小編的話：不少開車的社友經常會和下面這個網友有同樣的疑問：
不論柴油汽油，同樣是一箱油
這位網友怎麼知道自己是前半箱還是後半箱呢？
不開玩笑了，言歸正傳
這位網友的問題
估計很多老司機都有類似體會
到底是什麼原因造成的
其實與多個因素有關
油箱形狀不規則
首先，各位車主可以放寬心，油箱裡的油就那麼多，肯定不會發生莫名消失的情況。
想知道為何前後油量消耗不統一，得先從車上的油量表說起。目前汽車上的油量表主要分為電子式和指針式兩種，但兩者原理都差不多，都是通過浮漂測量油箱內汽油液麵高低，進而反映在油量表上。
但是，燃油作為一種液體，在等量的情況下，液麵高低受油箱的形狀限制。那麼我們家用汽車的油箱長什麼樣子？
這樣……
這樣……
還有這樣……
你會發現，油箱形狀並不是想象中的方方正正的，而是受到各種機械限制後，變的不規則。為了讓油箱能更加穩當地停在汽車底盤上，油箱下部一般是凹進去的。這就造成油箱上大下小。
前面我們知道，油量表只能測量油箱液麵高度。油箱滿時，油箱上部大，自然液麵下降得慢，而隨著油越來越少，浮漂沉到油箱容積較小的下半部，下降得就快些。
油箱測量有侷限
而除了油箱上大下小，油量表本身其實也不是那麼準。
上文說了，油量表的數據，來自油箱內的浮漂。但是當油箱非常滿的時候，浮漂又不可能從加油口飛出來，此時的浮漂實際上是淹沒在油中，直到液麵降到浮漂最大量程，油量表才會開始下降。這就是為什麼大家感覺加滿油之後的第一格油分外耐用。
除了機械本身的限制，部分車企為了保證各位老司機開車時不至於拋錨在路上，在油表上還動過另一個手腳，那就是將浮漂能到達的最低位置抬高几公分。
這樣，各位在油量表到底之後，往往油箱內還剩一部分油，一般情況下能再跑個50公里到80公里左右，足夠各位找到下一個加油站了。一邊是第一格更耐用，另一邊卻是最後一格做手腳，從感官上就給人造成液麵下降前緩後急的印象。
心理因素也很重要
大家使用手機時，是不是也有類似的感覺。滿電100%的時候，感覺用了好久，但是一旦進入50%，就會“飛速”下降，彷彿每看一眼手機都在掉電。
其實這和心理因素有關。
剛加完油人都比較有底，放心大膽的開車，不會太過關注油量表。而油量一旦少了，大家就會對剩餘油量比較關心，反覆看油表，就會感覺油用的快。
溫度等其他因素
另外，如果是一直開車，熱脹冷縮也會有影響，除了油箱裡的油受熱膨脹，密度減小，汽車的油量表上的電阻也會因溫度變化而變化，造成測量的油量產生誤差。不過溫度的影響一般非常微小，家用車輛的油箱很難感覺出來。
簡單來說，油麵高度和油箱的實際存油量不是簡單的線性關係。當你的油表顯示消耗了一半的汽油時，由於油箱形狀不規則，實際上汽車可能消耗了不止一半的油。
除了油表時快時慢，從上文我們可以瞭解到，油表是通過浮標高低，給車主提供剩餘油量的大致比例，很難精確到“還剩多少升”。但加油機通過流量計和脈衝信號配合，能夠精確到加入車輛了多少升油。
因為有嚴格的檢查和標準，所以在正規加油站內加油，完全不用擔心這個問題。
一般情況下，加油的時候需要熄火。熄火，或者只是開電源的時候，汽車儀表盤不動屬於正常情況。
在加完油後，汽車正常打火啟動，傳感器才會正常啟動，將油麵的高度（即油的多少）數據返回油表，才能夠正常顯示。
如果運行一段時間，油表遲遲沒有恢復，或者恢復了一陣，又突然下降到零，甚至有油表刻度上升的情況出現。那麼就需要考慮可能是傳感器不敏感，浮子被卡住等機械故障。
建議：如果機械問題很嚴重，最好找專業的4S店進行維修。畢竟車主們不是專業的，沒有專業的設備，避免出現越弄越糟糕的局面。
同時，老司機們可以選擇比較好的油品，儘量不去不正規的加油站加油，汽油的雜質含量會直接影響油位傳感器的壽命和使用。
此外，提醒各位老司機。
1、儘量不要等油燈亮了再加油
油燈亮時說明油麵已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒燬油泵。
2、油箱不要加的太滿
汽油本身會揮發，如果遇到高溫季節，油箱汽油太多，經過熱脹冷縮，極容易導致汽油從通氣孔溢出。
汽油從通氣孔中溢出，是非常危險的，外在表現就是漏油。油箱溢油除了浪費汽油外，汽車還容易因靜電反應產生自燃，一旦遇到明火更易發生火災。所以加油加到自動跳槍就好。
3、添加質量好的汽油
高質量的油品雜質較少，可以有效的防止濾油器和濾網堵塞，影響油箱油位的顯示。
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