心痛71212491
安装在发动机缸盖上的火花塞，利用两个电极之间的间隙，放电产生火花，点着燃烧室内的混合气体，可以说是发动机运转的起点。
火花塞是否需要更换时拆下来检查，观察其颜色和电机之间的缝隙，陶瓷与金属外壳的缝隙是否漏气。如果觉得拆下来不方便，也可以观察爱车在冷车情况下启动是否困难，怠速是否抖动，或者感觉到发动机性能有无明显下降，如果有这些症状发生，很有可能火花塞使用期限到了。
古藤他哥
汽车火花塞更换周期没有非常严格的周期更换标准。可以参考车辆配套的说明书，每款车说明输或者维修保养手册都有介绍火花塞的更换周期（公里数或时间）。
火花塞品种一共有：镍铜、铂金、双铂金、铱金、双铱金。民用普通火花塞一共有这几种。像普通火花塞使用寿命是2万公里左右，铂金的是4万公里左右。铱金的火花塞寿命更长，可达6到8万公里左右。
火花塞更换之前建议弄清楚自己车辆原来用的火花塞是哪个品类的火花塞。
火花塞需要更换前兆：启动困难、怠速不稳、发动机抖动、油耗突然增加等情况，可以尝试更换火花塞。
能影响到火花塞的本身寿命原因：汽油油品、烧机油、长期低速行驶、点火线圈等问题都会影响火花塞的使用寿命。
下面列几例亲身遇到过的车型更换周期。像是德系车宝马更换周期N20系列发动机一般建议4万公里左右更换（实际可以推迟到6万公里左右更换，具体看车辆使用状况），宝马B48系列一般建议2万公里左右更换。（实际可以推迟到4-5万左右更换，具体看车辆日常使用状况）。
大众和奥迪部分涡轮增压发动机一般也是建议2万公里左右更换。（实际可以推迟到4-5万公里左右更换，具体看车辆日常使用情况）
美系车：别克、雪佛兰、福特的部分自然吸气发动机也可以在4-6万公里左右更换。
日系车：丰田部分车型原厂就是依金火花塞，可以8-9万公里左右更换。
以上车型都是自己的车和身边朋友的车辆更换火花塞的周期，基本都是二三四线城市驾驶、没有使用劣质油品、没有太恶劣的使用环境。
有需要更换火花塞的朋友，可以参考自己车辆说明书，在原厂建议更换的周期情况下，稍作延迟更换也没问题的，随时观察自己发动机工作的工况情况。
车虫淘车
普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右。根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：普通铜芯火花塞更换里程；3万公里；钇金火花塞更换里程：5万公里；铂金火花塞更换里程：5万公里。
火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
火花塞保养常识
(一)火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。
(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因;
(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
(二)火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。
(1)油性沉积物.火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
刘欣1992
通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。
当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况。如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。
晕水的鱼儿们
通常情况下，普通火花塞的寿命在3万公里左右，贵金属材质的火花塞在6到9万公里之间。不过，不同汽车厂商的规定保养周期不一样，因此火花塞的更换周期也要根据汽车厂家制定的标准，不要随意延长。而且由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。
在发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，钣金、铱金的6~9万公里换一次即可。火花塞价格一般在几十元到一百元钱不等，再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，车主可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂，把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。
换火花塞时注意，一定要在冷车状态下更换，因为热车时火花塞膨胀，螺栓和螺纹结合的很紧，热车更换很容易造成火花塞口螺纹滑丝和断裂；而冷车状态更换火花塞要比热车更加轻松，拆卸更容易，从而降低滑丝的风险。一但滑丝就麻烦了，必要时得开缸，这样费用就大了。
火花塞的作用：汽油发动机与柴油发动机不一样，由于汽油的燃点较高（约400度左右），因而需要使用强制点火方式点燃混合气。通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。
四度的一氧化二氢
你好！火花塞🈶️好多种，发动机结构不一样火花塞也不一样，常见火花塞有，1,普通火花塞的寿命为2～3万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；
2、铂金火花塞的寿命为4到六万公里，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等；
3、铱金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，
4、铱铂金火花塞的寿命6-8万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；
5、双铱金火花塞的寿命理论上8万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。
即为人且循道2
火花塞的寿命如同其它损耗件一样，没有一个精确的更换时间。咱们国内盛产各种大咖：保养大咖，机油大咖，修车大咖...这些人大多是为了自身利益说一些对自己赚钱有利的话。任何大咖也没有汽车厂家有资质，更没有汽车厂家了解自己生产的汽车。所以一定要相信你的车辆说明书和维修手册，上面有你要问的全部问题。
即使是参照车辆使用手册也只是给出一个区间值，例如2年或6万公里更换火花塞，通常来讲厂家给出的数据已经是最保守的了。火花塞的选择一定要遵循选择最适合的与说明书规格匹配的，没有必要相信别人鼓吹的，那大多是心理作用。除此之外，使用寿命除了收到火花塞种类的影响，最主要的影响来自于油品，包括机油汽油，油品好坏直接影响火花塞的寿命。其次就是车况和用车环境驾驶习惯等，毕竟同样的车有的车主会告诉你2年就换掉了，有的车主也许3-5年都没换过，毕竟每个人的实际使用情况是不一样的。每次保养的时候检查一下才是最准确的。
Stephenlee999
通常情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命是30000公里，而贵金属材质火花塞(铂金、铱金)的使用寿命是60000~90000公里，不同车型厂商所规定的保养周期不完全一样，具体更换周期以厂商要求为准。
火花塞一般有三大类：普通火花塞也就是镍火花塞，铂金火花塞以及铱金火花塞。从性能和价格上看，这三者是一次递增的，也就是说镍火花塞最便宜，性能较一般，而铱金火花塞最贵，点火性能最好。这样一来，它们更换的里程数也就千差万别。镍火花塞一般4万公里需要更换一次，而铂金火花塞一般6万公里更换，铱金火花塞则8万公里更换一次都是没有问题的。
不过这也不是绝对的，毕竟火花塞的更换其实和换机油十分类似，虽说矿物机油、半合成机油和全合成机油理论更换的里程数分别为5000公里、7500公里和10000公里。但根据车主的用车习惯以及路况等多种因素有关。
汽车性能与安全测试
每辆汽车都有保养手册，保养手册上面清楚的写清楚了的。
汽车火花塞一般有三种：分为电阻、铂金、铱金三种样式，它们有各自大致的使用寿命。
电子火花塞的更换周期是1.8至2.2万公里，价格相对便宜，使用寿命比较短。
铂金的火花塞是3.5至4.5万公里，价格一般，寿命一般。
铱金火花塞使用寿命是6.5至7.5万公里左右。价格相对贵，使用寿命最长，出现在豪华车上。
而在汽车怠速的时候，经常发生抖动很剧烈的情况，那就意味着火花塞应该更换了。
相濡以沫灬
目前市面上的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里；波金火花塞的寿命为4万公里；铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，因为发动机工况不同，驾驶员的驾驶习惯也不同，一般每一万公里检查，如果火花塞电极表面呈灰白色，清洁无污染，放电正常，正常烧蚀，那么就不需要更换。
