可出售。
一盆水：洗个车就能销售。
整：品相不错。
传了：收回来后收微薄利润转给其他销售商
买车：
二手车的选择先看车，再看手续，最后看维修和保险记录（付费系统可查询）
漆面：通过阳光下观察漆面，再好的喷漆也不能作出氧化色，一定有色差。
公里数：倒表、换表、调表 150一次
根据车辆完整程度和内饰损耗程度估算（公车谨慎）
发动机变速箱：自己挑个专业店去检测一下
保险与过户记录：看看时间差异，倘若都是很快就过户那就要谨慎了；
最后：二手车实际不能用价格衡量，只是针对选择它的车主能力而定，想买要先看能卖多少，这样属于理性消费，车只是工具，见仁见智。
老北平的食货餐客
作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。
作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：
1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。
2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？
3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。
4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。
我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。
还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。
在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。
这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！
究车小队
只要舍得亏本，没有卖不出的车！
之前收过一台08年的奥迪A6,车况一般，变数箱在自己手里坏了，市场价11万左右，8万就卖了[衰][来看我]
还有难卖的车要舍得投资吧，车子越好看总会有人喜欢的，。
都说纳智捷大7没人做，这车我做了好多台[666]
汽车玩家杨先生
目前来说二手车行业确实鱼龙混杂，不仅是买家容易出现被坑被宰的情况，那些小的车上，在自己收车的时候也有可能被坑被骗，这种情况也是非常多的，最常见的就是买来的车子卖不出去。
比如说市面上的很多韩系车类似的汽车他们的新车优惠比较大，而且新车的优惠一直都在变，如果是你在收一辆汽车的时候，他的二手车价格还可以，但是当你收了以后，新车降价比较大，那么这一款车就有可能压在你的手里卖不出去。
像这修收车收的价格比较高的情况比比皆是，所有做二手车的朋友几乎100%都收过这样的高价车，所以说做二手车本身也是存在一定的风险的。如果是车子一直卖不出去，你一直压在你的手里，首先是资金周转的比较慢，其次就是像一些保险之类的也会到期，这就是自己汽车的价格肯定是随着时间的推进越来越低。
那么这种情况一般呢，分为两种情况，第一种就是亏本处理，直接给一些批发的车商，然后让他们有准户地进行销售，这样可以尽快的回笼资金，不至于让自己越来越赔的更多。
第二种情况就是特别常见的一种情况就是杀熟，卖给自己熟悉的人，这种情况也有，但是属于是一小部分人群的做法，这种小人，还是少接触为好。
其实从根本上的原因，收到这种高价位的汽车，主要的是对市场行情把握不准，要么就是对车况把握不准，所以说做二手车需要一定的专业基础知识，还需要对市场行情的把握，并不是这一辆车，它有价格就能卖出去，他本身了价值价格和他有没有市场价格是两回事。
66号车坊
二手车同行有个规矩，就是同行不杀价，你问第一个人给你十万，这个市场不会再有人出价超过十万，只能越问越低，而去车贩子有个本事就是能看出你是否真的急于卖出还是来询询价。比如有的人朋友想买他的二手车可是他也不知道该卖多少钱！就想找车贩子问问，一般都会得到一个满意的价格，于是就拒绝了朋友觉得卖低了。等你真的去找车贩子的时候就会发现这个价格他根本不要。二手车商收到了不好卖的车还有一个方法是租车，把车租出去。或者分期付款相当于放高利贷
什么才能退休
批发的多，对车商来说就是这车好不好零卖，能不能多挣点。
首先任何车商在收车的时候，看一眼心里就有数了，你这个车是适合零售，适合批发。还是冷门车我要多少钱去收怎么处理，心里都做好应对措施了。
就像常规的法系车，纳智捷，国产等小众品牌。即使它再冷门，我不是很懂它的价格。我可以打电话问同行啊！哪个同行喜欢收这种车，总会有人懂，有人喜欢这车的。因为二手车是有区域差价的，就比方说法系车，大部分地区零售都不是很好卖，但是在湖北武汉那边，人们对它的接受度就高，它厂家就在那边，还是就是云贵川那边也有不少人喜欢收一些国产准新SUV，南桑塔纳北捷达这种，电话打过去那边电话问好，多少钱能要，有人给你兜底。你心里有数了，就直接大胆去收了。最后收过来你是零售还是批发就看你自己了。所以对车商来说，主要还是挣钱多少问题
所以不会有跟难卖一说，真是很难卖没人要的这种，那肯定是收车价格压的很低了，价格便宜都好卖，有很多人买车他不懂车，不太注重品牌什么保值率，毛病多不多，只看它个子大不大，配置高不高。外观好看不好看，价格合适就买。这种人不在少数。
反而这种难卖的车因为收车价压的都比较低，零售出去反而挣得更多，所以对于车商来讲。没有什么零售难卖不难卖的车，只要价格合适，都是好车。唯一的差别就是收车的时候冷门车收车价不会太激进，不像凯美瑞雅阁这种车，只要你车况好，正常价高个三四千都没问题。
大锤二手车
你是说小众的车吗？小众车一般在市面上不好卖，但它有专门的固定人群喜欢，有的为情怀，或收藏，我有过两台小众私车都是在群里或网上卖掉的，并且比二手车商卖得贵，第一台富士小公主，当时卖出时据说全国只有两百多台有户头的，别人买去收藏了，第二辆是猎豹飞腾，买这车的看中它的超选四驱，小巧，越野能力。
余辉123456
比较难卖的车千万不要去收像，纳智捷，陆风X7，众泰，我们一般不收
